De schaal wordt ingegeven door het aantal modellen. Ik heb eenvoudigweg geen plaats om al mijn modellen in zo’n grote schaal te bouwen.
Tameo en MFH zijn de enigen die enorm gedetailleerde modellen in 1/43 aanbieden.
Waarbij het er ook om gaat zo natuurgetrouw mogelijke modellen te maken, met niet alleen details daar waar ze zichtbaar blijven.
Ook bij dit model komen bijvoorbeeld nog pedalen die in 3d gevouwen moeten worden, waar je later niets meer van terugziet. Die eerdergenoemde details die achter de stoel komen is ook zo’n voorbeeld.
Die details zitten bij Tameo in hun WCT reeks. Die zijn ook allemaal te openen om meet details zichtbaar te maken.
Ze maken ook veel eenvoudiger en goedkopere kits, waar alleen details zijn waar ze zichtbaar zijn.
Maar hierna waag ik me aan mijn tweede MFH 1/20 kit.
Dank voor alle aanmoedigende woorden.
Zoals jullie allen weten is het belangrijkste ingrediënt bij modelbouw niet de kit, verf, lijm of gereedschap, maar heel veel tijd en geduld.

Tijd voor weer wat kleine vorderingen.

Eerst verder met de motor en haar onderdelen.

De verdelerkap in de juiste kleur geverfd.





En de kabels in de verdeler gelijmd.





De inlaatkelken op de rails gelijmd. Hier nog los.





De twee rijen op het blok gemonteerd.





De ontstekings unit met de bougie kabels gemonteerd.

























Weer enige kleine delen gebogen en bevestigd aan een deel van de ophanging.











De lastige montage van de achtervleugel. Ik had het idee om beide wing endplates tussen mijn mini bankschroef te lijmen. En daarna de vleugels zelf er tussen te klikken en ze dan te lijmen.








Het idee klopte, echter de bankschroef heeft wat speling. Daardoor is het geheel niet helemaal recht.
Op de foto valt het niet zo op, maar in deze schaal zijn kleine afwijkingen enorm.






Dus het geheel weer een half uurtje in de aceton. Nieuwe poging met hetzelfde concept, maar nu tussen een schuifmaat die wel volledig haaks is.







Deze keer is het wel tot tevredenheid. Goed recht, en alle spleten tussen de 3 vleugel delen mooi gelijk van links naar rechts. Gereed om in de primer te gaan. Later, veel later.





Tot een volgende update maar weer.

Mooie update Schummi,

Het blokje ziet er al wel gaaf uit met die kleur verschillen.

Dat Ford blokje komt mij ook heel bekent voor want dat is referentie materiaal voor mij gebouwd door een professionele Franse modelbouwer.

Gebouwd in schaal 1:8.





En jazeker ook dit is scratch bouw en dus geheel van polystyreen plastic gebouwd.....




Suc6 met je verdere bouw, ik blijf je volgen.

Geweldig motorblokje Eric. Op je vinger geplaatst zie je pas goed hoe klein het geheel is. Wat is zo'n 1:8 blok dan een gigant. (bizar knap gemaakt van die Franse bouwer)

Het is alweer even geleden. Terug van vakantie en weer wat kleine vorderingen gemaakt. Het gaat niet snel, maar er zit veel werk in de FE delen.
Met name het buigen van delen soms niet breder dan 0,5 mm.
Voor de trouwe volgers toch wat foto's van de voortgang.

Wat zeer kleine delen voor de wielophanging.





























Samenlijmen en proefpassen.































Tot de volgende update maar weer. Nog behoorlijk wat FE delen te gaan, en ook nog heel veel witmetaal delen die bewerkt moeten worden.
Airbrushen is nog ver uit zicht.

jawatte dees is echt knap en zo klein , het verrast me iedere keer wel hoor zo klein en zo knap gewoon prachtig

Fantastisch foto-ets werk. Wat zijn die tekeningen van Tameo toch behulpzaam en duidelijk in deze.

