Mooie vorderingen. Dit soort blauw is toch een lastige kleur om te spuiten. Zeker om het gelijkmatig qua kleur te krijgen.

Het is heel klein dan lijkt het op foto’s al snel ruwer qua oppervlak. Als je misschien de verf -iets!- verder verdunt zou het misschien nog iets strakker kunnen worden. Tenminste, als ik modellen in 1:87 of 1:160 met acrylics spuit dan verdun ik nog iets meer. (En spuit ik hele dunne laagjes)

2k lak; inderdaad de tijd-ruimte om het te verwerken is kort. Probeer daarom alles zo goed mogelijk klaar te hebben staan, dat op het moment dat je de twee producten hebt gemengd, je in één keer door kunt gaan. Maar meng bijvoorbeeld wel goed alles door elkaar. En houd ook wat uitdamptijd tussen de lagen aan. En belangrijkste; maak niet teveel aan, maar ook niet te weinig. En accepteer dat je wat verlies hebt aan lak.

Ter illustratie van dat laatste;
Ik heb een keer bij een 1:1 auto een restje te oude 2K epoxy grondlaag gebruikt, op allerlei delen gespoten. Toen werd het maar niet hard. Het was wel droog maar bleef indrukbaar. Uiteindelijk een hele lange tijd met thinner en schuursponsjes bezig geweest om het er weer af te krijgen. Een te oud restje in verkeerde zuinigheid gebruikt, want ja dat spul is vrij duur. Maar ik had een vers blik staan nota bene.

Opvallend aan dit model racewagen is dat er eigenlijk veel ruimte tussen het motorblok en de bestuurderskuip zit. Dat valt mij nu tenminste op zo zonder de body eroverheen.

Succes! Het wordt heel mooi

Odorf

@ odorf,

Dankjewel voor de tips. De basecoat heb ik met Zero Paint gespoten. Die is in principe airbrush klaar volgens het etiket, maar ik heb toch een beetje verdunner toegevoegd. Die verdunner is ook van Zero paints.

Ik heb vanavond de 2K lak gespoten. Omdat er nog decals op moeten heb ik alleen een zogenaamde mist-coat gespoten. Dat is volgens de manual van Zero Paints. Daarna kan ik de decals plaatsen, waarna 2 wet-coats gespoten worden.

De achterzijde van de auto heb ik al een wet-coat gegeven om te zien hoe het uitpakt. Nou, dat is zeer veelbelovend. Van het ruwe oppervlak is zelfs onder mijn loep-lamp helemaal niets meer te zien.

Nu eerst de zaak goed laten uitharden, en daarna de decals plaatsen. Omdat ik bij de kleine decals nogal wat set en sol gebruik wil ik daarna eerst de zaak goed laten drogen, en daarna nog eens afwassen met water.
Ik heb gemerkt dat die vloeistoffen effect kunnen hebben op de blanke lak. Voorkomen is beter dan genezen zullen we maar zeggen.

Bij de volgende update hoop ik de decals geplaatst te hebben.

Daar zat de brandstoftank.

Nou, dat duurde even. Het zijn kleine decals, waarvan die grote witte voorop in allerlei bochten gedwongen moet worden. Op de derde foto is goed te zien hoe die decal in verschillende dimensies gedwongen moet worden.
Omdat deze decals extreem dun zijn moet je erg oppassen om ze niet te scheuren bij het plaatsen.
Op de tweede foto zie je naast de ronde leeuwenkop een heel klein scheurtje. Met een superfijn penseeltje heb ik dat streepje blauw inmiddels bedekt met wat witte verf.

Daarna heb ik alles met gedemineraliseerd water schoongemaakt om de restanten decal softenerer te verwijderen. Nu goed laten drogen, en dan kan de eind laklaag erop.
Als het goed is verdwijnen dan de laatste kleine oneffenheden in de lak.







Het einde begint in zicht te komen.

Die goede oude tabaks-reklame op een formule auto, dat waren nog eens tijden........


netjes , kan niet anders zeggen.

