Motor en aandrijflijn zien er super uit. Erg mooi geworden met die chroomaccenten van de kelken en shockbrekers. Vergeet je niet de witte verf van de accu weer bij te werken?

@cire430,

Jij ziet ook alles!!
Een beetje secondelijm op mijn vinger richtte deze schade aan.
Maar het zou ook kunnen zijn gebeurd door de Williams monteur die bij het plaatsen van de accu een deel van de verf beschadigde. Dan is het dus gewoon weathering

Ik hoop dat je mijn opmerkingen niet ziet als negatief, ik vind het nu eenmaal fijn om alle plaatjes goed te bekijken en dan vallen me soms kleine details op. Ik kan alleen maar leren van dit soort bouwverslagen.

Geen zorgen cire430, ik zie het zeker niet als negatief.
Deze beschadiging zag ik zelf pas toen ik de foto’s plaatste.
Dat vergroot alles nogal uit, en dan zie je elke minuscule onvolkomenheid.
Die hele accu is 4 mm groot, en de beschadiging dus nog veel kleiner.
Maar ik ga het denk ik nog wel bijwerken. Door het glimmende metaal eronder kun je er toch iets van zien, zeker nu ik het weet.

Weer een stap op weg naar het eindresultaat.

De gordels geverfd, voorzien van decals en op de stoel geplaatst.




De cockpit op het chasis geplaatst.





Hier zie je de aanpassing die ik moest maken wegens die steun voor de stoel. Klein foutje in de kit.





Maar nu de stoel geplaatst is, zie je daar niets meer van.






Verder met de licht opgeschuurde banden (vanwege het profiel) die om de velgen gelegd zijn.







Om de auto aan te passen naar de Zandvoort uitvoering moest er nogal wat verknipt en aangepast worden aan de decals. De witte vlakken waren in het echt op de auto geverfd, en een klein beetje doorschijnend. Ik heb dat geprobeerd te imiteren door heel dunne witte deals te gebruiken.
Dat leverde de nodige problemen op. Het is ook niet helemaal zonder beschadigingen gelukt.
Op ware grootte zie je er niet zoveel van, dus laat ik het maar zo.
Omdat de cijfers onderdeel waren van de originele decals moest ik het in delen aanpassen. Dus losse cijfers op opnieuw gesneden witte decals.




Zie hier de wagen zoals de kit is.





En hier zoals het geworden is, de Zandvoort versie.


















En tot slot voor vandaag de polijstwerkzaamheden aan de spiegels. Links bewerkt, rechts nog ruw.






Voor de volgende update worden de body delen en de vleugel van de 2K diamond lak van Zero Paints voorzien.
Waarna we langzaam kunnen beginnen aan de eindmontage.

Ik kan zelfs met deze macro-opnames geen beschadigingen waarnemen dus wederom petje af voor je vorderingen.
Ben blij dat je nog even vermeld welk van de 2 spiegeltjes de bewerkte/gepolijste is anders was het me niet opgevallen.

De snelheid van de bouw neemt toe. Maar ja, het gaat wel om een F1 wagen.

Als eerste de body in de clearcoat gezet.
Je ziet er nog wat vingerafdrukken op, maar die kunnen er gewoon afgeveegd worden bij de eindschoonmaak voordat ie de display ingaat.








De rolbeugel in ruwe staat.





En na wat bewerkingen.





Verder met de delicate en complexe voorwielophanging.


























































Het raampje uitgesneden. Ditmaal met de hand omdat deze kit niet voorzien is van een mal. In afwijking van deze kit reed Piers Courage op Zandvoort met een zwart frame aan de onderzijde van het raam. Die staat nu op het programma.






De volgende keer verder met het maken van de koelbuizen van de motor naar de radiator aan de voorzijde. Bij de Zandvoort versie liepen die buizen aan de buitenkant.
Die moeten van scratch gebogen worden. Een gecompliceerd werkje, waarbij een aantal malen opnieuw is begonnen.
Maar dat is zoals gezegd voor een volgende keer.

Wat maakt die clearcoat toch een wereld van verschil. Body ziet er nu super strak uit. Erg fijn dat je ons de stappen van de bouwbeschrijving ook toont, zo zie je goed dat dit best nog een hele opgave is om het goed voor elkaar te krijgen.

Wederom mooie fotos van de bouw met een duidelijke uitleg dr bij.

Allemaal erg dun materiaal zo te zien maar je merkt ook dat je al behoorlijk wat ervaring hebt hiermee.

Zaten die buiten-langs uitlaten er helemaal niet bij?? of is dat alleen bij het model dat jij maakt zo geweest??

@Peter,

Nee, die buitenlangs lopende koelwaterbuizen naar de radiator zitten er niet bij. In de Monaco versie, de uitvoering van de kit liepen die buizen in werkelijkheid tussen het chassis en de body.
Op Zandvoort liepen die buizen buitenlangs.
Zie ook de foto’s bovenaan op pagina 4 van dit draadje.
Die heb ik gebogen van 1 mm verchroomd draad.
Na vele pogingen is het me gelukt. Vooral lastig om al al die hoeken in allemaal andere richtingen goed te krijgen.
Binnenkort de foto’s.