Hallo medebrouwers,

Na lange tijd afwezigheid begon het begin dit jaar toch weer te kriebelen...
Alle spullen weer uit de schuur gehaald en een vers project gekozen bij de lokale modelbouw winkel (Breda).


Ook via TEMU een electrische airbrush (€15,- ) gekocht en al wat testjes gedaan (zie tread: https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=55856.)



Het plan is om de i8 te airbrushen in de combinatie TS-58 (lichtblauw) met zwarte accenten en lichtblauw met wit en zwart interieur.
De blauwe interieurkleur heb ik al als test op de binnenkant van de bodemplaat gespoten:


Ik zal de bestuurdersdeur open laten en de passagiersdeur gesloten.

De voortgang tot nu toe
- vastlijmen van de voorbumper & passagiersdeur dmv Tamiya extra thin cement
- test-fitten van kofferdeksel, sideskirts, portieren en achterbumper
- uitdiepen van diverse panellines dmv Revell scribing tool


De foto's





Op- en aanmerkingen zijn uiteraard welkom want ik moet er echt weer even inkomen

Een bijzondere auto en een leuke kit, lijkt me. Hoewel het plastic traditioneel Revell dik lijkt.
Zijn de deuren losse onderdelen of moest je die uitsnijden?

Hai Deathtrap,

Inderdaad is het plastic van deze kit (met name de voor- en achterbumper) vrij dik, maar de pasvorm is gelukkig wel goed.

De deuren kunnen allebei open gemonteerd worden want het zijn losse onderdelen, maar na mijn recente struggles met de vleugeldeuren van de SLS AMG vond ik 1 open deur wel voldoende.

Kleine update voor de i8;

De body is opgeschuurd en in de Tamiya primer gezet, uiteraard pakte deze primer erg goed en ben tevreden over de primer laag. Wel nog wat herstel gedaan aan de krasjes die je op de foto ziet
Vraagje Schuren jullie de primerlaag ook nog op voordat er een eerste mist coat kleur op gaat? Ik lees zoveel tegenstrijdige verhalen hierover namelijk...

Met een oude Ferrari 599 body ben ik gaan testen met een kleurlak van de Action. Deze is hoogglans zwart met goud metallic en voordat ik de i8 om zeep help heb ik de oude Ferrari body (dakje dan) voorzien van 2 mist coats.

Tussendoor licht opgeschuurd met 1000 grit Tamiya schuurpapier. Ik heb bewust 1 kant ongeschuurd gelaten zodat het verschil in diepte en glans goed naar voren komt.
Na nog 1 wet coat blanke lak (ook Action) heb ik het dakje nog gepolijst met Tamiya Finishing compound (blauwe dop en witte dop) en voilà!

De foto's



1e laag kleurlak licht opgeschuurd


Ongepolijst vs gepolijst



Ik ben nog erg aan het twijfelen over de verschillende kleurcombinaties voor de body en de juiste combinatie qua interieur kleur.

Vragen/opmerkingen/tips/lof.... het is allemaal welkom dus schroom niet

Voor de carrosserie schuur ik de primerlaag altijd licht op en wat ‘steviger’ als ik primer met filler gebruik (tegenwoordig vrijwel altijd).

Het lakwerk ziet er strak uit! Persoonlijk vind ik de metallic / glitter out-of-scale en niet passen. Zeker voor je eindmodel zou ik de juiste Metallic kleur gebruiken van bijv. Zero- of Gravity paints, groot voordeel is dat dit al airbrush-ready is, mooi dun en spuit echt perfect.

Ik ben echt klaar met jet zoeken van juiste verdunningen en experimenteren. De genoemde merken hebben voor vrijwel alle auto’s de originele kleuren gemengd en klaar. Probeer het maar eens, je gebruikt nooit meer wat anders!

Hai Silmaril,

dank voor je bijdrage en tip over de airbrush-ready lakken. Ik zag ze in projecten van andere brouwers al terug komen en ga even uitzoeken waar ik ze kan kopen.


Bedoel je hiermee een combi van primer en filler in 1 product of een primer en losse filler voor putjes/krasjes etc?


Ik gebruik(te) voornamelijk spuitbussen van Duplicolor/Action/Bouwmarkt en de metallic deeltjes zijn dan inderdaad vrij groot .
Voor non-metallic werkt het wel snel en gemakkelijk doordat er een constante hoge druk op zit.

Veel plezier met deze kit.

Tamiya primer schuur ik nooit. Deze is fijn genoeg zo uit de spuitbus.

Ok Michel ik begrijp je , maar er is een maar , het beste is toch dat je de primer schuurt , reden is dat microscopische kleine krasjes de verf beter hechten dan op glad vlak dat kan gevolgen hebben later met b.v. alplakken dat ze gemakkelijk zal lossen ( de verf ) he
Ik gebruik daarom steeds een versleten schuur papier ( in België heet dat slis papier ) met of zonder water maar zonder heb je dan weer last van stofjes he
Ieder zijn ding natuurlijk
Nu bij deze BMW vind ik de metaalkorrel ook nogal te grof , bij buggy's werd dat veel gebruikt , verder vind het spuitwerk goed
We zullen zien als hij af is
Succes verder

Bedankt Coachke voor je toelichting over het schuren van de primer.

De tip van het oude slis/schuurpapier ga ik toepassen!

Als je met een airbrush spuit ook hoor