Erg boeiend om te volgen. De kleurstelling van de motorblok delen zijn erg gaaf. Wat betreft de gaatjes boren door de tape. Ik prik in soortgelijke gevallen eerst een "kuiltje" met een scherpe centerpunt dan kan het boortje echt niet meer weglopen als je rustig met de hand boort. De scharnier en verstevigingen onder de motorkap zijn prima gelukt.

De carburateurs zijn ooit (niet al te fraai) aangepast, er lopen ook dikke soldeernaden bij wat ooit de luchttoevoer is geweest. Uit deze foto’s kan ik niet opmaken wat ze hebben gebruikt, maar er moet wel lucht naar binnen kunnen , als je op de video kijkt (Historic race UK) zie je gaasjes (wat me logisch lijkt).



Van een stukje Aber gaas heb ik gaasjes geknipt en een proefplaatsing gedaan. Ziet er goed uit. Ik twijfel nog of ik die soldeernaad aan ga brengen ... maar ik heb het op de koperen inlaatspruitstukken ook gedaan, dus waarschijnlijk wel.




De motorkappen zijn wat betreft scratchwork aan de binnenkant af:

Met het motorblok zijn we iets verder - een eerste dryfit. De gaasjes en soldeerrand op de carb’s zijn naar mijn tevredenheid

Op de foto zie je links twee koperen buisjes die ik ga gebruiken om het plastic kit-part met pinnetjes te vervangen. De 24 (!) bougiekabels gaan er vanuit de bobines in en komen er onder de cylinders uit, dus ik moet een hoop gaatjes boren .

De 4 bobines zitten er al deels op, straks gaan er 6 bougiekabels per bobine naar de 24 bougies, 4 per cylinder. Hopelijk nog zichtbaar (tussen de tube True Metal en de kleppendeksels) de originele, iele klepveertjes (staalkleurig) en de replacement (donker): een iets uitgetrokken trekveer . Ze zijn 7 mm hoog, en ik vul ze met een 2mm staafje van 4-5mm - de veertjes vallen dan over de pinnetjes onder en boven en de staafjes ertussen. Hoop ik.



Om je een idee te geven van de zuigers die in dit blok tekeer gaan:



Italeri gebruikt een iets andere methode van verchromen dan anderen ... de sprues liggen al 2 dagen in een bleekbadje, maar er gebeurt niets. Normaal vliegt de chroomlaag er af! Morgen maar even voor ovenreiniger naar de supermarkt ... Het zwart wat je ziet is Alclad Gloss Black primer, evt. Oneffenheden vallen dan op - de alu dashboardplaat had wat werk nodig. Maar ook die primer komt niet los

Edit: de HG Ovenreiniger werkt óók niet

Klinknageltjes plaatsen ... gaatje boren 0.5mm, drupje CA, en laten vallen en door naar de volgende!






Gaatjes recht boren blijft een uitdaging, en een scherp boortje helpt. Nu heb ik van die Ali-plonkboortjes, maar je hebt er 50 voor de prijs van één boortje hier. Dus iedere 10-15 gaatjes een nieuw boortje, dat helpt.

Toch nog wat priegelwerk in deze 1:12 schaal . In de US heb ik de oude, stoffen bougiekabels op schaal kunnen krijgen, en om te beginnen moet ik 4 bobines x 6 kabels van een dopje voorzien ...

Man, man, man, wat laat je knap werk zien. Zijn het metalen klinknagels die je gebruikt? Hoe ga je ze inkorten eenmaal ingelijmd?

Prachtig om te zien. Vooral al die aanpassingen om een mooier en beter resultaat te krijgen vind ik erg interessant om te volgen.
Met name hoe je probeert “echte” materialen te gebruiken waar mogelijk om het plastic te vervangen vind ik mooi om te zien.
Je hebt straks een enorm mooi en uniek eindresultaat.
Ik wens je veel succes en geduld.

Dank mannen . Cire, het zijn messing klinknagels, zacht, dus ik knip ze af met scherp tangetje en haal er een schuurstripje langs. Als het goed is valt straks veel weg achter de schotten en dashboard.

Het netjes boren van de gaatjes is het lastigste. Aan de andere kant van de body liep het toch wat schuin weg, die heb ik dichtgeplamuurd en overnieuw begonnen. Gelukkig zitten daar 3 dikkere nagels, die kon ik lijmen.

Ik wil niet veel zeggen ... maar het wordt een mooi motorblokje !

Op de voorgrond de spruitstukken (koper) en carbs, en een aanzet om de bougiekabels aan de bobines te bevestigen. De klepdeksels en de klepveren zijn geplaatst, dat was best even opletten. In koperen buisje gaatjes geboord, daar komen straks de bougiekabels uit bij de individuele cylinders, nieuwe bevestingspunten aangelijmd (afgeknipt van de plastic parts) en vastgelijmd. Vanaf de bobines gaan er dus twee ‘trossen’ kabels in bij de grotere gaatjes (2mm) rechts.

Dat wordt een mooi blok!

Fantastisch werk Ruud. Ik vind met name de kleurstellingen erg geslaagd en je aanpassingen zijn super.