De wagen is gespoten met 2k lak. Ik ben er tevreden over. Hij wordt mooi hard en geeft een diepe glans. De decals zijn er volledig in opgenomen.
Wel doe ik de volgende keer voor ik de decals plaats eerst een natte laklaag. Ik heb nu een zogenaamde mist coat gespoten volgens de gebruiksaanwijzing. Dat zorgt er echter met de zero base kleur voor dat de ondergrond eerder ruwer dan gladder wordt.
De body heb ik nog na kunnen schuren, maar bij de zijpanelen had ik de decals al geplaatst. Daar zit een soort van silvering onder.
Bijna niet te zien, dus ik ga niet opnieuw beginnen met die zijkanten.
De zero paints is wel een blijvertje. Ook de kleur is helemaal correct.

Hier de zijpanelen.



De achtervleugel met de gepolijste gurney erop. De grijze delen worden nog voorzien van verf.





En het chassis. De gepolijste radiatoren geplaatst.







Tot de volgende update maar weer.

Hoi! Volg met grote interesse jouw bouwverslag. Ziet er indrukwekkend uit, zeker omdat dit een hele lastige schaal is om te bouwen! Maar ik heb een vraagje. Ik ben even benieuwd welke kleur blauw Zero Paint (nummer?) je nu precies hebt gebruikt. Er bestaan namelijk nogal veel verschillende kleuren blauw van Zero Paint. Greetz!

Ter info;

Een mistlaag zet je in het algemeen op om volgende lagen meer hechting te geven en zakkers te voorkomen. Meestal spuit je na een aantal minuten ‘uitdampen’ meteen je wet-coats. Voor je decals moet je echt een gladde laag hebben. (wetcoat of gepolijst)
Maar dat heb je nu zelf helaas ook al ondervonden.

Een mistlaag met kort daarna wetcoats nivelleert ook veel beter tot één gladdere laag. Op het moment dat de mistlaag helemaal droog is zal deze niet meer gladtrekken en heb je kans dat de wetcoats ook pokdalig blijven. Of dat je een te dikke laag moet zetten om hem glad te krijgen. En dat is zeker met deze kleine modellen ook onwenselijk.

Gelukkig valt de silvering mee.

Decals van de zijkanten van de vleugel zijn subliem netjes en recht geplaatst, terwijl dat hele lastige dingetjes kunnen zijn. Zeker zo klein.

Indrukwekkende bouw. Ondanks dat de grootte niet zo enorm is.

Odorf

Het gaat om RAL 5013 cobaltblauw. Dat is de kleurcode van het origineel. Ik heb via conversietabellen verschillende kleuren van de bekende fabrikanten; Humbrol, Gunze, Tamya en dergelijke. Maar bij Zero Paints kon ik de originele RAL kleur bestellen.

De snelheid zit er behoorlijk in. Dat ben je ook wel een beetje verplicht in de F1. We komen nu in de samenbouw en montagefase.
Het moment waar deels dicht gespoten gaatjes weer heel voorzichtig moeten worden opgeboord.
Dus weer passen, en kleine aanpassingen maken.

Eerst nog wat klein buigwerk voor de roosters die de radiators moeten beschermen.



Hier zijn ze geplaatst. Ook is de radiator in de neus geplaatst. Ik doe dat na het plaatsen van die witte decals, zodat je mooie scherpe overgangen krijgt.





Daarna de lastige aktie om de zijpanelen te plaatsen. Dat moet in 1 keer goed wegens de secondelijm. Je hebt letterlijk een paar seconden om nog iets te schuiven.
Onder de zijpanelen zijn de skirt geplaatst. Omdat die niet moeten glanzen heb ik die nu pas op de rest van de zijkant vastgezet.



Vervolgens de achtervleugel klaar gemaakt. Een deel wat op de versnellingsbak aansluit moest nog in gun metal geverfd worden. En de ronde verbinding tussen de twee endplates moest nog in zijdeglans zwart.
Dit is met de hand gedaan omdat dit niet goed af te plakken en te spuiten is. Het oppervlak wordt met dat spuiten iets strakker, maar de overgangen worden er niet strakker op.
Met de loupe lamp en een klein penseeltje dan maar.
Ook de gepolijste metalen delen bevestigd, samen met de oliekoeler die al eerder gespoten was.
En tenslotte het achterlicht geplaatst.
De achtervleugel is nu klaar voor de verbinding met de rest van de wagen.





Dan het plaatsen van de voorwielophanging. Tevens een laatste blik op de geventileerde schijven voordat ze bijna onzichtbaar in de wielen gaan verdwijnen.







Tot de volgende update maar weer.