Dan verzuip je hem!

Maar inderdaad wát een detail, wat een geduld en prachtwerk!


Odorf

Nu snap ik pas hoe lastig het is om met zulke joekels van vingers e.e.a. netjes gemonteerd ter krijgen.
Diepe buiging voor je werk.
Gr. Eric

Ach,

Die vingers vallen nog in alle “normale vingers” tabellen.
Maar 1/43 wordt wel erg klein als je er al die details in wil brengen.
Wat Tameo daar heeft gedaan grenst aan het ongelofelijke.
Ik kijk bij de bouw ook naar veel grotere modellen 1:20 en 1:18 om te kijken hoe leidingen of andere details er precies uitzien.
En dan blijkt vaak dat de detaillering in dit model, maar met name ook de juiste schaal van de verschillende details juist in deze kit onovertroffen is.
Nadeel is wel dat je absoluut wat ervaring, en heel veel geduld moet hebben om een dergelijke kit te bouwen.
Om maar niet te spreken van het arsenaal aan gereedschap en andere hulpmiddelen wat daarbij komt kijken.
Het is dan ook niet helemaal onlogisch dat Tameo de laatste tijd eenvoudiger te bouwen versies uitbrengt.
Maar het is te prijzen dat ook de complexe WCT kits leverbaar blijven.
Voorlopig verder met het aanbrengen van allerlei leidingen op de meest onmogelijke plaatsen in de meest onmogelijke bochten.

Ik blijf zo veel waardering hebben voor dit soort bouwwerkjes.
Hoe je al die details telkens weer weet te verbeteren op de vierkante millimeter, geweldig.
Ik lees vol verwondering mee.

Hoop nog heel veel van zulke geweldige verslagen te mogen zien van je .

@Dennis,

Dank voor de complimenten. Er zullen vast nog verslagen volgen, maar eerst deze berg maar eens bedwingen. En ik heb me na deze bouw eerst weer een iets eenvoudiger kit beloofd.
Ik heb wat onderdelen eerder gemonteerd zodat ik dat mooi mee kon spuiten met het chassis, maar het wordt duidelijk dat er een goede reden was om de handleiding te volgen.
Een deel van het leidingwerk moet nog gebogen worden nadat je het al deels gemonteerd hebt.
Vandaar dat het in relatief buigzaam lood is voorzien. En daar heb ik me het dus moeilijke gemaakt dan het al was.
Maar we komen er wel.
Ik heb ook nog een beter, nardi, stuurwiel dan origineel in de kit. De kit heeft dan weer een betere naaf.
Door dat samen te voegen denk ik toch dat de mod versie mooier uitkomt.
Als ik beide versies gereed heb mogen jullie stemmen.

Gr. Eric

Wie levert er een beter stuurwiel buiten Tameo? Tron?

@Cire430,

Ik had het over Tron inderdaad. Zo'n Nardi stuur heeft twee houten helften, gescheiden door metaal wat je aan de randen ziet. Maar Tron is toch niet helemaal goed. Die rand zie je niet meer. Wat overbleef was dat die Tron opengewerkte spaken heeft, terwijl de echte wagen gesloten spaken had.

Dus sloeg de weegschaal weer door naar het bijgeleverde Tameo stuurwiel.




Verder met behoorlijk wat loodgieterswerk. De leiding vanaf de benzinepomp naar voren.




Er is ook nog een filterhuis voorzien.
Twee gaten uitboren van 0,5 mm om de leidingen aan te sluiten.





Nu moet daar weer een leiding tussen vanaf de pomp, waarna het geheel ingebouwd kan worden.





Ook de stang vanaf het schakelblok is op z'n plaats gebracht.





Daarna nog een hendel die ertussen moet worden gemanoeuvreerd.





De versnellingsbak gereed voor montage. Voorzien van de stofhoezen. De aandrijfas zelf heb ik draaibaar en schuifbaar gelaten zodat ik later de wielen makkelijker kan afstellen.





De versnellingsbak in het chassis gepuzzeld.











Twee remoliereservoirs (geloof ik) in de ruwe toestand.





En bewerkt en gepolijst tot aluminiumkleur.






En in het chassis geplaatst.







Een volgend deel van het chassis geplaatst. Voor die gaatjes is nog een wash voorzien om ze beter uit te laten komen.






En tenslotte het de eerste rem voorzien van een messing wartel. Die gele draad is uitsluitend om te testen of de binnendiameter van het messing buisje groot genoeg is gebleven om de remslang te ontvangen.
Die op de Tameo website is te dik. Ik ga een dunnere versie aanbrengen.





Tot een volgende update maar weer.

Dit is genieten, heerlijk om te volgen.

Uniek -en heel welkom- bij Nardi stuurwielen was dat men het hout chemisch behandelde zodat het bij een crash mee kon plooien in plaats van als een set op de nek gerichte dolken te versplinteren.

Ik mag wel hopen dat jij bij je modelletje het Nardi stuur eenzelfde chemische behandeling geeft, kwestie van toch een minimum detailniveau van het model te garanderen.

Weer een fotoverslagje van de vorderingen sinds de laatste keer.

Alle 4 remtrommels met ankerplaten zijn inmiddels voorzien van de messing wartels. Die messing pijpjes zuigen zich door de capiliare werking vol met lijm bij het bevestigen. En moesten dus weer uitgeboord worden.



Nog een paar bovenste delen van de voorwielophanging. Wegens de kwetsbaarheid nu pas verder bewerkt.





Ook hiermoeten weer 0,5 mm gaten geboord worden voor de bouten straks. Omdat het zo dun en zacht is, is dat een delicaat werkje om niet alles uit de vorm te buigen.





Bij het polijsten heb ik een stangetje door de gaatjes gevoerd om te voorkomen dat de zaak al te makkelijk buigt.





En inmiddels begonnen met de spuitwerkzaamheden.
De tank voorzien van Valleo Air aluminium.
Op ware grootte ziet het er heel aanvaardbaar uit.














De zitting van het stoeltje met de hand geverfd wegens niet goed af kunnen plakken. Er was zwart glans voorzien.
Maar ik vind dat toch teveel glimmen.
Het is inmiddels na de foto's aangepast met een matte laklaag. En nu ziet het er veel beter uit.







De carrosserie delen gespoten met zero paints. Zoals bekend verdwijnt straks de iets ruwe structuur in de 2K laklaag.





En wat close-ups.











En nog weer wat loodgieterswerk. Benzine en olieleidingen naar de tanks die achterop komen.
Wat geduldig buigwerk.




En de beide leidingen geplaatst. In allerlei bochten gewrongen. Wordt later aangesloten op de tanks.








Tot de volgende update maar weer.