Marc, de kit voorziet niet in een blower, dus dit is een scratch onderdeel aangezien de blowers die als aftermarket beschikbaar zijn te groot zijn voor wat ik wil.
Intussen ben ik nog een uitdaging tegengekomen. De kitvelgen hadden haast geen mogelijkheid om te zien wat erachter zit, en bij m'n nieuwe velgen wel. Dat betekent dus dat ik wat remmen moet zien te fabrieken. Bij de voorwielen is wel iets in die richting meegeleverd, maar achter totaal niet. Allemaal uitdagingen, maar wel uitdagingen die ik leuk vind.
En inderdaad, de velgen staan erg mooi! Ik moet ze nog wel even passend maken op de assen.

@ Marc S., De kleur moet nog wel donkerder worden, dus daar zijn we voorlopig nog niet klaar mee.


Danny

Eerlijk ik heb zulke compressor nog niet veel gezien , ik denk dat deze van hetzelfde merk is als de door ons gekende Roots compressoren een specialeke , nu mijn Studebaker Avanti had ook een rare compressor die stond ( of hing ) naast de motor een grote ronde blok aangedreven met een riem
Marc

Roots compressoren danken hun naam aan de uitvinders van dit principe luchtpomp; de gebroeders Roots.
Verder heb je ook de twin-screw superchargers en uiteraard ook de centrifugale superchargers.

Los van het type compressor zijn ze er in allerlei verschillende maten, van enorme apparaten die het gezichtsveld van de bestuurder behoorlijk beperken, tot vrij kleine exemplaren zoals op de 4-pitter die ik liet zien. Persoonlijk vind ik dat het nog onder de motorkap moet passen.


Danny

dat dacht ik wel suc6

Danny, er zijn ook kleinere blowers in de aftermarket te vinden.
Zoek maar eens een setje van Revell USA motoren, daar zit vaak ook een blower in die niet zo gigantisch is.
Voor een setje knappen remmen kan je terecht bij scalemodeler.

Leuk om te zien dat je deze weer hebt opgepakt.
Ben benieuwd hoe de kleur gaat uitpakken.
Motorkap kan je beter zijdemat zwart maken, staat net wat bruter.

Een paar merken die hele kleine superchargers maken:
Procharger, Paxton, Vortech

Dit zijn letterlijk door een riem aangedreven turbo's, zo klein als dat ze zijn.
Deze worden vaak naast of voor de motor ingebouwd.
Alleen nu komen we bij het volgende dingetrje, de brandstoftoevoer...
Bij een klassieke V8 met supercharger zijn de carburateurs bovenop de supercharger gemonteerd.
Dus eigenlijk heb je dan eerst het luchtfilter, dan de carburateurs, dan de supercharger, dan de inlaat.
De kleine superchargers worden vooral toegepast bij injectiemotoren waarbij er schone en droge lucht de motor in wordt gepompt.
De brandstof wordt pas in de inlaat ingespoten.

Bij deze auto worden carburateurs gebruikt en zit je dus eigenlijk vast aan de eerste setup van 2 grote carburateurs bovenop de supercharger en dus een gat in de motorkap.
Wil je dat niet en wil je het toch technisch kloppend laten lijken, dan zou je eigenlijk de motor moeten ombouwen naar injectie, ofwel een inlaat spruitstuk bouwen met een collector en 8 buisjes naar de cilinders.
Op de collector kan dan middels een flinke slang de compressor aangesloten worden, waar dan weer het luchtfilter op is aangesloten.

Ofwel, wat jij wil kan irl eigenlijk niet zonder flinke aanpassingen linksom of rechtsom.

Antonio.

