Zoals eerder aangegeven ga ik voor een lange-afstandversie van het racemodel, zoals in de Mille Miglia werd gebruikt met de Scuderia Ferrari fungerend als Alfa-fabrieksteam. Bij de decals zitten als bonus twee decals met een racenummer (11), en in dezelfde stijl heb ik die opgebracht op de radiateur, zoals gebruikelijk in die jaren.

Op een plastic plankje van AK maskeertape opgebracht en de cijfers uitgetekend en uitgesneden.



Op de radiateur geplakt, eerst een blanke laklaag opgebracht om doorlopen van het wit straks tegen te gaan (hele oneffen ondergrond) en daarna het wit opgebracht. Missie geslaagd :



Volgende stap(pen) ... de ophanging van de wielen, fase 1. Niet gelijmd, maar boutjes / moertjes gebruikt, al vallen die hier wat weg. Maar ... als het fout gaat, is het ook makkelijker weer te demonteren. Ook van de Fiat-kit geleerd .



Het tussenschot en cockpit/carrosserie zijn na het doorhalen van de leidingen ook verenigd. De rand wordt nog met washes bijgewerkt.




Tijd voor stuur- en stabilisatiestangen onder de auto. Omdat het blok er al in zit, is het bouwframe nu te laag, maar twee wash-potjes zijn precies hoog genoeg om het model omgekeerd neer te leggen .



Zowel voor als achter zitten erop.



Gaat weer hard opeens! Wel leuk om de sub-projectjes (zo zie ik het) droog te passen. De achterkant lijkt goed te gaan, dus die kan ik ook afronden met leidingen en washes.
De banjobouten bovenop en rechts komen uit de de voorraad en zijn van resin, de kitdelen oogden te groot en weinig gedetailleerd.
De meegespoten bouten / moeren zijn aangebracht met de referentiefoto’s als voorbeeld, de kit zelf voorziet hier niet in. De race-exemplaren laten bouten en moeren zien, de wegversies zijn met klinknagels afgewerkt. Daar zal het sleutelen tijdens gebruik de reden voor zijn, denk ik.



Nog één vrije dag morgen, dus ik verwacht nog wel een vervolg vóór de operatie

Complimenten voor de zeer natuurgetrouwe bouw van deze fraaie Alfa. Erg gaaf om te volgen.

Ziet er weer prachtig uit. Mooi om te volgen ter inspiratie. Die “kont” is fantastisch strak gespoten.
Verder wens ik je een succesvolle operatie toe en een snel herstel.

Mooie radiator geworden. Achterwerk is ook lekker in de lak gezet

Het blijft maar modelbouw-weer ...

Het middendeel kan erin, de vloer van de cockpit. Het aluminium is Alclad True Metal (wax) met wat washes van AK. Met wat gepiel moeten de drie stangen voor de pedalen er doorgewurmd worden, maar dat gaat eigenlijk prima.



De volgende stap is het carrosseriedeel met tussenschot ... dat ging wat minder makkelijk . Die moet eerst over de schuin opstaande rand van het vloerdeel en de leidingen bengelen er ook nog los bij. Ook de lange stang op het motorblok moet in deze stap naar binnen worden geleid. Ik had simpelweg niet genoeg ruimte - uiteindelijk heb ik messing boutjes die ik op het motorblok had gezet (waar twee van de leidingen heen gaan) weggehaald en toen ging het nét. Of precies .



Mooi doorkijkje naar voren in de cockpit:



De radiateur geplaatst, met de laatste waterleiding en de doorlopende stang boven het motorblok.



En de wielen, dan kan hij eindelijk van het hulpframe af en ‘op eigen benen’ staan .



Neusje er even ‘los’ op en de benzinetank aangebracht. Toen hadden ze nog geen verkeersdrempels, denk ik



Bij deze uitvoering zit het reservewiel aan de zijkant (bij de meeste wegversies zat hij achterop). Met leren riemen wordt deze op zijn plaats gehouden, dus dat wordt fröbelen met in reepjes gesneden (kunst)leer ...

Respect Ruud.

Ziet er gewoon goed uit,,,,,,,

Op een, van mijn kant misschien zeikerige of verkeerde opmerking na, bij het witte nummer op de neus is volgens mij alleen het gaas gespoten. De radiateur is gewoon zwart.

Rob.

Dat was mijn eerste idee ook, maar bij de referentiefoto’s die ik heb van diverse 8C 2300 race-uitvoeringen is het nummer echt op de radiateur, achter het gaas, opgebracht

Op 1e pagina heb ik wat van die foto’s (de 8C in verschillende uitvoeringen), daar staat een nummer 9 tussen.
Ik heb er ook nog van nummers 8 en 28 - achter het gaas. Er is ook een Monza kit van de 8C, instructies daar ook: op radiateur.

Fraaie update weer. Het blijft heel leuk om dit te volgen.

Ziet er al erg mooi uit Ruud.

Ik denk dat de wielen alleen bij de race versies aan de zijkanten zitten ivm een betere gewichts-verdeling.

Ja inderdaad, ik zie het Ruud. Op de radiator gespoten. Blijft een mooi model.

Rob