Wat een schitterend kit(je) is dit zeg, moet je ook wel wat aandacht aan geven, maar dat is wel aan jouw besteed. Pet af!!.

Dank voor jullie aanmoedigingen. Daarmee weet ik ook dat ik de foto's van al die kleine stapjes niet voor niets maak, en dat er belangstelling voor is.
Geeft ook inspiratie om door te gaan met deze kit, die veel geduld vergt.
Dus bij deze weer een klein stapje.
Kostte weer de nodige tijd, en werk onder de loep-lamp.
Laat ook weer eens zien hoe gedetailleerd de ontwerpers van deze kit bezig zijn geweest.
Hieronder zie je het buigen en plaatsen van wat hoekversteviging van de achterwiel ophanging. Exact zoals bij het origineel.
Eerst weer de kleine plaatjes voor het vouwen. Toen ik goed keek, bleken er twee vouwlijnen in geëtst zijn met 0,2 mm ertussen.



Aanvankelijk had ik ze gewoon dubbel gevouwen, en dacht dat ik het geheel bovenop de ophanging moest lijmen.



Toen ik beter keek, bleek de versteviging iets uit elkaar moest staan, en later om de 0,2 mm achterwielophanging gevouwen moest worden. Ik zag dat nog juist op tijd.
Hieronder zie je dat ik de versteviging weer iets gesplitst heb. Blijft tricky, want dat metaal kun je maar een paar keer buigen voor het gewoon afbreekt.



Hieronder zijn de verstevigingen gemonteerd en gelijmd. Volgens mij heb ik ze exact goed gekregen. Voor het lijmen heb ik zo dun mogelijke secondenlijm gebruikt, aangebracht met de punt van een tandenstoker zodat er geen lijmresten zichtbaar blijven.





Weer een klein stapje wat me al weer snel een uur gekost heeft om het goed te krijgen.

Verder met de voorvleugel. Weer uit de mal snijden. Het is messing dus dat gaat redelijk makkelijk. De bramen weer afvijlen, en schuren.



Hier het resultaat. De vleugels zijn geschuurd tot korrel 6000. Ik denk dat ik ze helemaal verf, decals aanbreng en lak voordat ik die vleugels ga monteren. Zo houd ik dan de overgangen tussen de witte vleugel, en de rode body goed strak. Door al die details krijg je toch de neiging om nog nauwkeuriger (en dus langzamer) te werken dan ik normaal al gewend ben.
Er zii al zoveel werk in, dat je dat niet wil verpesten met een paar minder goed gemaakte delen.



Wordt weer vervolgd.

Het blijft mij verbazen hoeveel detail er in dit model zit.

Mooi werk weer.

Klein maar fijn

Ongelooflijk zo fijn en klein , knap ben er verliefd op het is geweldig
Marc

Ga gerust op deze voet door met dit verslag, wat mij betreft.
Het is geen groot model qua formaat, maar dat wordt ruim overtroffen door de gedetailleerdheid.

Wat een geluk dat je dat deel nog iets terug kon buigen, als zoiets kleins breekt krijg je het veel minder netjes op z'n plek.

Succes!
Odorf

Mooi werk,

misschien een kleine tip, in plaats van een tandenstoker kan je ook een fijn koperdraadje gebruiken (0.1/0.2mm) om de secondenlijm aan te brengen... Werkt nog fijner. Gewoon een druppel op een plaatje aanbrengen, het draadje erin steken en langs de verbinding wrijven. Is het draadje te sterk vervuild kan je het afbranden of afknippen. Een collega modelbouwer wikkelt zo'n fijn draadje van 0.1mm rond de steel van een kapot penseel, houdt het samen met tape en trekt uit wat ie nodig heeft. Is het spoeltje opgebruikt, dan wikkelt ie een nieuw stukje errond...

Bedankt Silenoz,
Ik heb je tip gelijk gebruikt bij het volgende kleine stapje. Wederom tijdrovender dan je zou denken.
De schijven van de schijfremmen bestaan uit twee delen.



Vervolgens worden die delen op elkaar gelijmd, zodat er echte geventileerde remschijven ontstaan. Het is vrij lastig om de delen zo op elkaar te krijgen dat de delen van de schijf niet in elkaar schuiven zodanig dat ze eigenlijk meer massief worden.
Het is gelukt met het nodige geduld. Door de schaal is het op onderstaande foto's niet helemaal goed te zien, maar onder de loep lamp kun je zien dat het goed gekomen is.





De schijven hoeven later alleen gepolijst te worden. Verven is niet nodig.

Vervolgens de callipers uit de gietstukken gesneden en ontdaan van de bramen. Van deze callipers heb ik er twee nodig, maar er worden er drie geleverd. Het waarom werd duidelijk toen er 1 op de grond viel. Met strijklicht heb ik hem teruggevonden. Maar anders had ik in elk geval nog een reserve exemplaar.



Daarna moeten die callipers pas gemaakt worden zodat ze perfect aansluiten op de schijven. Ik di=oe dat onder andere door een strookje van 1,5 mm van schuurpapier 1500 te snijden, en die door het gaatje in de callipers te halen. Net zo vaak tot ze passen.

Hieronder het resultaat. Dat is nog tijdelijk. De callipers moeten wel geverfd worden in gun metal. Die moeten dus nog ontvet worden met de roemruchte Dasty. Daarna in de primer, en tenslotte nog in de kleur worden gespoten.





Voor vandaag wel weer genoeg. Maar vele kleine stapjes maken de onderdelenstapel weer wat kleiner.

Wordt weer vervolgd.

Met welke maat ringsleuteltje moet je de remmen straks ontluchten?



Wauw wat klein, wauw wat mooi!

Oja toevoeging aan de secondelijm-tricks

Buisje van wattenstaafje onder vlam smelten en uittrekken. Op het dunste punt doorsnijden. Nu heb je twee pipetjes. Druppel secondelijm er in en door de cappilaire werking loopt het naar het tuitje toe.
Voor als je iets meer lijm nodig hebt.

Dun ijzerdraadje methode werkt ook erg goed als je een mini oogje aan het uiteinde maakt. Dit houdt de lijm op het uiteinde vast, anders wil het druppeltje zich soms gaan verspreiden.

Mocht je misgeplakt hebben. Er bestaat van bijvoorbeeld Zap ook 'Debonder' dat zorgt dat de secondelijm weer loslaat/oplost.

Mooie tip van dat oude penseel! Die kende ik weer niet.

Succes!
Odorf

Ongelooflijk knap hoe je het voor mekaar krijgt , volg met alle plezier
Suc6
Marc