Dank heren! Je blijft uiteindelijk wel iets van het interieur zien, door het dikke cockpitglas. Mijn principe is inmiddels geworden: iets meer bouwen en detailleren dan je uiteindelijk kunt zien.
Helemaal tot het gaatje gaan met dingen waar je helemaal niets meer van terug ziet heb ik wel eens gedaan, maar blijft ook iets onbevredigends houden. Dus dat doe ik eigenlijk nooit meer.

Helemaal eens en toch trap ik regelmatig in die val.

Interieur in de verf, romp dicht


Het interieur is geverfd, en voorzien van een wash en een drybrush.


Een paar foto's van de details.


De huiskamer van de radiotelegrafist.


Instrumentenpanelen voor de piloten.


En allerlei decoratie op de tegenoverliggende cockpitwand.


En nog een plaatje.


Het glaswerk afgeplakt.


De romphelften verlijmd.


Glaswerk geplaatst, en het rompdeel voor de rugkoepel ingelijmd. Opening naar de motor in de neus afgedicht met een plaatje plastic. En al een ronde plamuren en schuren gedaan.

Nu volgt er nog een ronde plamuren en schuren, met name rondom het glaswerk. Daarna kunnen de vleugels eraan.

Mooi afplakwerk weer Huib, ik snap nooit hoe je het zo strak kunt krijgen.
Verder inderdaad weer een echte Huib qua interieur, ziet er goed uit, ben heel benieuwd naar deze vogel.

Mooie vorderingen, Huib.
Als die romp eenmaal dicht zit gaat het meestal snel.
Mooi plakwerk op de ruitjes

Dank heren!

Precies!

Van romp naar vliegtuig

Inderdaad, als de romp eenmaal dicht zit gaat het snel.


Alle openingen in de romp afgedicht met stukjes spons. Daarna nog een rondje plamuren om alles mooi glad en strak te krijgen. De zwarte grondverf helpt om de oneffenheden op te sporen.


Het raam van de waarnemer/navigator was nog een uitdaging. dat was minstens een millimeter smaller dan de romp, dus daar moest een hele richel netjes weggewerkt worden. En da's op glaswerk altijd tricky.


Het koste nog drie rondjes plamuren en schuren.


Daarna de vleugels gemonteerd. Het wordt een flinke dame zo!


Alle stuurvlakken voorbereid.....


....en gemonteerd. Gaten geboord in de voorzijden van de motorgondels. Daar kan ik later de motoren zo inschuiven. In de middelste zit nu los een stuk sprue om te voorkomen dat er spuitverf naar binnen stuift.


Bij de poten voor de drijvers heb ik alle vage tabjes vervangen door staafjes styreen. En de vage kuiltjes in de drijvers en de romp vervangen door net geboorde gaatjes.


De drijvers zitten er nog los onder voor het spuiten. Maar ik heb de gelijmde poten in deze positie laten uitharden.


Zo dus.


Motoren, props en motorkappen gebouwd, subtiel aangepast waar nodig en klaargemaakt voor het spuiten.


En als laatste het richtingsroer. Dat heb ik nog niet vastgelijmd omdat het in de kleuren van de Italiaanse vlag gespoten moet worden. En dat gaat los een stuk makkelijker dan vast aan het vliegtuig.

Klaar voor de spuitcabine!

Man, wat ziet dat er allemaal mooi afgewerkt uit. Ik zal daar toch eens een voorbeeld aan proberen te nemen in het vervolg. Maar meestal heb ik teveel haast

Schuurwerk bij raampartijen is inderdaad tricky. Welke grofheid schuurmateriaal gebruik jij dan?

Nice Huib!
Slim om die tabjes te vervangen. Net werk!

Netjes hoor,

Ben benieuwd naar de kleurtjes.

Grtz.

Luc