Een hele tijd geen bericht hier, maar dat betekent niet dat ik niks gedaan heb. De oogst:



Links van boven naar beneden: instrumentenpanelen, stoelen met hoogteverstelling, bediening flaps, trimwielen (WW I spaakwieltjes; moeten er misschien nog twee bij), stuurknuppels, voetenstuur. Naast de stoelen de schakelkasten van piloot en waarnemer. Zijn natuurlijk weer omgevallen, maar op de schuine kant tig dingetjes om schakelaars te suggereren. Midden: cockpitdak, tanks (één zuurstoftank doorgezaagd om op de vloer te monteren), brandblussers en een bunch handeltjes voor gas enz. Rechts daarvan de housings voor die handeltjes. Tenslotte de vloer en de seatbelts. Een tweede zending handeltjes en housings staat in de verf/lijm, want er zitten er verschrikkelijk veel in de twee cockpits. En ja, ik ga het ding met dubbele besturing bouwen, hoewel ook in de andere versies alle control er in zaten behalve stuurknuppel en bestuurdersstoel. Ik heb geen foto's kunnen vinden van een F.K.56 met machinegeweer voor de waarnemer.
En voor dat die vraag gesteld wordt ......



Zo groot zijn ze (dacht ik pas aan toen ik alles al opgeruimd had).

Rob

Begin van de cockpitinrichting.



Stoelen, voetenstuur, stuurknuppels en schakelkasten. De schakelkasten wit plastic in principe grijs/zwart geverfd en de dingseltjes er op ondiepe 0,4 mm gaatjes, geboord na het verven.



Nu moet ik uitpuzzelen hoe ik de twee ontbrekende dwarsframes er in ga zetten (eentje tussen beide cockpits en eentje aan het achtereind van de waarnemerscockpit).

Rob

Tijd voor de dry-fit van de cockpit.



Om het instrumentenpaneel er in te passen moest ik nog een beetje plastic weghalen. Ik ben niet zo tevreden over de decals voor de instrumenten; een aardig deel van de decoratie is verdwenen bij het sealen. Volgens mij kunnen de decals niet tegen enamel lak; ik heb dus maar meteen de rest van het vel voorzien van een laagje acryl vernis. Daar kunnen ze wel tegen; dat had Mike Grant dus wel eens mogen zeggen in zijn bijsluiter.



Ik laat het maar zo; onder het glazen dak is de indruk voldoende, denk ik. De rest van de tijd heb ik besteed aan het maken van de twee dwarsframes. Trial-and-error, tot ze pasten. Het frame tussen de twee cockpits kan er alleen maar ingezet worden als de romp dicht zit. Dat betekent dat ook alles wat daar aan vast zit dan pas geassembleerd kan worden (instrumentenpaneel van de waarnemer, lucht fles voor de mitrailleurs en misschien nog het een en ander).

Rob

Al dat kleine grut is toch wat ongeorganiseerd (en raakt bovendien snel weg ). Dus de boel maar samengebouwd.



Op dit plaatje (van boven naar beneden en vlnr): het frame tussen beide cockpits, het frame achterin de waarnemerscockpit, het blokje met arm en safe handles voor de mitrailleurs, de twee zuurstofmaskers (in het handboek inhalateur genoemd), het block met gashandle, mixture, propeller spoed en ook de trekker van de mitrailleur, het blok met handpomp en distributie schakelaar voor de hydroliek,gas handle en mixture voor de observer, richtingaanwijzer voor de observer, paneeltje met bedienningsorganen voor olie en zo, en tenslotte de radio. Op de radio heb ik een van de "beschermde" instrument decals geplakt; die blijven na de laklaag veel beter.
Nu is alles wel een slagje groter, maar nog steeds klein. De boel maar meteen in de romphelften geplakt (ook de handwielen voor het onderstel en de trim wielen). Links, met de meeste troep:



Wel steeds de goede positie t.o.v. de stoelen bepaald. Recht is rustiger.



Tenslotte, omdat ik toch aan het pielen was, ook de kleppen gemaakt van 0,25 mm plastic aan de voorkant versterkt meteen balkje van 0,5 x 0,7 mm. Misschien ga ik ze nog dichtmaken met een velletje van 0,13 mm (bij het origineel waren ze ook dicht).



