Waarom alle afbeeldingen (op 1 na) nu opeens maatje postzegel zijn weet ik niet, maar ik krijg het niet weg helaas... Het is allemaal gelukkig nog enigszins te zien op de kleine foto's, dus de update is niet totaal onnavolgbaar geworden..

Kan je het eindresultaat even wat groter posten, Tomska? Het is de moeite waard! Je pakt deze kit wel grondig aan. Ik raad aan om bij het gebruik van touw snel een aansteker erlangs te bewegen, dan verwijder je de vezeltjes. Wel snel genoeg gaan...

Bedankt Steven, en de kit wordt inderdaad stevig aangepakt. Het is zeker niet dat de kit het echt nodig heeft, want recht uit den doosch is er ook zeker een mooie truck van te maken. Maar het leidingwerk voegt toch net wat extra toe. Maar het werk aan de spatborden was simpelweg noodzakelijk, omdat de Chinese versie van de ZiL gewoon niet in Irak ten tijde van de Golfoorlog rondgereden heeft. En de verschillen tussen de spatborden (en straks de motorkap) zijn te groot om te negeren. Ik zal de tip van de aansteker onthouden, eens kijken of ik de vezeltjes weg kan branden zonder gelijk het touw in brand te steken.

De vorige post is aangepast (zie hieronder), de code van de foto's bleek ingesteld zijn op "thumbnail", wat blijkbaar betekent dat de plaatjes erg klein worden. Bij de rest van de foto's staat die instelling op "hotlink". De kleine foto's zijn hiernaartoe omgezet, en dan blijft het formaat gewoon groot.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bedankt voor het compliment Rob!
Vanmiddag had ik even geen zin meer in leidingen leggen, dus ben ik aan een ander klusje begonnen; de spatborden. Zoals in de intro al te zien was, verschillen de spatborden van de ZiL en de CA-30 (de trekker van de HQ-2 van deze kit) nogal. De CA heeft vierkante spatborden, terwijl de ZiL ronde exemplaren heeft. Na wat nadenken heb ik een plan de campagne bedacht voor deze spatborden te scratchen:
Allereerst maar eens een 1/35 schaaltekening uitprinten van de ZiL. Toen ik hier de kitspatborden overheen legde, werd ik toch wel aangenaam verrast:
2

3

De zijkant klopt natuurlijk niet met de tekening, maar de bovenkanten komen precies overeen. Ook het stuk onder het spatbord (de "zijkant") is hetzelfde. Dus heb ik de originele spatborden gepakt en enigszins gesloopt, waarbij ik het spatbord bij de knikken wat ingesneden en platgevouwen heb, waardoor je de afmetingen van het stuk plastic voor de ronde spatborden ook weet. De beide spatborden zijn immers qua afmetingen vrijwel even groot.


Nu had ik de platte stukken plastic voor de spatborden, maar de ronding moest er ook nog in. Een beetje op gevoel het plastic met een aansteker warmstoken en buigen heeft hier geen zin, dus er moest een malletje gemaakt worden. Eerst de kromming op een stukje papier overgetrokken;
4

En daarna is dit malletje op wat blokjes hout overgetrokken.
5

Dit malletje is daarna uitgezaagd, en met wat spijkertjes zijn de twee stukjes hout tegen elkaar aan gezet, om zo een bredere mal te krijgen.
6

Hier is het platte spatbord met tape op gespannen, waarna het geheel met een föhn heetgestookt is. Het styreen vormt zich dan om het houten malletje, en zo krijg je precies de goede kromming.
7

8

9

Daarna is het spatbord volgens het boekje afgebouwd, plus de aangepaste zijkanten van de kitspatborden.
10

11

...en hierna is het rechter exemplaar gelijk gesloopt.
12
Het rechterspatbord was achteraf iets te kort, maar ik had geen zin om het hele riedeltje nóg een keer te gaan doen, dus heb ik het spatbord maar wat verkreukeld, zodat het lijkt alsof Achmed de bocht iets te krap genomen heeft, en met zijn truck tegen een rotsblok gezeten heeft.

De linkerkant paste gelukkig een stuk beter:
13

14

Nu kunnen de details toegevoegd worden. Er moeten nog verstevigingsribben op de bovenkant komen, en ook de koplampen en knipperlichten moeten er nog op gezet worden. Maar de basis is nu wel klaar, en de lastigste ombouw van de truck is nu achter de rug.

Hahaha... kunst van het camoufleren !

Lekker bezig. mooi om te zien hoe jij dat spatbord fabriceert.
Dat trucje ga ik proberen te onthouden.

Grtz Arjan

Hehe, precies Michel, zolang je er maar een goede reden voor hebt, kun je toch met vrij veel bouwfoutjes wegkomen.

Bedankt Timmie, goed om te horen dat je iets aan de uitleg hebt gehad.

Het bouwen staat even op een laag pitje nu, er is stiekem toch nog heel veel hak-en zaagwerk nodig om alles goed om de spatborden te laten passen. Waar ik namelijk niet aan gedacht heb is dat als je een stuk plaat met een schuine zijde rond gaat buigen, de hoek van die schuine zijde meeverandert. Hierdoor past bijvoorbeeld de motorkap en de grille niet tussen de spatborden, en ook de cabine wil er niet tussen. Het heeft dus allemaal nog wat snijwerk nodig om alles te laten passen, maar het is gelukkig niks dramatisch.

En wrm gwn niet de juiste kit kopen van de eerste keer? Voor 44 euro te koop bij domino.be.