Ik ben geen fan van deze auto, maar ik vind het priegelwerk prachtig. En inspirerend.
Ik probeer een 1/24 scharnier te maken en klaag dat dat priegelwerk is, maar dat ding ik gigantisch ten opzichte van enkele van jouw onderdelen.

Nogmaals: heerlijk om te volgen.

Arno

Het heeft even geduurd. Vakantie, mooi weer maar vooral veel tijdrovende bewerkingen van de vele kleine delen.
Ik zal hieronder pogen te laten zien waarom het allemaal zo lang moet duren.

Hoewel de detaillering enorm goed is, zijn er toch nogal wat voorbewerkingen nodig. Zie hieronder bijvoorbeeld de wielnaven nadat ze uit de FE sprue zijn geknipt.




Die bramen moeten verwijderd worden, en er moet worden geschuurd.





De onderste delen van de achterwielophanging hetzelfde. De gaatjes die je ziet moesten nog uitgeboord worden. Daarna geschuurd met pads van 3200, via 3600, 4000, 6000, 8000 naar 12000. Maar dan heb je ook een mooie zilveren metalen afwerking zonder verf.





Hetzelfde recept voor delen van de voorwielophanging. Hier waren de gaatjes nog helemaal dicht. In een aantal trappen naar de juiste maat 0,5 mm uitgeboord.





Dan verder met een aantal kleine witmetaal gegoten delen.





Eerst weer bramen en gietranden verwijderen.





Hetzelfde voor in totaal 8 stofhoezen.










En voor de mooi gedetailleerd gegoten calipers. Voor en achterkant verschillend.
Die ondergaan later nog een zuurbehandeling om ze naar gun metal te krijgen.









De airbox voorbewerkt.








Vervolgens het geheel in de polijsttrommel. In mijn geval langzaam draaiend met een mengsel van schelpenzand en glaskorrels. Voor een uur of 4.


En dan komt het er zo uit.






Zo blijven de details mooi bewaard.





Daarna moeten er gaten geboord worden. Niet daarvoor, omdat anders dat schelpenzand in die gaatjes gaat zitten. En dat krijg je er lastig weer uit. Dat boren moet in stapjes, en heel voorzichtig. Je boort makkelijk door een zijwand heen als het niet helemaal recht gaat, en dat is achteraf nauwelijks nog te corrigeren.





Die gaatjes moeten diep en ruim genoeg zijn om later deze enorme pinnen te kunnen ontvangen.





Hieronder even proefpassen. Nog niet helemaal diep genoeg.





Verder met de accu, die bestaat uit heel dunne FE delen die gevouwen moeten worden. Normaal kun je nog wel een par keer heen en weer buigen, maar dit is zo dun dat het in 1 keer goed moet, anders breekt het af op de buiglijnen. De manual bewijst hier weer goede diensten.





De basis.





Eruit gekomen, de bramen weg en gelukkig nog heel.





De accu na wat voorzichtig buigen.





En de houder waarin de accu straks moet komen.





De bovenzijde is van witmetaal. En ja, weer de nodige bewerkingen.


Maar dan het voorlopig eindresultaat. De bovenzijde moet later nog zwart worden gespoten met witte celdoppen en loodkleurige polen.









Al die zaken kosten enorm veel tijd, en die heel kleine delen, daarvan moet je niet teveel in 1 keer willen doen.
Ik geef toe, wellicht een saaie update.
Maar alleen op deze manier krijg je uiteindelijk een heel mooie detaillering in deze kleine schaal.
Als zo'n model af is, ben je de tijd allang weer vergeten.
Mijn streven is steeds om de modellen net zo mooi, of zelfs mooier te krijgen dan de voorbeelden van Tameo zelf.
Overdreven? Misschien wel. Maar ik vind het een leuk tijdverdrijf.

Tot een volgende keer maar weer.

Door de vele opnames valt er genoeg te genieten. Niks saai, erg fraai allemaal.