Wel raar dat de duitsers gebruik maakten van zo'n japanner. Ooit het verhaal tegengekomen van een japanse matroos die de Japanse watervliegtuigen monteerde, wat ie een hellewerk noemde omdat niks pastte. Dan mochten ze eens hetzelfde doen op een Duitse Arado, en daar ging het in minuten..

http://www.j-aircraft.com/research/stor ... naga1.html

Bijzondere verhalen. Dit zijn leuke bijkomstigheden van zo'n BB. Zelf weet ik niet heel veel van van wat er destijds in Azië allemaal gebeurde dus zo steek ik weer een hoop op. Bedankt voor het delen.

Misschien vind je het leuk om te weten dat ik aan 3 artikelen werk die je misschien daarom juist interessant vindt.
1. Hoe raakte Japan van geïsoleerd land tot agressor? Wat is daarin de Japanse "mentaliteit"?
2. Opbouw, bevelstructuur en logistiek van de luchtmacht van het Keizerlijke Japanse Leger.
3. idem van de Keizerlijke Japanse Marine.

Het gaat nog wel even duren want ik ben hard aan het trainen voor mijn karate-examen deze maand en aan het oefenen met mijn koor voor ons kerstconcert. En er moet nog een italiaanse jager af! Ze worden gepost in de rubriek "Achtergronden" waar je tevens een posting van mij kunt vinden over het falen van de Japanse luchtmachten.
Groet,

Jan

Nou ik ben ook begonnen hoor!

Vol goede moed trok ik de doos open vanavond, bewapend met hobbymes. Handleiding opengeslagen, sprues voor me gelegd, uh ja... En nu?

Dubbeldekker met rigging, op de onder- en bovenvleugels camoflageschema op de top, evenals de bovenzijde van de drijvers. Dat wordt qua maskeren niet heel eenvoudig als het geheel al in elkaar zit dus maar even plan de campagne gemaakt. En dat ziet er dan zo uit:



Ik heb het vliegtuig grofweg opgedeeld in drie segmenten, in de foto hierboven te onderscheiden in oranje, roze en groen. Die ben ik dus van plan los van elkaar in elkaar te lijmen, te primeren en te spuiten, om ze daarna in elkaar te steken. Zo kan ik tijdens het bouw- en verfproces overal goed bij. Uiteraard met het nodige dryfitten tussendoor!

Bijkomend voordeel is misschien dat qua rigging ook al onderdelen wat makkelijker bereikbaar blijven, we zullen zien!

バイバイ。

Klinkt goed Deef, want wat is een man zonder plan?

Wellicht een tip:

Vooral bij short run kits komt het zeer geregeld voor dat de vleugesltijlen qua lengte niet goed op mekaar zijn afgestemd. Vooral de binnenste willen nog wel eens afwijkend zijn van de buitenste. Ik ga altijd als volgt te werk. Eerst de binnenste vleugesltijlen (die dus vanaf de romp voor de cockpit) aanbrengen en goed checken of ze beetje de goede afstand hebben. Dan bijzonder goed laten drogen. Dan de bovenvleugel er op lijmen en in deze fase kan je de bovenvleugel ook nog goed allerlei richtingen op manuplieren, want de bovenvleugel kan op diverse richtingen scheef zitten en nu is het goed aan te passen. Dan dit weer goed laten drogen en dan pas de buitenste vleugesltijlen vastplakken maar zonodig eerst de lengte aanpassen. Ik heb in mijn leven al honderden dubbeldekkers gemaakt en dit is m.i. de minst schadelijke methode. SUCCES!

Nico

O dat is zeker een nuttige tip Nico! Dat ga ik in mijn achterhoofd houden bij deze bouw. Honderden dubbeldekkers gebouwd... Wow...

Ik ben in ieder geval nu "echt" begonnen aan mijn eerste (misschien ook wel van honderden ) dubbeldekker.

Wat direct opvalt is dat er leuk naar onderdelen verwezen wordt met nummers, maar dat deze op de spreus helemaal niet genummerd zijn. Nu is dat bij deze kit geen ramp, zoveel onderdelen zijn het immers niet.

Dus het interieur deels in elkaar gelijmd, evenals de grote drijver. Verder nog wat gedryfit, en deze onderdelen moesten ook even opgeschoond met een mesje en een viltje en een schuurpapiertje.



De onderdelen die hier liggen passen mooi in elkaar. Wat wel lastig is, is dat er nergens "uitlijningspinnetjes" of iets dergelijks voorzien zijn. Dus goed de deeltjes fixeren terwijl de lijm droogt is nodig, zodat ze niet kunnen verzakken of wijken.

Ik vind zelf de details netjes aangebracht, wellicht zijn de paneellijnen wat ondiep. Misschien is het hier en daar wel zodig deze met de scriber te behandelen zodat ze na het airbrushen nog aanwezig zijn.



バイバイ。

Dat ziet er zeker goed uit, prima detail voor zo’n soort kit. Staan er geen overzicht van de gietramen met nummers in de handleiding? Vaak is dat dan de methode om te verwijzen naar de juiste onderdelen. Succes met je eerste dubbeldekker, wie weet zit er dan ook nog wel een driedekker bij in het verschiet

Ow ja inderdaad!! Goh is zelfs te zien op de foto op de vorige pagina, blond noemen ze dat hè...

Haha bedankt voor de headsup!

Ja, logisch plan, om een paar subassemblies apart te spuiten.