Sopwith F.1 Camel [Eduard 1/48]

Momenteel ben ik nog bezig met een Growler voor de groepsbouw WOT. Maar ter voorbereiding zet ik alvast het intro voor mijn bijdrage aan de groepsbouw WW1 hier neer.

De Sopwith Camel!


Binnen deze groepsbouw worden eigenlijk al best veel vliegtuigen gebouwd (zijn vliegtuigbouwers meer groepsbouwminded?) en daarvan zijn er ook al drie van Eduard. Maarrr…, geen Sopwith Camel! En naar (bescheiden) mening hoort ie er toch echt wel bij!

Stukje geschiedenis (met behulp van Wikipedia en een aantal andere internetbronnen)

De Sopwith Camel was oorspronkelijk bedoelt als vervanger van de Sopwith Pup (onderstaande foto).



De Pup was een fijn vliegend toestel met prima manoeuvre-mogelijkheden. Maar de Camel was juist absoluut niet comfortabel om mee te vliegen. Het toestel had een gyroscopisch effect (tollend effect) door de rotatiemotor. Hij kon door dit effect scherp naar rechts draaien (waarbij de neus naar beneden werd gedrukt), maar traag naar links. Bij het opstijgen en landen ging het regelmatig mis met alle gevolgen van dien. Met name bij het lessen in deze toestellen ging het mis bij de onervaren piloten.

Echter, in handen van een ervaren piloot was de Camel één van de beste vliegtuigen uit deze periode. Samen met de SE5a konden de Britten luchtoverwicht bereiken tegen de albatros.

Door de mitrailleurs op de kap (2x 7.7 Vickers) ontstond er een bult voor de cockpit. Hierdoor kreeg deze Sopwith de naam Camel (dromedaris in het Engels). De Camel werd in juni 1917 in dienst genomen, wat eigenlijk al richting het einde van de eerste wereld oorlog was. Er zijn ongeveer 5500 Camels geproduceerd.

De kit

De doos:


Met boekje:


Een aantal Sprue’s (nog netjes in het plastic):






Een maskingsetje (wat mij betreft redelijk nutteloos voor deze kit. ) en een klein stukje PE:


Velletje met Decals:


Kortom, een net setje zoals ik eigenlijk onderhand wel gewend ben van Eduard (en ook zeer waardeer).

Momenteel ben ik nog even bezig met de Growler (en een aantal niet modelbouw gerelateerde zaken), maar ik heb er wel al zin in om eens zo’n “oudje” te maken.

Dat zal zo zijn. Bij de scheepvaartafdeling is er wellicht één die een boot gaat bouwen, we wachten af.

Leuke Kameel inderdaad om erbij te hebben.

René

Het aanbod van vliegtuigen uit WWI lijkt mij groter dan bollend en drijvend materiaal.

Groeten Velpon man

.. ze vlogen dan ook nog niet zoveel boven zee als bij de daaropvolgende Wereldoorlog

Gaaf toestel! Om de een of andere reden moet ik aan Bigglesworth und freunde denken..

Hmmm, ergens wel jammer. Zelf ben ik ook niet zo’n botenbouwer.

Ennuh, tis eigenlijk een dromedaris


Maar opzich zouden er wel meer boten, tank, en dergelijke neergezet kunnen worden door mensen die zich daarin interesseren (die doen nu niet mee aan de groepsbouw). Het gaat er denk ik meer om dat de vliegtuigbouwer de lol/voordelen ziet van een groepsbouw (en de rest niet weet wat ie mist )


Heheh. Daar heb ik hier ook een boekje van liggen (voor een euro van de rommelmarkt). Biggles leert vliegen ofzo. Hierin wordt inderdaad ook de Camel omschreven. En logischerwijs nog veel meer ww1 vliegtuigen.

Kameel in het engels is Camel, Dromedaris is Dromedary. Dit even terzijde.
http://www.woordvertaling.nl/vertaal-nederlands-engels/dr/dromedaris/item10672

René

Zo bedoelde ik het niet helemaal (in ieder geval niet betweterig). De Engelsen gebruiken in de basis zowel voor een kameel als een dromedaris het woord ‘Camel’ . In Nederland doen we dat dus niet.

Omdat een dromedaris maar één bult heeft, net als dat de Sopwith Camel maar één bult heeft op de voorkant, bedoelde ik in die context eigenlijk “het is eigenlijk een Dromedaris”.

Maar goed, verder is er nog niets gedaan aan deze Camel.. (zal helaas ook nog even op zich moeten laten wachten ).

Je Growler is af, kom maar op

René

Ik heb zelfs al een klein beginnetje gemaakt!

Afhankelijk van wat externe factoren (Vriendin, werk en aantal zonuren) zal er hopelijk binnenkort een eerste update volgen!

Hehe.. Eindelijk voldoende gedaan voor een eerste update van de Camel. Heel iets anders na de grote Growler!

Als eerste de grote stukken uit de sprue’s geknipt en wat cockpit onderdelen verzameld:










Hetgeen wat mij wel gelijk opvalt is dat dit plastic eigenlijk redelijk bros is. Zeker als je het vergelijkt met de eerdere kits van Eduard welke ik in elkaar heb gezet.

Dus na een paar avondjes met schuren, plakken opvullen etc. Kom ik ongeveer op dit uit:


Niet al te veel onderdelen, maar wel leuk genoeg om wat details te laten zien.

Vervolgens met verf aan de slag:








De ejectormarks (of hoe ze ook heten ) zijn nog niet overal helemaal weg. Maar wel is het zo dat ze straks allemaal uit het zicht zijn, dus het is ook zonde om er meer tijd aan de spenderen:


Voor de cockpit en de stoel zijn ook wat decals aanwezig om het geheel nog wat aan te kleden:



Bij de stoel is het zo het idee dat het wat op riet lijkt..

En omdat het geheel zo nog strak en clean aanvoelt is er besloten om er nog een donkergrijze wash overheen te smeren. Dit met in het achterhoofd dat de motoren destijds waarschijnlijk nog wel eens een jerrycan met olie lustte en het wat dat betreft nog best wel eens vettige bende zou kunnen zijn :








Het leuke van die Eduard Kitjes is dat er ook nog wat PE bij zit. Het is niet veel:


Maar het smoelt toch altijd lekker op de werkplek:


Eén ding waar ik nog wel mee zit is de rigging (samen met nog wat mede bouwers geloof ik). Nu ga ik geen speciale stukken gereedschap en ieniemienie turnbuckels aanschaffen, hier maak/heb ik niet genoeg ww1 kisten voor. Het zal dus beperkt blijven tot visdraad van 0,1 mm (wat zo ongeveer de juiste maat zou moeten zijn.)

Hiervoor heb ik ter voorbereiding alvast wat gaatjes geboord en met secondelijm de boel vastgezet. Ik weet niet of dit de meest makkelijke manier is (zal wel niet ), maar ik heb wel het idee dat de draden zo het beste vast blijven zitten .











Voor zover mijn voorderingen. Nu eens kijken of we de cockpit verder in elkaar kunnen plakken zodat ook de twee romphelfden tegen elkaar aan kunnen!