Dit zijn serieuze werkzaamheden.
Marc S.

Ik zocht al even naar een geschikt stukje hout om de latten onder de motorkap te maken ... en vandaag was ik bij de Karwei om muurverf te halen. En die roerhoutjes die je meekrijgt zijn perfect. Sterk, splijten niet als je gaatjes boort, dus direct aan het figuurzagen gegaan

Hier zie je de houten latten (zeg maar planken) op het origineel. De kit-parts zijn aan de voorkant teveel afgerond, en de (gaten voor) de bouten ontbreken.


Ik heb uit twee roerhoutjes voor zowel links als rechts twee houten exemplaren gezaagd, kan ik er één verkloten



Na het nodige schuurwerk zien ze er netjes uit, en heb ik de gaatjes voorgeboord. Op de twee afgekeurde exemplaren kan ik mooi oefenen of ik de gewenste kleur / verwering voor elkaar krijg.
Op de achtergrond de schuifmaat, die gebruik je veel op deze schaal

Dat wordt netjes, ik blijf in stilte volgen want deze build wordt hoe langer hoe interessanter.

Mooie oplossing met die houten roerstokken en netjes uitgezaagd.

Wat kleine stapjes gemaakt. De ‘planken’ hebben een beitslaagje gekregen uit een oud potje wat ik nog had staan, en lijkt goed in de kleur te komen die ik op foto’s zie. In ouder hout zie je vaak het ‘weer’ onder de lak zitten, zeker op randen en bij bout-gaten, die heb ik met wat donkere wash aangebracht. Nu volgt er nog een blanke lak-laag, daar heb ik nog veel van staan . Hoe meer lagen, hoe dieper de glans - ik denk twee / drie laagjes, niet de gebruikelijke 7-8 die ik op de boot toepas.



Op de achtergrond zie je de grote inlaatspruitstukken staan. Ik heb ze eerst gespoten met Vallejo koper, maar dat was ‘m niet helemaal qua kleur. AK True Metal (uit de tubes) met de kwast aangebracht, en dát is koper ! De lasnaden werk ik bij met een metaalkleur als de wax is uitgehard en opgepoetst.

Het chassis is voorzien van bouten en moeren, sommige klinknagels heb ik vervangen door wat grotere en de weggeschuurde klinknagels opgebracht:



De kleppendeksels ontbeerden de boutjes / moertjes op de hoeken, die straks pontificaal in het zicht zitten. Als je goed kijkt zie je dat op 3 van de 6 exemplaren 4 moeren zijn aangebracht. Goed kijken, ze zijn maar 1.2mm groot



Als laatste de eerste werkzaamheden aan het carter. Het carter heeft een laag Alclad Semi Matt Aluminium gekregen over een black gloss primer.
Omdat ik nieuwsgierig was naar de kleur rood heb ik het grote vliegwiel alvast zijn kleur gegeven (Zero Paints - London Bus) en die is perfect. Een mooi diep rood, dat oogt als een gedateerde kleur rood (geen Ferrari- of Ducati-rood).
De kritische kijker ziet dat het vliegwiel is ‘geweathered’: dry brush met staalkeur en een wash. Dat ga ik óók met de rest van de auto doen - het gevaarte is gebruikt, rijdt ook nog af en toe, en schijnt onvoorstelbare hoeveelheden olie en water te lekken .

De bouten zijn aangestipt met Gun Metal, en de cylindervoeten hebben hun zwarte kleur gekregen. De boutjes daar worden nog Gun Metal gemaakt.

Dit wordt waanzinnig mooi Ruud. Het hout is zoveel mooier dan de originele plastic delen doordat het duidelijk "leeft". De inlaatspruitstukken hebben nu al een mooi metaal/koperen uiterlijk.
Als ik goed kijk naar de kleppendeksels zie ik dat Italery wel plastic boutjes heeft meegegoten op het middendeel v/d deksels. Ga je die ook vervangen voor metalen of horen die er juist niet te zitten?
De basis van het blok, het carter met z'n vliegwiel ziet er nu al piekfijn uit.

Je stopt er hele mooie details in Ruud.

Vooral het hout komt met het echte structuur zo helemaal op z'n plaats.

Eddy

Geweldig ik volg het al heel de tijd met veel plezier en je bent enorm goed bezig
Vind het ook een enorme mooie wagen
Marc

Even een kleine update ... de lente is begonnen en daarmee vragen andere hobbies ook tijd

De voorwielophanging in elkaar gebout



En de eerste bevestigingspunten aan het chassis:



Ik ben er ook achter waarom in de kit de vering verkeerd om zit. Een van de dwarsassen tussen de chassisdelen zit in de weg. Even prakkizeren hoe ik dat kan oplossen, nu ik weet hoe ze moeten zitten wil ik z ook zo hebben.

De kleppendeksels zijn wel fraai geworden met de extra boutjes. De klepduwers zijn ook mooi qua kleur geworden. Op de foto zie je veren die ik in Japan heb besteld, iets daarboven de zielige veren die Italeri meelevert. Geen potje, die worden vervangen, dus.

Niet normaal Ruud, wat wordt ie mooi. Eerst dacht ik dat de boutjes waarmee de bladveren worden vastgeschroefd net een maatje te groot waren. Maar eenmaal zwart geverfd zijn ze perfect. Na herhaaldelijk kijken en vergelijken met de 1:1 zie ik toch niet wat je bedoeld met "de veren verkeerd om zitten". Kan je dit wat toelichten? Als ik het Japanse veren pakketje zie lijkt het dat je trekveren hebt besteld terwijl het m.i. toch duw-veren zouden moeten zijn die de kleppen weer terug open duwen of zie ik dit verkeerd?