Ik heb deze kit ooit eens voor 23 euro in een winkel gekocht, en toen ik de Desert Storm-GB zag, leek het me wel leuk om deze kit hiervoor te gebruiken. Je hebt gelijk dat het makkelijker geweest was om de SA-2 te kopen, maar omdat deze (bijna identieke) kit ongeveer 2x duurder was (in dit geval dan, normaal gesproken liggen de prijzen ongeveer gelijk) dan de HQ-2, heb ik de HQ-2 gepakt.
Het was in eerste instantie ook niet de bedoeling dat deze kit omgebouwd zou gaan worden, maar de Chinese versie is natuurlijk wel minder interessant (en niet bruikbaar voor deze GB).

Na een hele lange radiostilte is het toch maar weer eens tijd voor een update van mijn kant. Afgelopen week ben ik met wat vrienden afgezakt naar Praag voor een weekje vakantie. We hebben het ontzettend naar onze zin gehad, en we hebben ook veel gezien en gedaan daar. We hadden het geluk dat we zo goed als in het centrum zaten, met een mooi uitzicht over de rivier als gevolg.


Halverwege de week hadden we met een paar man een bezoek aan het lokale luchtvaartmuseum gebracht. De metro stopte praktisch voor de deur, na 10 minuutjes lopen waren we er. Toegang was voor niks, omdat het een overheidsinstelling was. Maar dit betekende ook dat er niet overal foto's van gemaakt mochten worden, omdat een deel van de basis nog in gebruik was. Geen spionage toegestaan dus. .


Maar er was nog steeds een hele hoop te zien, waaronder 2(!) Me-262's die na de oorlog nog een tijdje door de Tsjechen gebruikt waren, plus een groot aantal vooroorlogse vliegtuigen, en uiteraard ontzettend veel spul uit de Koude Oorlog. Typisch voor een Oostblokmuseum staat een groot deel hiervan gewoon buiten, en heeft het na al die jaren toch al een hoop geleden. Maar aan de andere kant vond ik dit verweerde toch wel wat hebben, je bent normaal niet gewend om museumstukken zo afgetrapt te zien.




Maar bij de WC-hokjes (waar ook anders ) stond dit voor de deur:

Een heuse echte SA-2! Het is echt een forse raket als je ervoor staat, moeilijk te geloven ook dat ze dit spul op vliegtuigen afschoten. Deze had trouwens nog tot 2004 in actieve dienst in Tsjechië gestaan, totdat ze de stekker eruit trokken en hem hier neerzetten. Helaas was er geen ZiL bij, anders had ik toch wel wat referentieplaatjes geschoten.

Maar terug naar de 1/35-versie: de achtertrein is nu helemaal af en gemonteerd. Ook zijn de leidingen voor de remmen en de banden aangesloten, en ook de chassisleidingen zitten erop. De achterspatborden zullen straks wel nog wat aangepast moeten worden, omdat de leidingen aan de buitenkant van het chassis anders raken met de spatborden.










Het volgende onderwerp was het koppelschotel. Hier zat iets meer werk in dan bij de assen, omdat ook het koppelschotel bij de HQ-2 verschilt aan die van de SA-2. De HQ-2 heeft een soort geveerd koppelschotel, terwijl de SA-2 een veel eenvoudigere variant heeft.

Dit is de tekening van het SA-2-koppelschotel:


En deze is van de HQ-2:


En vergeleken met een 1:1-koppelschotel zie je ook dat de SA-2-schotel van Trumpy nog verbeterd kan worden.


Reden genoeg om het koppelschotel te verbouwen dus. Eerst de basis. Deze moest een soort opbouw van styreen krijgen, waar dan het koppelschotel zelf bovenop komt.


De schotel van de SA-2 is smaller dan die van de HQ-2, en er zit ook geen reliëf op. Er is dus een stuk van de schotel af gesneden, en daarna is er een stuk styreen overheen geplakt om het reliëf weg te halen. Alles gladschuren, gaten boren (zie referentiefoto), en klaar is het schoteltje.




En dit aangepaste koppelschotel kan dan op de chassisplaat gelijmd worden, die gelukkig wel identiek is aan die van de SA-2.




De velgen kregen ook nog wat kleine aanpassingen. De uiteinden van de bandenspanning-leidingen lopen bij de ZiL via de buitenkant van de velg de band in. Over die leiding zit dan een klein beschermkapje. De kitvelgen hadden dit kapje niet, dus die zijn met dik aluminiumfolie nagemaakt. Bij 1 velg heb ik het kapje weggelaten, en zit de open leiding ervoor in de plaats. Dit ziet net wat leuker uit.




De rugleuning van de zitting was hol, dus die is dichtgemaakt met wat styreen. De leuning steekt namelijk net iets boven het achterraam uit, waardoor je anders tegen de holle achterkant van de zitting kon kijken.


De achter"bumpers" zijn er achteraf toch weer afgehaald, omdat er op referentiefoto's meer ZiL's zonder dan met die dingen rondreden.


De cabine is ook verder afgemaakt met alle hendels, het stuur, en de zitting.




Ook is er nog wat extra schade aan de voorkant gemaakt.


En als laatste kon ik het toch niet laten om alvast de raket in elkaar te zetten; ik was benieuwd hoe groot het ding wordt ik vergelijking tot de -toch al niet zo kleine- truck. En hij wordt toch wel groot. . En dan komt er nog een booster achterop, omdat de V-750 een tweetrapsraket is.


Nu nog de rest van de truck en de aanhanger in elkaar zetten, en dan is het al bijna tijd voor verf...

Wat een uitvlucht om referentie te gaan fotograferen voor je modelbouwtopic, met wat vrienden een weekje vakantie nemen... Je scratcht er nog niet naast met deze, Tom.