Rob

Erg knap werk dat je hier laat zien Rob.
De cockpit ziet er ook al goed uit, ik ben benieuwd hoe hij er uit ziet wanneer De 2 romphelften aan elkaar vast zijn gelijmd.
Succes,

Dj.

Dat was ik eigenlijk ook wel, en misschien nog wel meer of de samenbouw van die dingen eigenlijk wel zou lukken. Dus maar eens geprobeerd, nu alles droog is. Stap 1.



De vloer in de vleugel plaatsen. Inkeping achterkant vloer gelijk aan de achterkant van de vleugel.



Daarna de linker romphelft op de vleugel schuiven tot tegen de vloer en tot de witte rand op het vleugelmiddelstuk gelijk zit met de buitenkant romp.



Daarvoor moet nogal raar gemanoeuvreerd worden om het voorste wiel voor de vleugelklep bediening over de (witte) rand te krijgen. Ik denk ook dat het beter is de vloer niet aan het vluegelmiddenstuk vast te lijmen; hij wordt toch door de beide vleugelhelften "klemvast" opgesloten. Dan de rechterromphelft op de vleugelschuiven, weer tot de buitenkant gelijk ligt met de witte rand.



En toen gebeurde het: KNAP. Waarnemersstoel losgeraakt. De schuldige:



De radio. Door het taps toelopen van de romp was er naast de stoel geen plek meer. Zal dus de radio een andere, fantasierijke plaats moeten geven. Er moet wel wat in, want anders is zo'n antenne zo zinloos. Maar het interieur ziet er best aardig uit.



Betere foto's volgen als de stoel weer vast zit.

Rob

Strak werk hoor! Misschien heb ik het gemist, maar er komen later nog riemen bij?

Stonden verstopt naast het kleine grut.



Ik vind overigens de wielen voor de flaps aan de grote kant. Die ga ik een maatje kleiner maken.

Rob

De cockpit nadert zijn voltooiing. Hier zitten de zuurstoftanks en de brandblusser tanks er op. Alle tanks zijn doorgesneden om ze "passender"te maken. In werkelijkheid zit in de F.K.56 geen vloer zoals hier, maar zitten er twee kleine vloertjes in, terwijl alle onderdelen (dus ook de tanks) links en rechts aan de rompbuizen zijn opgehangen, sommige aan de binnenkant van het frame, anderen tussen het frame en de buitenbekleding. Ook de seat belts zitten er op (kon ik natuurlijk niet meer vinden; ze zaten verstopt tussen al het andere kleine spul).



Op de linker zijwand zijn nu kleinere bedieningswielen voor de vleugelkleppen gelijmd. Is beter in proportie. Ook zit het achterste dwars frame erin en is de radio verplaatst van rechts naar links, waar hij iets naar voren vastgelijmd kon worden.



Vloer en zijwand gecombineerd:



En toch nog maar een check of de romp nog steeds dicht kan:



De romp kan nu gesloten worden en samengebouwd met de vleugel. Alleen het middelste dwarsframe, de instrumentenpanelen, de perslucht fles en het hydraulisch reservoir ontbreken nog.
De roeren zijn nu ook klaar om geschilderd te worden.



Alle foute lijnen zijn weggewerkt. In het linker hoogteroer heb ik een trimvlakje gegraveerd en daarop is een kleine uithouder (PE) gelijmd. De plaats en afmetingen van het trimvlak in het richtingsroer zijn gecorrigeerd. Het richtingsroer heeft ook twee PE control horns gekregen; dit en het trimvlakje in het hoogteroer zijn de enige besturingselementen die nog een aandrijving buiten de vliegtuighuid hebben. In het handboek is geen informatie te vinden over de bediening van het trimvlakje in het richtingsroer; mogelijk was het alleen maar te verstellen op de grond.
De vleugelkleppen heb ik voorzien van een onderhuid van 0,13 mm plastic, gelijmd met Tamyia Utra Thin Cement. De zijkanten zijn afgesloten met Valejo putty, die dat dunne plastic niet aanvreet. De aandrijfstang is een stukje 0,25 mm metaaldraad.

Rob

De cockpit ziet er mooi uit zeg, ga je hem ook nog een wash geven?
Succes,

Dj.