@cire 430,

Dit model is van de Franse GP van 1976. Daar werd die korte stoel gebruikt omdat Hunt niet goed in de cockpit paste. Wellicht had dat te maken met die twee brandblussers. Op de meeste foto’s staat 1 brandblusser.
In het Tameo model van 1975 waarin Fittipaldi wereldkampioen werd zit een stoel met de gebruikelijke “lange” zitting.
En daar zit inderdaad ook maar 1 brandblusser in.
Op dit forum staat ook nog een 1:12 uitvoering van deze auto. Dat is toevallig ook een versie met die korte zitting.
Zal wel niet erg comfortabel hebben gezeten.

Leuk/interessant om te weten. Je hebt je goed verdiept in je onderwerp.

@cire 430
Ach,
Eigenlijk is het omgekeerd. Ik ben al ruim 40 jaar een groot F1 fan. En pas sinds een paar jaar bouw ik deze modellen.
En dan is het een deel van de hobby voor mij om precies uit te zoeken met welke specificaties en bestickering zo’n wagen in een specifieke race was uitgevoerd.
En dan weet ik ook wel dat wellicht niet iedereen het belangrijk vindt of er nu bijvoorbeeld 1 of die keer 2 brandblussers in zaten. Maar ik vind het leuk om het zo precies mogelijk te krijgen.
Als deze klaar is, probeer ik eens zo’n voor mij reusachtig 1/20 model. Daar kun je jezelf makkelijker uitleven met allerlei extra details.
Ik heb op dit forum al prachtige voorbeelden gezien. Niet in het minst bij de Ferrari van jou.

En alweer de volgende update. Zo'n avondklok helpt wel met de voortgang.

Het motorschot met de radiatoren op de plaats gebracht. Past er mooi tussen.





Ook de zij radiatoren in de body geplaatst.





Ook de voorste roll bar met de instrumenten en de steun geplaatst. Past allemaal perfect.





De gordels voorzien van de FE gespen en sluitingen.






En de gordels geplaatst. Ik ga nog even na of de uiteinden van de gordel boven niet toch een chroom kleurtje horen te krijgen.







Verder met de roll-bar constructie achter de stoel.








Daarna even controleren of de airbox er goed overheen past.





En een dry fit van de cockpit, airbox en neus op de body. Het sluit gelukkig allemaal mooi aan.










Beide stuurstangen op maat gemaakt. Daarvoor het zilver nikkel metaaldraad gebruikt in plaats van het bijgeleverde rvs staal. Het zilver nikkel lijkt meer op chroom en is zachter waardoor je het makkelijker op de exacte lengte krijgt.











Tenslotte nog een uitgesteld vervelend klusje. Dat omdat het heel lastig is om het goed te krijgen. Het is erg dun plastic, waar je zonder mal en een nauwelijks zichtbaar meegegoten naad met de hand het raam moet uitsnijden.





Hieronder het voorlopig resultaat. Het zal na het drogen nog schoongemaakt en nabewerkt worden. Ook moeten er nog gaatjes in gesmolten worden. De spiegels moeten aan het cockpitraam bevestigd worden.










Nog best veel te doen, maar het begint een beetje op de auto te lijken die het moet gaan worden.
De neusconstructie, de motor, de achterwielophanging met versnellingsbak, de achtervleugel en de wielen moeten nog gemonteerd worden.

Tot de volgende update maar weer.

Ziet er erg goed uit en erg fijn dat de body-delen zo mooi aansluiten. Ik denk dat je gelijk hebt wat betreft de bovenste gordel bevestigingen maar met het "kappie"erop zie je ze niet meer. Ga je de luchtinlaten van de airbox nog donker inkleuren?

@cire430,
Jazeker, is inmiddels gebeurd. Vereiste nog wat afplakwerk omdat ook de binnen zijwanden van die inlaten donker moesten, en je de randen aan de buitenzijde natuurlijk wit wil houden.
Uitboren is ook nog overwogen, maat was hier door de vorm van de airbox geen optie.

Echt perfecte en feilloze bouw.
Mooie foto’s ook weer.

Ik kan me niet voorstellen dat die bevestiging van de gordels blauw zou zijn.

Passing Van de ‘losse’ delen is ongelofelijk,

Ruitje is ook goed gelukt!

Complimenten alom.

Alweer een volgende update. Het einde begint in zicht te komen.

De luchtinlaten zwart gemaakt. De randen zijn nog iets rafelig, maar dat is inmiddels weggewerkt.





De spiegels op de ruit bevestigd. Ik heb dat met de pin gedaan door de ruit heen. Vervolgens de pin afgevijld. Wellicht was het nog iets mooier uitgepakt als ik de pin had verwijderd en de spiegels direct op de ruit had gelijmd.






De spiegels voorzien van een beetje spiegelend chroom.







Tameo heeft zelfs voor de bodem een mooi typeplaatje voorzien.







De hoekverstellingsplaten voor de achtervleugels bevestigd.







Omdat de uitlaten straks direct opgelijnd in een steun moeten vallen heb ik ze nu vast bevestigd. Ik kan ze nu goed bijbuigen en precies goed krijgen. Een voordeel van witmetaal.






De versnellingsbak met de achterwielophanging verbonden met het motorblok.











En dan het huwelijk met het chassis.







Er moeten nog twee koelbuizen tussen gefrommeld worden. Duurde even, maar ze zijn uiteindelijk op de plaats gekomen.











De onderste afstandhouders op de plaats.







Beide kanten sluiten goed aan wat de lengte betreft. Daardoor ben ik ook vrij zeker dat alles recht is uitgekomen.







De voorste steun met de accu bevestigd aan de bulkhead. Daarna de pinnen afgevijld zodat de achterzijde volkomen vlak is. Die montage op het chassis luistert erg precies. Dit om straks de demontabele voorvleugel goed strak regen de rest van het model te krijgen zonder al te grote naden.







Van de voorzijde gezien.







Ook de bovenste afstandhouders op de plaats gebracht, en de oliekoeler van de versnellingsbak geplaatst.
En toch de bovenste delen van de gordel van een chroomlaagje voorzien.











De bulkhead bevestigd aan het chassis.







De achtervleugel naar de eindbestemming.







En weer even passen en afstellen van de body panels.












Nog wat laatste werkzaamheden. Plaatsen van 2 motorsteunen. Plaatsen van de wielen en het aanbrengen van de wielmoeren.


Bij de volgende update zijn de eindfoto's voorzien.

Wat lijkt ie ineens groot geworden nu bijna alle componenten zijn geplaatst. Passing is prima en alles perfect uitgelijnd.

Ga eens op zoek naar een kleine reisföhn, action ofzo. Die zijn echt handig en kosten niet zoveel.
Ik heb ook zo eentje en is echt een aanrader.

Voor het overige niks dan lof voor wat je hier laat zien, petje af hoor