Ik volg je helemaal Antonio, maar om nou de boel om te bouwen naar injectie... Wil er geen restomod van maken, maar enkel een wat aangepast origineel exemplaar.
Ik heb me op onderstaande foto gebaseerd toen ik begon met het project:

Dit noem ik een redelijk formaat blower. Nu weet ik dus niet wat voor motorkap erop zit, maar het kan zijn dat hier een cowl induction hood op zit. De instrumenten die op de motorkap gemonteerd zitten (net aan te zien bovenaan de foto) lijken in ieder geval te bevestigen dat er een verhoging in zit. Tevens denk ik een brandstofleiding tussen het luchtfilter en de blower te zien, dus er zit waarschijnlijk een carb tussen.
Ik weet niet meer zeker van welke auto deze foto is, maar de motor is in ieder geval wel een 440 Magnum, dezelfde als in de Charger.
Hier nog een vergelijkbare (compacte) installatie uit een '67 Dodge Pickup:

Bron: https://mfpclassiccars.com/dodge/464270 ... black.html
Dit is zeg maar waar ik naartoe wil werken; een 'normale' luchtfilter, enkele carb, en een blower van 'normaal' formaat.

Intussen heb ik de boel wel passend gekregen en twijfel ik alleen nog of ik de blower wat langer maak. Intussen ben ik de supercharger z'n vorm aan het geven en heeft het blok ook z'n oranje fabriekskleurtje gekregen.





Dryfit van de diverse componenten op het blok:

En de motorkap past er nog gewoon op.

Een andere uitdaging was dat ik nog een oplossing zocht voor de binnenste helft van de velgen. De kitonderdelen pasten niet op dan wel bij deze aftermarket velgen, en bij gebrek aan buismateriaal om de velg net zo breed als de band te maken heb ik dit maar opgelost met sheetplastic. Minder mooi (wegens lijmnaad) maar het doet wat het moet doen.




Later heb ik de strip nog even vlak geschuurd en voor wat je er tussen de spaken van de velgen nog van gaat zien vind ik het prima.

Een andere uitdaging waren de remmen. Er zijn 2 schijven meegeleverd voor de voorremmen, echter mis ik per wiel een halve remklauw (de helft die je door de velg gaat zien), dus dat mag ik nog scratchen. Tevens heb ik een poging gedaan om de diameter van de schijven wat te vergroten, maar dat is vooralsnog niet gelukt. De plastic strip brak steeds bij het verlijmen, dus dat is waarschijnlijk te dik geweest. Ik ga nog eens kijken of ik met een dunnere maat betere resultaten kan behalen. De achterremmen zijn geheel niet aanwezig, maar dat was nog verrassend makkelijk op te lossen. Ik had nog wat plastic buismateriaal liggen wat precies over de naaf van de velg paste, en op die manier kon ik makkelijk wat trommelremmen fabrieken.




Het is een simpele oplossing, maar het werkt voor mij.

En na deze aanpassingen maar even kijken hoe dit allemaal onder de auto staat. De vooras zit al permanent op z'n plek, de achteras is met Liquitape tijdelijk gemonteerd.


De voorkant zou ietsjes mogen zakken inderdaad, ik zal even moeten kijken hoe dat het makkelijkst te doen is. En wellicht dat ik de kont ietsjes omhoog ga brengen.

Close up van de linker achterband, de remtrommel en de verbreedde velg zijn goed te zien en persoonlijk ben ik wel blij met het resultaat. Zolang de lijmnaad van de plastic strip aan de bovenkant zit ga je die niet meer terug zien.

Wat wel een dingetje is wat ik mag aanpassen, is dat de gehele achteras een stukje naar voren mag schuiven, wegens het wiel zit bijna tegen de achterkant van de wielboog.
Nou ja, dat kan er ook nog wel bij!


Danny

Danny, hij mag voor nog wel een heel stuk lager . Of achter een stuk hoger.

Dat laatste is sowieso makkelijker voor elkaar te krijgen, en kan ik combineren met het naar voren brengen van de achteras. Ik kan aan de voorkant eens kijken of ik de spindels hoger kan plaatsen, maar wil niet in de knoei komen met de stuuruitslag. Nu vertekend de foto wel een beetje omdat de wielbogen vóór wat groter zijn dan die achter, en m'n snijmatje een klein beetje bol staat.

We gaan er eens mee spelen.


Danny

Danny, een Charger hoort voor laag te staan ( band bijna helemaal in de wielkast ).
Zie nu pas dat je achteras iets te ver naar achter staat .