Mooi werk Jan,

Die bandjes van jouw zien dr ook top uit.

Scratch bouw geeft zo veel voldoening wanneer je iets wilt maken en het lukt en lijkt op datgene
wat je wilde maken.

En niet te vergeten: elke keer als je iets nieuws maakt leer je weer bij dus zal de volgende een stuk makkelijker en sneller gaan,

Dank voor de commentaren, heren. DJ, ik krijg er rode wangetjes van

Nu was het toch echt tijd om de gietset uit de kast te halen en de volgende sprong in het diepe te beginnen. Eerst nog even wat kleine mankementje gecorrigeerd en nog een ronde schaaf en schuurwerk om nog wat oneffenheden weg te krijgen.



En toen was het maken van de mallen aan de beurt. De asopeningen heb ik met een klein plakje plasticine gevuld. Daarna aan doos gemaakt waar het origineel in kan. De gietopening wordt gevormd door een stuk plasticine. Dat was wel gelukkig, want toen ik de doos sloot, stond het wiel toch nog een beetje hoog. Met de plasticine voet kon ik dat makkelijk corrigeren.







De siliconen heb ik heel voorzichtig geroerd en gegoten. Daarna heeft het 24 uur gedroogd/gehard. En toen met gekruiste vingers de boel uitgepakt. En warempel, als je goed keek kon je het profiel onderin ontwaren.





Met iets minder spanning heb ik daarna de resin gemengd en gegoten. Ik heb de vormen met twee blokken mooi rechtop gedrukt. Hier is de droogtijd een uur, volgens de video van Hanjo. Ik heb anderhalf uur aangehouden, to be on the safe side. En Tadaaaa! De eerste batch van de serieproductie is een feit.





Ik ben er gewoon trots op

Oh jee, ik zal me dit keer inhouden.

Heel gaaf om te zien, mijn eerste giethars-mal was ook voor een zelfgemaakt wieltje, voor de Bushmaster scratchbouw van jaren terug. Heel herkenbaar dit.

De lange uithardingstijd van 1 uur is overigens iets wat best wel in je voordeel kan werken, de luchtbellen hebben dan veel meer tijd om de stroperige hars te ontsnappen. Mocht je ooit problemen krijgen met luchtbellen: je kan de rubberen mallen gemakkelijk inknijpen, daardoor komt het resin wat in beweging en kan je vaak best nog wat holtes voorkomen. Een tweede tip is dat je soms met een een simpel stokje (afgeronde satéprikker) alvast de moeilijkste details in de mal ik kan smeren met hars, dat doe ik vaak als een onderdeel veel kleine "diepe" details heeft, denk aan de pennen die op een tank-rups tussen de wielen gaan.



D.J.

Lekker bezig Jan

Tx, mannen!

Hier het resultaat van de serieproductie. Er moet nog wel wat aan gecorrigeerd worden, hier en daar. Maar dat zijn kleinigheden. Een paar luchtbelletjes, vooral bij het fijne profiel van de voorbanden, maar niets dat de pret kan drukken.



En zo had ik een paar belangrijke onderdelen toegevoegd. Om de verhoudingen te controleren heb ik de diverse onderdelen in elkaar gestoken/op elkaar gelegd en er een foto van genomen. Die heb ik in het tekenprogramma onder de tekening gelegd ter controle. En dat ziet er niet verkeerd uit. De mast lijkt op de foto weliswaar te laag, maar dat is vertekening van de foto (bleek na controle met een afdruk van de tekening).



Nu heb ik wat aandacht besteed aan de trailer. De spatborden van de achterwielen zijn grote halfronde vlakken die op de hoofdliggers gelast zijn. Als je in de wielkast kijkt kun je de lasnaad zien. Daarom heb ik deze halve manen ook maar apart gemaakt en gemonteerd.



Op de halve manen zitten schuine gebogen strips gelast, Na wat schetsen en schatten op foto's heb ik de hoek daarvan op 30 graden gesteld. Daar heb ik een malletje van gemaakt en aan de zijkant geplakt met kristal klear. Daarover heb ik een stuk tape onder de juiste hoek gekleefd en de rand van de halve maan daarop afgetekend. Het stuk tape heb ik daarna op een stuk polystyreenplaat geplakt en een paar keer uitgesneden.





De schuine stukken van de spatborden sluiten aan op twee 'armen' die vóór de wielen aan de hoofdligger zitten. Op die 'armen' zitten deksels, dus dat doet mij denken dat ze de hijsattributen, zoals kettingen, slings en zo, daarin kunnen opbergen. Die armen zijn een soort van driehoekig, met een afgeronde bovenkant en bovendien met een neerwaartse hoek (20 graden heb ik ervan gemaakt) ten opzichte van de hoofdliggers. Ik heb ze van pakketjes op elkaar geplakte stukje plaat gemaakt en in de vorm gevijld.





Toen die erop zaten, kon ik de schuine bogen op de halve manen lijmen. Dat heb ik telkens in drie stappen gedaan, om de randen goed in positie te kunnen houden tijdens het drogen.



En als laatste voor deze update heb ik de beugel gemaakt waar de mast tegen leunt als hij rechtop staat en de arm op leunt als de kraan opgevouwen is. Ook dat was een vijlactie. Wel lastig werk met zo'n klein dingetje.



Gemonteerd en in opgevouwen toestand.



En met de kraan uitgevouwen.



Dat was 'm weer.

Genieten dit hoor!

Dankjewel!

Bij mij sloeg de twijfel toe of alles wel goed uitpakte. Dus heb ik een manier gezocht om die twijfel te bestrijden. Ik heb snel iets van een cabine in elkaar geflanst. Vervolgens heb ik alle onderdelen een beetje in of tegen elkaar gezet en daar foto's van gemaakt in posities waarvan ik ook foto's van the real thing heb. Nou, dan zie natuurlijk van alles. Maar het goede nieuws was, dat het er in grote lijnen okay uitziet. Mast iets te kort, denk ik, cabine te groot, "vleugels" voor de wielen iets te vlak, ondersteuningsbeugel achterop te laag, spatbordaansluiting op "vleugel" moet iets anders.

Dus ik heb nu aanknopingspunten voor verder knutselen en vertrouwen dat het nog wel goed kan komen

Ter beoordeling door jullie (laat je commentaar of observatie vooral weten, kan ik alleen maar van leren):



























Enjoy!

Allereerst natuurlijk schitterend!

Ik ben het met je aangehaalde punten eens:
- Het 2de deel van de kraan lijkt mij te kort.
- De openingen in het eerste deel van de kraan zijn te klein.
- De cabine lijkt mij te groot (voor nu heeft het ook een te "vierkante" indruk, maar de rondingen ga je natuurlijk nog verwezenlijken)
- Volgens mij zijn de voorwielen ook te groot ten opzichte van de achterwielen.

Groet,

weer bijgelezen, nog steeds prachtig om te volgen dit project!

Mooie update zo Jan met de foto's van de echte Safe Power ernaast.

Eddy