Één van mijn eerste bijdrages aan deze Buddy Build wordt de Welsh Models 1:144 Dassault Falcon 50 in de kleuren van Medic'air. Ik ben dol op Tri-jets en ik dacht met de voltooiing van de L-1011 Tristar ze allemaal wel gebouwd had. Niets is minder waar, aangezien de Falcon 900 ook in civiele kleuren vloog (bijvoorbeeld die van Saudia). De Falcon 900 is gebaseerd op de Falcon 50, maar omdat daar niet zo veel passagiers in kunnen, viel die buiten mijn scope. Echter, de Falcon 50 wordt wel gebruikt bij medische vluchten, dus deze Buddy Build is een perfect excuus om deze te gaan bouwen. Het toeval wil dat ik bij de Franse Buddy Build ook al een Dassault Falcon heb gemaakt (de Falcon 20, waar de Falcon 50 dan weer op gebaseerd is).

Enfin, dit gaat hem worden: https://www.planespotters.net/photo/208 ... -falcon-50

De Dassault Falcon 50 werd ontworpen voor zowel transcontinentale als trans-Atlantische vluchten. Zoals gezegd is het ontwerp gebaseerd op de eerdere Dassault Mystère 20 en Falcon 200. Aanvankelijk werd geprobeerd een derde motor toe te voegen aan de Falcon 20, maar dit leidde tot stabiliteitsproblemen. Om dit te verhelpen, werd de romp verlengd. Het prototype van het nieuwe vliegtuig maakte zijn eerste vlucht in november 1976, gevolgd door het eerste pre-productietoestel op 13 juni 1978. De eerste productie-exemplaren werden in juli 1979 geleverd. In 1995 werd de verbeterde versie, de Falcon 50EX, aangekondigd. De afkorting EX staat voor "Extended Range" ofwel vergroot bereik. Deze variant kreeg zuinigere Honeywell TFE731-40-motoren en een moderne cockpit met het Collins Proline 4-systeem. De 50EX maakte zijn eerste vlucht op 10 april 1996, en in januari 1997 werd het eerste toestel afgeleverd.

Medic’Air International is een gerenommeerd Frans bedrijf dat gespecialiseerd is in medische luchttransportdiensten en wereldwijd repatriëringen verzorgt. Het bedrijf, opgericht in 1991 en gevestigd in Parijs, heeft zich gevestigd als een toonaangevende speler in medische noodhulp en transport, met een focus op veiligheid, snelheid en hoogwaardige zorg. Medic`Air levert Medische repatriëring, Ambulancevluchten, Medische begeleiding, Internationale medische ondersteuning en Evacuatie bij rampen.

Dit is de kit:


De onderdelen van Resin met een metalen neusje. De kit is de 50EX, dus ik zal wel een paar kleine aanpassingen moeten doen om de Falcon 50 sans suffix te maken.


De handleiding en decals. De decals bij de kit ga ik niet gebruiken. De cockpit en raamdecals ga ik weer zelf maken en Jelle was zo vriendelijk om aan te bieden de rest van de livery te ontwerpen.


Ik heb er zin in! Ik zie u allen weer in maart

Succes met deze. Benieuwd naar de externe verschillen tussen deze en de basisversie.

Bijzonder, zo'n klomp resin en dat ombatterijen naar een mooi vliegtuig, ik ben heel benieuwd.

Hele mooie kist! Een van de meest sierlijke tri-haulers als je het mij vraagt. Ik zie ze geregeld nog op Schiphol staan. Ben heel benieuwd wat je er van gaat maken.

VJ

Ja, ik heb er ook zeker zin in!

Vind ik ook VJ! Alhoewel ik de Falcon 900 de mooiste vind. Dat is bijna net een airliner (hij is net zo groot als de Yak-40 bijvoorbeeld). De -900 heeft ook in civiele kleuren gevlogen. Ik ga hem maken in de kleuren van Saudia, maar dat is een project voor later. Ik ben er eens ingedoken en er zijn echt een hoop privé jets en props welke voor medische doeleinden gebruikt worden. Welsh heeft er een hoop kits van. Ik zit er sterk aan te denken er een aantal te bestellen. Dus voorlopig ben ik hier nog niet weg

Dit soort GB's zij toch het leukst, daar waar zowel civiel als militair kan worden gebouwd.
Mooi onderwerp i.i.g.


Had je dan een excuus nodig om deze te bouwen .

Cheerz
Barry

Mooi vliegtuig zeg. Jammer dat je 'm dan zonder winglets gaat bouwen. Heb je ook nog andere motoren nodig voor deze kit aangezien de -EX kennelijk andere motoren had, of zijn de meegeleverde onderdelen prima te gebruiken?

Haha, tja, eigenlijk valt hij buiten mijn (zelf opgelegde) scope, omdat er niet veel passagiers in kunnen (minder dan 12) en deze, zo ver ik weet, niet in airliner kleuren vloog. Ik maak echter een uitzondering voor speciale civiele toepassingen, zoals Cargo, Fire Bombers en natuurlijk MedEvac. Vandaar.

Ach, de winglets komen weer terug bij de Falcon 2000 (staat ook op de planning!)
Ja, hoewel de motoren anders zijn, zijn de motorgondels hetzelfde. Hier hoef ik dus geen aanpassingen te doen.

En ook ik ben los!

Allereerst een foto van de decals die een tijdje geleden in de bus vielen. Deze zien er echt heel goed uit. Nogmaals dank aan Jelle (TheFlyingDutchman) voor het ontwerp hiervan. Dit wordt een leuk uniek model zo!


Dan het begin met de bouw. Dit model is een tailsitter, dus de handleiding zegt dan ook een gaatje te boren en gewicht aan te brengen. Makkelijker gezegd dan gedaan, want het model is erg smal en daarnaast staat er niet hoeveel gewicht er nodig is. Ik heb de onderdelen dus even snel vastgeplakt en vervolgens met gewichtjes gekeken hoeveel ik nodig heb. Conclusie: 10 gram is ruim voldoende.


Maar dan nog het formaat van de gewichtjes. Ik heb even moeten zoeken in de viswinkel, maar toen kwam ik hele mooie smalle Tungsten gewichtjes van 3,5 gram tegen. Deze zijn precies goed.




Er moet dus een flink gat geboord worden (want er moeten drie gewichtjes in kunnen). Best een spannend moment, want scheef gaan of uitschieten kan het model aan gort helpen. Gelukkig ging alles in één keer goed.


Past precies!


Beetje dichtmetselen met klei.


Neusje lijmen met secondelijm en presto!


Op de verticale stabilo zit bovenop een verdikking. Dit zit bij alle -EX versies, maar niet op de Sans Suffix versie. Deze heb ik dus afgeknipt en gevijld. Ook het puntje achter de plek waar de stabilo's komen wat scherper gevijld.




En dat is zo'n beetje de status op het moment.
Wordt vervolgd!

Inderdaad altijd een beetje zweten zo boren maar met beleid en goed uitkijken naar de wanden lukt dit wel.]