Zoals beloofd, bij deze een paar foto's van de body in de diamond clear coat van Zero Paints.
Ik vind het echt een fantastisch product. Laat zich heel goed verwerken en spuiten, en wordt vooral erg hard na 24 uur.
Daardoor kun je het model heel goed verder monteren zonder krassen of vingerafdrukken. Ook als je veel kracht moet zetten.

Ik ga niet verder polijsten, want het glanst me al genoeg. Het geschitter wat je op de foto's nog ziet komt door de flitser.


















Dan kunnen we nu verder met de montage van het model.

Tot de volgende update maar weer.

Erg mooi inderdaad.

Wat een bizar verschil met die vernislaag. Ongelofelijk hoe mooi de kleurlaag "strak trekt".

Schitterend....

@cire430,

Ik heb daar ook aan moeten wennen, dat gebruik van Zero Paints bij deze kleine schaal.
Daarvoor gebruikte ik de Gunze op waterbasis. Als je van die verf een glansversie als wetcoat spuit heb je al een redelijk strakke glanzende verflaag, zelfs nog voor het aanbrengen van een clearcoat.

In de manual van ZP staat wel dat de kleur mat opdroogt, en dat de glans moet komen van hun clearcoat die erbij hoort.
Maar als je dan voor het eerst die laag ziet denk je dat het niet goed komt.
Geen echte sinasappelhuid, maar het ziet er dof uit, en voelt ruw aan.
Je krijgt de neiging om het te gaan schuren, maar dat is niet nodig en kan zelfs gevaarlijk zijn.
Die ZP lagen spuiten heel erg dun, en dekken heel goed. Maar je schuurt er ook met korrel 6000 zo doorheen.
Dus tenzij je oneffenheden of stofjes hebt, moet je gewoon wegblijven met je schuurpapier.
Door die hele dunne lagen blijven ook kleine details goed zichtbaar en kun je dunne realistische pannellines gebruiken zonder dat ze opvullen.

Je moet wel ventileren, en zeker een goede afzuiging gebruiken. En eigenlijk ook wel een goed masker.
Want er zitten behoorlijk giftige oplosmiddelen in.
Ik heb ooit een klein stukje even snel gespoten zonder afzuiging en spuitcabine. Je weet hoe dat gaat.
Geen zin om de slang naar buiten te voeren en het is maar een heel klein onderdeeltje.
Maar ik had wel de rest van de avond hoofdpijn, en de stank hing nog een hele dag op mijn zoldertje.

Het samenbouwen van de kit is begonnen.
Al het droog passen werp de vruchten af. Echter ook wat rampspoed, wat gelukkig letterlijk opgelost kon worden.
Daarover later.

Eerst het plaatsen van de radiator met de pijpen die naar het chassis lopen.
En ook die gemodificeerde stuurstangen.



En het passen van de bovenste draagarm. De gaatjes worden meestal wat kleiner door de verf en de clearcoat.





Vervolgens de beide uprights met de schijfremmen geplaatst op de onderste draagarmen.





De gemodificeerde veerpoten moeten tussen de draagarmen geplaatst worden. Een enorm gepriegel, maar het is uiteindelijk gelukt zonder beschadigingen.







De onderkanten van de beide side pods geplaatst, en ook het platte deel wat onder de luchtinlaat zit.



Nu van boven gezien, en ook de rolbeugel is geplaatst.
Er moesten ook twee heel kleine metalen plaatjes geplaatst worden voor de voorwielen. Het was nogal lastig om ze rond te buigen.
Bij het vastlijmen met secondenlijm viel zo'n plaatje op de voorkant, en je begrijpt; een laagje secondenlijm op die mooie laklaag.
Overspuiten of verwijderen. Verwijderen met aceton zou moeten werken, maar tast meestal de laklaag aan.
Op de binnenzijde van de grondplaat die je niet meer ziet na montage ook wat secondenlijm geplaatst en getest wat er zou gebeuren.
Nu was ik al fan van die 2K clearcoat van Zero Paints, maar nu helemaal.
De secondenlijm verdween als sneeuw voor de zon, en de laklaag werd niet aangetast.
Dus toen ook de voorzijde behandeld, en ook daar verdween de lijm, en bleef de laklaag onaangetast.




Om de gemodificeerde steunen voor de rollbar goed aan te laten sluiten heb ik de uiteinden schuin afgeslepen.




Nu sluiten ze heel mooi aan op de rollbar. Helaas zal ik er 1 weer moeten verwijderen. Ik had eerst de hoofdsteun moeten plaatsen ontdekte ik.
Die krijg ik er niet meer tussen nu de stangen geplaatst zijn.
Eens kijken of ik met die aceton ook de verbinding kan oplossen.




De benzinepomp op de achterzijde geplaatst. Ik kan er nu nog goed bij voor het plaatsen van de motor.




En dan het huwelijk met de motor. Die kan er maar op 1 manier in, en gelukkig was ie goed uitgelijnd en zit recht achter de body.
Ook de gemodificeerde koelvloeistof buis past mooi in het daarvoor geboorde gat.



En tot slot voor vandaag de beide bovenste afstandhouders van de achterwielophanging geplaatst.
Ook dit blijkt perfect te passen.



Nu verder met de spiegels en die hoofdsteun.
Maar dat is voor de volgende update.

Mooi dat de 2K vernis behalve plakkerig soms ook zo nuttig kan zijn! En wat een mooi model wordt het weer, dat is toch genieten als je weet dat lang niet iedereen zo’n resultaat zelfs op 1/24 zou klaar krijgen? Prachtig.

Al dat passen en meten en voorbewerken werpt duidelijk zn vruchten af.

Ziet er allemaal top uit.

En 2K verven worden inderdaad knetterhard dus ook bij zo'n incidentje heb je daar profijt van, je zei het zelf ook al "van vinger afdrukken op de lak ook helemaal niets" en dit bewijst maar weer eens de voordelen daarvan.

hoi ik ben ook op korte tijd enorme fan geworden van 2k vernis geweldig spul uitharden doet het rustig aan maar is snel droog zo dat men voorzichtig kan verder werken tof spul
De formule ziet er weer beeldig uit enorm knap
Marc

Ik vind het allemaal een pracht, lijkt me nogal een klus je om alles samen te stellen zonde de boel te beschadigen.
Kortom een heel mooi stukje werk dat je hier laat zien.....

Gerhard