Jaaaah, we kunnen de administratie vast gaan opzetten! Om te beginnen de foto op de voorpagina:


(Still uit een Polygoon journaal)

Ik had nog wat andere foto's laten zien in het aanlooptopic van deze BB. Twee herhaal ik hier nog even voor de compleetheid, het bedieningspaneel en het fabriekslogo:


(Still uit een Polygoon journaal)


(Foto uit een advertentie op Marktplaats)

Ik ben dus al begonnen met het verzamelen van informatie en aan de hand daarvan een tekening op te zetten. Informatie die ik vond is:
- Polygoon journaalover de demonstratie van de kraan;
- Historie van Unicum's Bedrijven, de bouwer van de kraan (en ook van een veel gebruikte hydraulische vliegtuigkrik);
- Een topic op Wikimedia Commons over de demo met de kraan

Via het Marinemuseum ben ik bij de Stichting Traditiekamer MLD terecht gekomen, die met niet veel meer konden vertellen, maar me wel de kleur konden bevestigen: RAL 1007 en dat is narcissengeel. Verder verwezen ze me naar het NIMH, waar volgens hun informatie dossiers over allerlei voertuigen moeten bestaan. Die draad moet ik nog verder vervolgen.

Op basis van wat ik nu heb, knutsel ik een tekening in elkaar in Inkscape. En ter controle leg ik er dan foto's onder, om de verhoudingen te controleren. Dat is geen exacte wetenschap, vanwege het perspectief in de foto's. Maar het geeft me wel handvatten.


(Bron foto onder de tekening: topic op nederlandseluchtvaart.nl)

Al met al ben ik nog een aardig eind verwijderd van met plastic aan de gang gaan. Maar er is hoop .

Dat is een mooi begin, altijd handig als je met computers overweg kan, als digibeet kan ik daar bewondering voor hebben.
En handig in onze hobby, dus ik volge deze ook met belangstelling..... succes gewenst....

Gerhard

Dat wordt echt een gaaf model als deze af is zeg.

Dit gaat inderdaad een gaaf model worden.

Ik volg je vorderingen met belangstelling

Eddy

Tx heren. De start van deze BB komt naderbij. Niet dat ik dan verwacht met plastic aan de slag te kunnen, maar ik ben wel benieuwd wat er allemaal gaat gebeuren bij de diverse mede-deelnemers

Intussen verbrand ik heel wat tijd in de studiefase. De informatiegaring gaat erg langzaam. Zo heb ik een vraag lopen bij het NIMH, maar die zitten in een groot herverpakkingsproject van hun archieven. Dus dat zou zomaar mei kunnen worden voor er iets van geluid vandaan komt. Ook aan de leverancierskant heb ik nog een vraag uitstaan, maar daar verwacht ik niet veel van. Tot nu toe doodse stilte. NIMH stuurde in ieder geval nog een ontvangstbevestiging.

Ik vond in het online archief van NIMH nog wel een heel interessante foto die ik nog niet gezien had, namelijk een shot van de bestuurdersplek. En die ziet er anders uit dan ik verwacht had.



Andere details blijven echter mistig, dus ik moet wel een paar dingen gaan gokken. Een voorbeeld is de doorvoer van de kabels voorop de oplegger. Ik heb geen duidelijke afbeelding van de bovenkant kunnen vinden. De stills uit de Polygoon film zijn veel te vaag voor details. In ieder geval zitten de winches onder een afdekking, Ik ga daarom maar een kabeldoorvoer maken zoals bij deze dragline uit de 50er jaren.



Andere mysteries (groene pijlen en ovalen in de ondertaande foto) zijn de constructie tussen de spatborden van de oplegger, de constructie van de lage ligger in het midden van de oplegger en de verbinding tussen trekker en oplegger. Daar zit ook het stuurmechanisme in. Ongetwijfeld hydraulisch, met twee zuigers. Maar hoe precies wordt wel een gok.



Dat gezegd hebbend, begint de tekening wel voldoende aanknopingspunten te bieden voor het bouwen.



Als iemand slimme suggesties heeft over de constructie-mysteries, dan houd ik me van harte aanbevolen! Chassisconstructies en hydrauliek zijn verre van specialismen van me, dus alle hulp is welkom

Zal de bediening niet werken als bij een dumper? Je weet wel, die grote zandrijders van goldrush bijvoorbeeld.

Mooi studie materiaal Jan.

Heb je nog contact kunnen leggen met de jongens van Dutch Model Truck Club?

Ze zijn actief op Facebook tegenwoordig. Zit heel veel kennis over trucks.

Eddy

Ga ik uitzoeken, ik ben (nog?) een nitwit op dit gebied. Met je tip kan ik wat gerichter zoeken. Tx.



Ik heb een PB gestuurd maar niets terug gekregen. Ik zal eens op het smoelenboek kijken.

Anders heb ik wel een mailadres van Hessel. Die is ook bekend hier op Brouwers en heeft ook al een paar keer met hun clubje in Hurdegaryp gestaan.

Nou, Facebook is een dead-end voor me. Ik heb mijn account een tijd geleden gedumpt, want ik gebruikte het nooit. Zonder account lukt het me niet (kan natuurlijk aan mij liggen ). Dus dan maar hopen dat er een vrachtwagenman hier langskomt en reageert. Ondertussen shop ik verder in mijn kennissenkring.

En, op dag 1 van deze BB, heb ik de laatse hand gelegd aan de tekening. De afgelopen dagen heb ik me scheel getuurd op foto's, fotocontrast verhoogd en andere trucs, om details te zien die er niet te zien zijn. Helaas werk ik niet bij een Tv-CSI, want die kunnen alles uit zo'n foto halen, tot de kleur van je ogen uit een zwart-wit foto .

De conclusies die ik na al dat turen heb getrokken:
- De "kiel" onder de oplegger is geen dragend onderdeel. Ik neem daarom aan dat het dient om de hydraulische en elektrische leidingen door te leiden.
- De hijskabels lopen op de kop van de oplegger over een wiel en dan naar de lieren verderop in de oplegger. Dus kan de opening daar per kabel vrij klein zijn.
- De lieren staan onder het open stuk van de oplegger.
- De besturing van de trekker is hydraulisch, Maar bij het simuleren van de werking met de outline die te zien is op de foto's is er te weinig ruimte om stuurzuigers zoals op dumpers of scrapers kwijt te raken. Ik ben uiteindelijk tot de oplossing gekomen dat de stuuraandrijving via twee hydraulische motoren met conische tandwielen moet zijn gebeurd.

Alles wat ik op de foto's heb kunnen ontwaren zit nu in de tekening. De rest vogel ik wel uit tijdens de bouw.



Dan start ik nu met het tekenen van de decals. Dat is niet zoveel werk, logo's, binnenkant van de kraanbesturingskast, kentekenplaten en mogelijk wat odds and ends voor het dashboard.