De wielbakken gemaakt van 0,5 mm plastic sheet, zodat de wanden dicht langs de ronde gaten voor de wielen liggen.



Hier is te zien dat de voorste ligger net wat scheef ligt t.o.v. de gaten in de romphelften, maar dat zal straks niet meer opvallen. Wel was het weer voortdurend passen en meten en bijwerken om de vloer zonder vervorming in de romphelften te krijgen. Daarna de vloer blauw geschilderd.



Dan de motoren, of liever gezegd de pylons. Een goede foto om de uitsteeksels te schalen:



De bovenste is de uitlaat van de warmtewisselaar voor de air conditioning, de onderste de drain voor pylon en motor (let op het elegante lekbakje). Geschaald levert dat op: uitlaat AC 1,7 mm, omhulsel 2,3 mm; uitlaat drain 0,6 mm, omhulsel 1,3 mm (ovaal). Daar heb ik van gemaakt, kijkend in mijn voorraad: uitlaat AC buisje van 1,0 OD x 0,8 ID gelijmd in een buisje 2,0 OD x 0,45 ID, opgeboord naar 1,5 mm en voor de drain 0,8 OD x 0,6 ID gelijmd in een buisje van 1,0 OD x 0,8 ID.
Plaatje van de pylon zoals die was boven, onder de modificatie voor de AC uilaat.



In feite is de pylon te dun om een buisje van 2,3 mm netjes te accommoderen, maar met vijlen kom je een aan=rdig eind (hoop ik).
Dit is het spul in de pylon gelijmd:



Achteraanzicht:



De drain is inmiddels iets naar rechts gezet.

Rob.

Alle inktjet geprinte plakkers voor het interieur aangebracht. WC lampje:



WC lampje en pantry details:



De decals in de pantry reflecteren het licht te veel; krijgt nog een zijdeglans of matte behandeling. De onderkant van de bagagerekken:





Derde wc lampje met een bedieningspaneel voor de steward(ess):



De rekken met testuitrusting:



En zo moet het er straks dan uit gaan zien:



Zoals gebruikelijk met vacform schijnt het plastic tamelijk door, maar dat gaat wel over als ook de buitenkant geschilderd is.
De drie onderdelen van de motoren (fan, inlaatring en de body) zijn aan elkaar gelijmd. De fans tonen een paar luchtbelletjes, die makkelijk tot breuk leiden. Daarom heb ik eerst alles samengebouwd, want bij het apart schilderen zouden zeker beschadigingen op zijn getreden.



Er moet nog flink wat geschuurd worden om de motor in de goede vorm te krijgen. Links is het ruwe werk gedaan, rechts moet nog.

Rob

Rob, even een heel andere vraag, ik ben bezig met de HP41 B en hierin is helemaal geen interieur bedacht door de mensen van airfix. Hoe zou jij op een eenvoudige manier stoeltjes maken?

Ik heb even gezocht naar HP 41 B maar blijf in grote onwetendheid. Welk vliegtuig(?) betreft het? Uit welke periode? Welke schaal? Om hoeveel stoelen gaat het? Heb je foto's van het interieur (voor vliegtuigen is het Flight Global archief een uitstekende bron)? Hoe zichtbaar blijft het spul als het model af is? Ik heb voor een antal modellen stoeltjes gemaakt, en bovenstaande aspecten bepalen sterk wat je moet of kan doen.
In een van mijn volgende posts hier zullen de stoelen voor de VFW 614 aan de orde komen en in het brouwverslag van de Fokker F.XX zit een voorbeeld van dertiger jaren stoelen.

Rob

Handley page H.P. 42, maar ik denk dat het de militaire versie betreft en niet de passagiersversie? ik heb interieurfoto's in het betreffende topic geplaatst.

On topic... mooi werk aan die motoren en het interieur...

Je steekt er wel je werk in. Da's het leuke aan Vacform, je krijgt een wit blad om zelf helemaal in te kleuren en de details toe te voegen die je zelf wil. Mooi!

