Zie deze foto met orginel interieur.

Ik kan me voorstellen dat bij toestellen die voor vracht en/of post gebruikt werd uit veiligheid, of op aanvraag van de klant, een deur in werd gemonteerd.

Ik snap je redenatie. Maar gezien diverse foto's, tekeningen en fabrieksbrochures met een cockpit deur, interpreteer ik het precies andersom: In het kader van comfort en privacy werden Dove's standaard met een deur uitgerust, die desgewenst eenvoudig verwijderd kan worden. Bijvoorbeeld als je vliegt met passagiers, zonder een cabin attendant. Dat is ook een voorschrift bij rondvluchten zoals die in 1999 met D-IFSA werden uitgevoerd. Dan worden, in het geval van calamiteiten, alle safety briefings en calls naar de passagiers door de vliegers gedaan. Toevallig is dit ook het toestel in de serie met walk-around foto's die ik postte, maar dan met de deur weer keurig op haar plaats

In elk geval heeft de PH-MAD in het aviodrome een deur en die gaat in mijn model keurig dicht. Van het weekeinde komen de bestelde resin stoeltjes!

VJ

Vanmiddag kwamen de HaHen resin stoeltjes binnen. Dus vanavond meteen aan de slag met schuren en passen.




Alles zit nog los voor het spuiten. De cockpit stoelen zijn ook klaar en voor het vergelijk heb ik een figuurtje uit de Airfix Heron op de FO seat gezet. Zie je meteen hoe krap de Dove cabine en cockpit eigenlijk is.

VJ

En hij dendert maar door, wat een tempo! Leuk en sierlijk onderwerp.
Ben benieuwd wat je ervan gaat maken, maar dat zal wel goed komen . Ik begrijp overigens niet dat ze bij Martinair vliegers van 2.30m aannemen, dat levert een zeer oncomfortabele werkplek op .

Gr. Sjaak

Het interieur is op kleur. Voor de stoelen ben ik uit gegaan van de PH-MAD in het Aviodrome. Dat is niet het originele toestel, maar andere informatie heb ik niet. En ik denk dat we er vanuit mogen gaan dat men in 1983, toen dit toestel aan de collectie van het Aviodome werd toegevoegd, ook zorgvuldig is geweest met details.


Huidige interieur zoals deze nu in het Aviodrome staat.


De kleuren van de cabine wanden en vloeren komen redelijk overeen met de foto van het origineel. Door de belichting lijken ze nu iets te licht.


Stoeltjes op hun plaats. Ik lijm het interieur er nog niet in, want eerst zal ik de romp aan de buitenkant scriben. Daarna gaat het nieuwe glas er in (zodat je nog iets van het interieur kan zien) en komen er ook gordijntjes langs de ramen te hangen.


En de cockpit 'uit de doos' gemaakt. Alleen the throttles (wit) zijn toegevoegd. Tot nu toe ben ik blij verrast met de detaillering van dit model!

VJ

Daar maak je een mooi gebakje van! Er komen zelfs gordijnen (benieuwd hoe je die gaat knutselen).
Haast jammer om de romp te sluiten en het zicht weg te nemen.

Ik blijf met veel interesse je vorderingen volgen.

gr
Thiery

Het heeft even geduurd, maar hierbij weer een update. Veel werk met kleine vorderingen zijn vaak niet de moeite om te posten. Dus hierbij een overzicht van de paar uur hier en daar die ik de afgelopen maand aan de Dove heb kunnen besteden.


Dat ben ik met je eens Thiery! Daarom zal ik ook niet de ramen van het model gebruiken, maar een dunner transparant dat een veel beter zicht geeft op het interieur.


Eerst heb ik de romp opnieuw gescribed. De lijntjes zijn mooi, maar ik ben bang dat ze gemakkelijk dichtlopen, dus heb ik overal een dun naaldje door gehaald. Dat moest gebeuren voor de ramen erin gingen.


Vervolgens de ramen op maat gesneden en, voorzien van plakband ter bescherming, voorzichtig in de hoekjes vastgezet met KristalKlear. Amodels heeft een mooi randje aan de binnenkant aangebracht, dus dit ging redelijk gemakkelijk.


Daarna gordijntjes uit papier gevouwen. Gewoon pakpapier in een leuk kleurtje. Er zijn weinig kleurenfoto's van PH-MAD en op de paar die er zijn ziet men creme kleurige gordijnen. Omdat de cabine ook al creme kleurig is en ik opzoek was naar contrast, heb ik gekozen voor een iets donkere tint. In elk geval past het wel in het beeld van de jaren '60.


Ook weer vastgezet met KristalKlear.


En met de cabine op de plaats ziet het er zo uit. De volgende stap is de cockpit op orde brengen en dan kan de romp dicht.

VJ

En de cockpit. Of beter: het cockpitje. Want het was erg krap bemeten allemaal. In het model zelfs zo krap, dat ik de pilotenfiguurtjes er niet in krijg. Dus die komen wel een keer terug in de Heron.


Het model is een behoorlijke staartzitter. Ik hoop dat dit voldoende gewicht oplevert. Ik wil ook weer niet dat het model langzaam door zijn poten zakt door het gewicht. De details van de nose wheel bay (hier nog half open) zijn mooi.


En dicht is de romp. Het instrumentenpaneel paste net niet, dus heb ik een klein stukje moeten uitzagen uit het glareshield. Waarschijnlijk had ik de hele cockpitsectie een fractie naar achteren moeten kantelen om dit te voorkomen. Maar dat lukt niet meer nu de cabine gemonteerd is, dus dit was een acceptabele workaround.


Hier zie je goed hoe veel hoger de vliegers zitten. De volgende stap is het zwart schilderen van het glare shield en het plaatsten van de cockpitkap.

VJ

tja, hier word ik sprakeloos van.
Het lijkt zo eenvoudig wat je doet...maar dat is volgens mij maar schijn.

Knap!

Gr
Thiery

Prachtig wat je hier laat zien, ga zo door

Gr Luuk