Na de Ferrari 500 F2 is het tijd voor een nieuw project.
De Britse Coureur Piers Courage verongelukte in 1970 op Zandvoort in zijn De Tomaso. Hij was op slag dood, en hem werd het lot bespaard van Roger Willamson die levend verbrandde in zijn bolide.
Als een soort van aandenken aan deze voor velen onbekende coureur ga ik de wagen bouwen zoals die reed op Zandvoort bij zijn laatste race.

Als basis gebruik ik een Tameo kit met de wagen zoals hij die in Monaco reed.




















Er zijn niet heel veel referentiefoto's van te vinden, maar ik heb toch genoeg gevonden om de verschillen met de Monaco versie duidelijk te krijgen.











De velgen waren zwart op Zandvoort in plaats van goud.

Het racenummer was 4 in plaats van 24.

Op de voorvleugel zaten er in Zandvoort Castrol logo's.

Op de zijkanten andere logo's, of op andere plaatsen dan op Monaco.

Op Zandvoort was een deel van de achtervleugel niet rood, maar kaal aluminium.

Allemaal details, en er is eigenlijk maar 1 groot verschil waar ook de kit van Tameo niet in voorziet.
Op Zandvoort liepen de koelwaterbuizen van de motor naar de radiator vooraan via de buitenkant van de carrosserie.
Dat is goed te zien op de foto's van Zandvoort.

Ik heb gelukkig wat detail foto's gevonden van een De Tomaso die op de historische GP van Zandvoort aanwezig was. Ook daar liepen de koelbuizen buitenom.
Die koelbuizen zal ik dus zelf moeten maken. Maar ik vind het een te belangrijk detail om achterwege te laten.










En tot slot nog een foto van de cockpit. Tot zover de voorbereidingen.

Tot de volgende update.

Oeps. Hier de foto van de cockpit.

Je laat er geen gras over groeien Eric. Leuk vervolg project van je Zandvoort verzameling. Wat is het toch fijn om rond te struinen op evenementen als de Historische GP Zandvoort of bv. Spa- classics en dan dit soort plaatjes te kunnen schieten. Gaaf van Tameo dat ze bij hun foto ets plaatje ook een typeplaatje leveren. Kan je mooi inkleuren en vervolgens polijsten.

Knap hoe jij die prachtige "oldie's" weer tot leven brengt als herinnering aan de helden van toen.

I stay tuned, as always

ik ben sprakeloos zulke mooie bouwsels respect man
ik kijk er al naar uit
Marc

De eerste bewerkingen van de carrosserie delen. De wagen bestaat eigenlijk uit een aantal rechte vlakken waardoor het relatief eenvoudig zou moeten zijn om een strak resultaat te verkrijgen met dit model.

Er is bij white metal modellen altijd vrij veel flash te verwijderen. Tevens wat oneffenheden aangetroffen. En weer de nodige gaten om uit te boren. Ik maak die gaatjes toch nogal eens aan de grote kant. Dat probeer ik deze maal te vermijden door steeds eerst de maat te nemen met een schuifmaat van het onderdeel wat in het gat moet komen.







Na een tijdje vijlen, schuren en nog een beetje schuren. Tevens de ruwe rolbeugel in de geboorde gaten gepast.








De motor maakt deel uit van het dragende deel van het chassis. De achterzijde van de motor moet straks mooi recht en zonder grote naad met de rest van het chassis kunnen worden verbonden.





Even proefpassen met een los deel van het nog te maken motorblok.





Ook de neus met de vleugels heeft weer behoorlijk wat voorbewerking nodig.











Het proefpassen bewijst al haar nut. Beide vleugels zaten niet helemaal parallel aan elkaar. De linker zat wat verder naar achteren. Door beide gaten wat op te ruimen aan die kant, kon de vleugel wat verder naar voren.
Zie hieronder het voorlopige resultaat.





De naden zullen in de putty worden gezet om straks en naadloze verbinding te hebben als we de zaak gaan spuiten.


Dat is voor de volgende update.

Mooi, de eerste werkzaamheden zien er al goed uit. Het is met gaatjes boren altijd het veiligst om eerst een kleinere diameter te boren en zo nodig verder uit te boren met een grotere maat. Van de andere kant wordt de diameter van de geboorde gaten ook weer verkleind door de verschillende verflagen.

Een kleine update van de voortgang in deze vakantietijd voor de trouwe volgers van bouwverslagen.

De voorzijde behandeld met putty om een zo glad mogelijk resultaat te krijgen. Er volgen uiteraard nog schuursessies.
Ik ga ook experimenteren met Mr Metal primer, een soort doorzichtige primer voor metaal, die ook een vullend effect zou hebben bij kleine oneffenheden.
Die blijft wel heel iets kleverig, dus ik wil kijken wat er gebeurt als ik er vervolgens een klassieke primer over ga spuiten.




Dan de eerste acties met het motorblokje.





In elkaar gezet na het ontbramen en weer het onvermijdelijke boren. De klepdeksels worden gespoten. De rest van het blok ondergaat de zuurbehandeling.





Nog een FE onderdeel voor de onderzijde van de motor. Daarmee wordt tevens de naad verborgen van de delen van het blokje.





En de versnellingsbak, die ik nu vast bevestig zodat de zaak goed uitgelijnd kan worden.





En het proefpassen. Door schade en schande geleerd zodat ik straks niet ingrijpend hoef te vijlen aan de motorophanging.





De zuurbehandeling van het blok.
Na twee minuten onderdompelen en drogen is dit het resultaat voor de nabewerkingen.

Voor:




En na:




En tot slot nog een onderdeel van de achterwiel ophanging. Ook hier is te zien dat elk onderdeel van deze kit van witmetaal toch nog behoorlijk wat nabewerking moet ondergaan voordat het gespoten en gemonteerd kan worden.







Tot de volgende update maar weer.

Mooie update weer. Tegenwoordig gebruik ik ook Mr Metal Primer en ik vind het prima werken. Ik heb alleen niet de ervaring dat het iets plakkerig blijft. Ik ontvet eerst het PE, spuit of kwast er MMP op en laat dit ca 24 uur drogen. Daarna en primer erover en vervolgens kleur.

Kijk maar eens bij mijn verslag als je wilt. https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=52315&start=190

Hoi Ferry,

Ik heb eerder die Metal primer onverdund gespoten, omdat het spul zelf al bijna waterig dun is.
Volgens Gunze zelf kan het inderdaad iets plakkerig blijven, en zou dat juist zijn voor een goede hechting.
Voor de airbrush moet ik het dan verdunnen met de leveler van hun in de verhouding 1:1. Dat komt in zo’n fles meet geel etiket.
Vraagje; heb jij iets kleur bijgevoegd zodat je kunt zien waar je al geweest bent met die doorzichtige primer?

Verder heb ik vol bewondering die hele build van je bekeken. Prachtig. Nu zag ik ook dat zo’n loc nogal wat leidingwerk heeft.
Voor mijn De Tomaso heb ik nog koelbuizen nodig, ik denk ongeveer diameter 2 mm.
Looddraad is een optie, maar aluminium, of nog beter chroom buis ziet er veel strakker uit.
Wellicht weet je toevallig waar ik dat soort materiaal zou kunnen kopen.
Ik gebruik veel van Albion voor mijn modellen, maar dat gaat meestal maar tot 1 mm doorsnee in de webwinkels die ik tot nu toe gevonden heb.