@ markie: Ik heb mijn stoelproductie in kleine stapje gesplitst, zodat jij er misschien wat aan hebt. Je HP 42 is schaal 1:144, dus dan wordt het wel erg klein; ik heb nog nooit op die schaal stoelen gemaakt. Bovendien zie je door de ramen eigenlijk alleen maar het bovendeel van de stoelen, dus dan kan je "bezuinigen" op de rest. Tenzij er deuren open staan natuurlijk, dan moet je ook wat verder naar onderen kijken.
Eerst even terug naar de voorbereidingen. Omdat ik veel stoelen moest maken heb ik de rugleuningen en zittingen uit één stuk gemaakt.
Stripjes gesneden uit 1 mm plaat (rugleuning, zitting en hoofsteun, de hoofdsteun strip half rond afgeschuurd) en 0,5 mm plaat voor een doubler voor de zitting en voor de pootjes. Rugleuning 10 mm hoog, hoofdsteun 3 mm, zitting 6 mm diep.



Hoofdsteun en rugleuning samengelijmd.



Daarna rugleuning en zitting onder een hoek samengelijmd (rugleuning leunt iets achterover).



Dit waren toen de onderdelen.



Op de onderste rij vlnr: prototype stoel (die was te smal), serie stoel (breder en meer gedetailleerd), test conductor stoelen (volgens zelfde recept, maar ander pootje) en voor de volledigheid de pilot seats, waarvan de linkse gerepareerd is voor de luchtbelzitting.
Verder heb ik voor de F.XX een stoel gemaakt uit 0,5 mm plastic (zitting en rugleuning), 0,25 mm plastic (armsteunen) en 0,4 mm messing draad (frame), omdat daar de stoelen van die moderne staalbuis dingen waren. Links op het plaatje hieronder.



Dan stap voor stap de stoelproductie (met gereedschap).
Stel op breedte afzagen van de strip (13 mm, neem het wat ruimer, want naar mijn ervaring is recht zagen nog een hele kunst). Ik gebruik daarvoor een scheermes zaagje.



Beide zijden van de zaagsnede netjes recht afschuren of een schuurplankje. Daarna met een dikker zaagje een snede maken in het midden van de dubbele stoel, diep tot op de onderkant van waar de armleuning moet komen. Met een mesje breed genoeg maken om er een 0,5 mm dik stripje in te kunnen schuiven.



Daarna de bovenkant van de hoofdsteun schuin afsnijden.



Dan de armsteunen op maat maken (5 mm) uit 0,5 x 1,0 mm strip en vastlijmen.



Hier zie je de maat van het spul. 1:144 is nog erger . Vervolgens voor de "pootjes" in het 0,4 mm stripje (in mijn geval 4 mm hoog) gaatjes prikken en opboren tot 1,2 mm.



Die gaatjes opboren tot 2,5 mm.



Af en toe gaat dat mis in het dunne materiaal, maar een nieuw gaatje is snel gemaakt. Op de jusite breedte afsnijden (0,5 mm).



Het ronde gat naar een kant uitsnijden.



Pootjes onder het paar stoelen lijmen.



Dat is het verhaal. Aan de foto's van de HP 42 te zien zou je ongeveer hetzelfde model kunnen gebruiken, maat moet je alle afmetingen door twee delen. Ik denk persoonlijk dat je dan wat detail weg moet laten, en 0,25 mm plastic is absoluut het minimum dat nog handelbaar is. 0,13 mm plastic is eigenlijk gewoon papier dat tegen vocht bestand is. Check eerst eens wat eigenlijk te zien zal zijn en hou er rekening mee dat het plastic in kleine raampjes relatief erg vertekent.

Rob

Thanx, hier heb ik heel wat aan. En in mijn geval wordt het inderdaad de militaire uitvoering. Dus de luxe stoelen zullen er nog wel in gestaan hebben, maar de ret van het spul zal wel niet heel bijzonder izjn.

De laatste plakkertjes boven deuren en noodluiken geplakt.



Ik blijf het altijd verbluffend vinden, dat lettertjes van minder dan een millimeter, zelfs op deze niet helemaal scherpe foto ( ), leesbaar blijven.
Onder de vloer van de cockpit de wielbak voor het neuswiel gemaakt van 0,5 mm plastic.



De afmetingen zijn zo gekozen, dat de bak net iets groter is dan de wieldeuren. Bij het in vorm schuren van de wandjes bleek al gauw dat de cockpit vloer niet paste in de romp; hij was veel te breed. Dus heb ik fors wat af moeten halen van de zijkanten, en dan nog moeten bij de neus de romphelften waarschijnlijk nog een millimetertje breder gemaakt worden.



Verder zit ik volop in de stoel productie.



Rob

Knap scratchwerk Rob. Het lijkt wel een Ikea-fabriek Hopelijk is het straks nog goed zichtbaar. Ik volg het met grote verwondering.