De start van een nieuw project. De Pocher Lotus heeft me voldoende vertrouwen gegeven om mijn al lang in de kast liggende MFH Lotus 49 te gaan bouwen.
Ik ga voor de eerste van de 4 vroege versies die je met deze kit kunt bouwen. Een makkelijke keus, de première van deze wagen op Zandvoort in 1967 in de handen van Jim Clark.
Een tijd waar de wagens uitsluitend een heupgordeltje hadden, die meestal niet gebruikt werd. De coureurs zaten tussen 2 aluminiumtanks, die al bij een geringe crash openscheurden.
Dat brandgevaar was vaak de reden dat een coureur niet vast wilde zitten in zijn wagen, maar er liever uit geslingerd werd.
Dat laatste werd Jim Clark een paar jaar later fataal.

Ik heb de kit eens goed bekeken. Het ziet er heel goed uit, en er zit vrijwel alles bij om er een zeer gedetailleerd model van te maken.

Dit gaat hem worden.




De FE delen. Slechts 1 plaat moet het gaan doen. Maar heel veel delen die bij een kleine 1/43 Tameo in FE zijn gemaakt, zijn hier gewoon in witmetaal gegoten door de grote schaal.





Een aantal van die delen zijn echt verchroomd. Ziet er op het eerste gezicht heel aardig uit.





De kit voorziet in stof voor de heupgordel met een mooie schaal structuur. Ook leer is voorzien voor de stoel.
Dus hiervoor zijn al geen after market delen nodig.




Delen goed beschermd in een meegeleverde stevige plastic box.





Gedraaide velgen.





Rubber profiel banden.





Draad, slang, veertjes en gedraaide kleindelen.





De metalen cockpit. Niet aluminium gekleurd in de echte wagen, maar moet gespoten worden in light aircraft grey heb ik in middels gezien.





De resin body delen. Mooi gedetailleerd, maar wel wat werk nodig om de naden te verwijderen.





Cockpit raampjes voor de verschillende versies, en de metalen stangen.





De vier versies die je met deze kit kunt maken.





En dan veel, heel veel witmetaal delen.

















En tot slot de decals. 1 vel. Dus geen fouten. Het geel is ook te spuiten. Ik ben daar nog niet helemaal uit. Ik krijg die randen nooit zo strak als goede decals.
Ik neig ernaar om eerst de decals te proberen. Later, heel veel later.





In basis is alles aanwezig om een mooi model te maken zonder nog iets te hoeven kopen. Ik voorzie weinig modificaties.
Hoogstens weer wat bedrading van de dashboard.

Tot de eerste update dan maar. Deze bouw zal wel even tijd nemen. In afwijking van de Pocher Lotus, moet hier alle spuitwerk weer zelf gedaan worden.

ben blij dat je weer een mooie wagen ( formule ) hebt gekozen is ook eentje van mijn favorieten
succes

Wow, wat een bijzonder gaaf model.
MFH staat wel een beetje bekend om z'n details, die zijn ongekend.
Ik ben heel benieuwd naar deze.

Ik geloof dat er alle soorten bouwmaterialen wel in zitten. Resin, plastic, diverse metalen
Succes met deze leuke kit.

Mooie uitdaging en weer rustig afbouwen van schaal 1:8 > 1:20 > 1:43?
Succes met de bouw.

Inderdaad. Maar ook hier weer veel uitzoekwerk over de specifieke versie.
De eerste inzet op Zandvoort had nogal wat specifieke kenmerken. Meteen daarna werd al veel aangepast.
Helder is inmiddels wel dat in ‘67 de wagen niet voorzien was van welke gordel dan ook.
Er zijn duidelijke foto’s dat Clark, maar ook Hill in Zandvoort in het geheel geen gordel gebruikten, maar dat de wagen ook niet voorzien was van gordels. Pas in ‘68 wordt dat aanbevolen, maar nog steeds niet verplicht.
Ook zat er in Zandvoort een veel kleiner cockpitraam met daaronder een soort metalen hoge rand.
Die zit ook bij de kit, en daarvan weet ik inmiddels dat die rand van binnen mat zwart was.

De volgende wordt inderdaad weer een vertrouwde 1/43. Mijn echtgenote wordt zenuwachtig van zo’n 1/8 in een display van bijna 60 cm in de kamer.

Ik geloof dat MFH gebruik maakt van blueprints van een echte auto voor hun bouwdozen.
Ik heb ergens wel eens een stuk gelezen over hoe een kit bij MFH ontstaat en hoe ze aan de details komen.
Ze hebben ook 1:12 kits .

Graag wat hulp van goede ogen.
Ik schreef hierboven dat ik inmiddels wist dat de binnenzijde van de metalen cockpitrand van binnen zwart was.
Na enige uren op internet weet ik het niet meer zo zeker.
Het lijkt erop dat het ook heel goed gewoon racing green kan zijn. Dat het zwart leek door de lichtval.

Ook overigens prima referentie foto's. En gelukkig werden er al foto's in kleur gemaakt. En ik meen te zien dat als je goed kijkt, dat bijna al die foto's in de pitstraat van Zandvoort van hetzelfde rolletje komen van een fotograaf. Kijk maar eens naar de strepen op het asfalt In Zandvoort had die Cosworth nog niet de vierkante ontstekingsunit waaronder de verdeler zat. Ook goed te zien is dat die motor met versnellingsbak toen hagelnieuw was, en ook nog behoorlijk glanzend aluminium.

Hieronder de foto's.


































De hamvraag is dus; de metalen cockpitrand waar de cockpitruit op bevestigd is, is die nu gewoon groen mee gespoten van binnen, of toch zwart.
Ik neig nu toch naar dat groen.

Misschien een beetje off topic, maar voor mij is dit ook wel een deel van de hobby.

Dan even een weder vraag.
Bedoel je buitenzijde auto of binnenzijde.
Buiten is duidelijk groen.
Binnenzijde is zwart, lijkt wel een soort bekleding op te zitten.

Ehhh? Lotus 72?

Nee toch?


Rob.