Man, man, man, ik blijf me verbazen over de accuraatheid van deze kit en de skils van de bouwer. Goed eraan herinnert te worden dat er destijds gewoon nog ontkoppeld en geschakeld moest worden. Slim gedaan door decals te gebruiken voor de verbindingen van de koelleiding. Enige nadeel is dat ze wat veel blinken. Ik denk dat ik gekozen had voor zwarte krimpkousjes, niet zo blinkend en meteen het juiste (rubber) materiaal.
Gr. Eric

Dank weer voor de feedback en complimenten.
@odorf.
Je stipt een reëel probleem aan. Het is inderdaad bijzonder lastig om bij de eindmontage niets te beschadigen.
Alleen al om bij het draaien en manipuleren van het model het niet uit je handen te laten vallen.
En knijp je te hard, om het niet te laten vallen, dan verbuig je zomaar e.e.a.
Ik zal dan ook blij zijn als het model zonder kleerscheuren in de display staat.

@cire430. Zoals steeds, accuraat opgemerkt. Ik heb inderdaad eerst krimpkous geprobeerd.
Maar dat bleek veel te dik uit te komen.
Die glans probeer ik nog weg te krijgen met een matte laklaag.
Maar het mooiste inderdaad zou zijn een krimpkous die krimpt tot 0,4 mm, en een heel dunne wanddikte heeft.
Hier wreekt zich toch weer een beetje de zeer kleine schaal, juist bij de laatste details.
Bij een 1:20 model wat ik nog heb liggen is dat al wat minder lastig.

Point taken, als je zelfs rekening houd met een te dikke wanddikte van de krimpkous op deze schaal dan ben je pas echt goed bezig.

Een kleine update.

Goed om nog even de handleiding door te nemen.
Stangetje vanaf het gaspedaal naar de carburateurs op de plaats gebracht.




Verder met de startbuis die door de radiator naar de motor loopt. Dient ook om straks de neus een beetje op de plaats te houden.










Vanaf de onderzijde zijn de verschillende buizen en stangen goed te zien.





Ook aan de voorzijde de voorbereidingen voor de remslangen. Om ze niet "loos" te laten eindigen heb ik ze als het ware door het chassis laten lopen. Een beetje een compromis, maar er is geen ruimte om ze rechtstreeks naar de remcilinders te laten lopen. Een beetje een compromis dus.
Maar allicht beter dan helemaal geen remleidingen denk ik dan maar.
Proefpassen met een remtrommel waarin ik die messing aansluitnippels voor de remslangen had gemaakt.






De stand van zaken. Het kan nu niet meer uit de hand lopen toch?







Het proefpassen, buigen en in de vorm persen van de carrosserie delen, zodanig dat de naden aanvaardbaar blijven.
Dit is het beste resultaat wat bereikbaar is zonder de zaak te beschadigen.









De remtrommels achter geplaatst, en verbonden met de remleidingen.










Tot de volgende update maar weer.
Dan komen de wielen erop, en het ruitje.
Altijd spannend of alle wielen recht en evenwijdig staan en of alle 4 de wielen de grond raken.

Passing van de carrosserie delen heb je dik voor mekaar Eric. De remleidingen zijn een prima toevoeging.

+1

Op de macro fotos ziet het model er best wel groot uit, maar als je dan het model op je hand hebt......petje af

is toch weeral een juweeltje aan het worden , een lust voor het oog
Marc

Alweer een week voorbij, tijd voor een update.

De remleidingen ook aan de voorzijde aangelegd.









Het droogpassen van de wielen. Tot mijn vreugde heb ik precies genoeg gewerkt, en raken ze alle 4 de bodem.







En ook goed in lijn en evenwijdig.







Verder met het cockpitraam. Slechts een paar onderdelen. Het uitsnijden van het ruitje. Je krijgt 4 pogingen van Tameo. Of dat een goed, of juist een slecht teken is?
Een heel scherp chirurgen mesje deed de truc.





Het FE deel heeft een verdieping waar het ruitje precies in moet passen. Omdat het steeds verschoof heb ik alvorens de secondenlijm te gebruiken de hele zaak eerst vastgezet op wat tape.






Het ruitje op het chassis bevestigd.















Vervolgens verder met de stuurinrichting. De stang met de twee kruiskoppelingen op zijn plaats gebracht.







En het stuurwiel zelf.







En het eindresultaat.








Dan de wielmoeren. Ik heb even met de gedachte gespeeld om FE after marker exemplaren te gebruiken. Die krijg je makkelijk glanzend, maar ze zijn wat plat. De bijgeleverde witmetaal delen zijn mooi 3-dimensionaal. Maar ze vereisen nogal wat bewerking. In totaal bijna een half uur per moer.


Voor:




Tijdens:





En na:




Nu het definitieve bevestigen van de wielen.







En de wielmoeren van zojuist bevestigd.







We beginnen het eindresultaat te naderen. Een overzicht van de onderzijde.







En tenslotte voor nu een overzicht van de bovenzijde.
De stoel zit er nog niet vast in. Wellicht laat ik die demontabel zodat later de versnellingsbak en andere details nog zichtbaar gemaakt kunnen worden.








Er resteert nog de bevestigingen van de motorkap. Plaatsen in een display met de foto en de eindfoto's.
Ik bedenk nog even hoe ik dat ga aanpakken. Als ik hem in de display zet zoals al mijn andere modellen met de geplaatste carrosseriedelen blijft er wel erg weinig zichtbaar van al die details waar nogal wat werk in heeft gezeten.
Ik ben zelf wel tevreden met het resultaat. Misschien met een volgend model eens proberen deel te nemen aan een tentoonstelling of wedstrijd.
Tot de volgende update. Waarschijnlijk de laatste.

Erg geslaagde update alweer. Het is inderdaad zonde om al die detaillering weg te stoppen onder de carrosseriedelen maar aan de andere kant heb je dit topic nog.