Bedankt voor de reacties. Dit project is serieus uit de hand gelopen, het idee was om 2 Bburago's te verbouwen maar op dit moment staat de teller op 15 Bburago's en 2 Hotwheels Elites. Twee zijn voor mijzelf, de rest is op bestelling. Gelukkig vind ik af en toe een manier om de produktie wat vlotter te laten verlopen, dit zelfgemaakt onderdeel heb ik 30 keer laten frezen :

Een onderdeel dat niet op het BBurago of op het Hotwheels model aanwezig is, is de bult die op de hoedenplank zit. Stukjes plasticard op maat zagen, de voor- en zijkanten plooien, gaten opvullen met styreen en CA, en dan krijgt ge zoiets :





Omdat het zowel aan de boven- als aan de onderkant zichtbaar is, moet het hol zijn van binnen. Zowel de buiten- als de binnenkant mag nog een rondje plamuur en schuur krijgen :



Hopelijk gaat het lukken om dit onderdeel in resin te laten gieten, bespaart weer een hoop werk.

Deze bult komt ongeveer op deze manier in de hoedenplank te zitten :



Voorlopig zit de bult nog los, als dryfit. Als hij vast gelijmd is, wordt de zone rondom geplamuurd en geschuurd zodat er een naadloze overgang is :



Het "mishandelen" van de body gaat ook gewoon verder, er is weer wat metaal verwijderddeze zone gaat nog flink wat aandacht krijgen :



Morgen is de 333SP weer aan de beurt, tot de volgende.

Goed bezig Pascal (testbericht)

De bult op de hoedenplank moet aan de zijkanten netjes aansluiten, hiervoor heb ik aluminium plaat gebruikt :



Er mag nog wat geplamuurd en geschuurd worden :



Deze kant heeft de ruwe alu strip gekregen, deze moet nog in de juiste vorm gevijld worden :



Om een idee te geven waarom ik de letter A heb laten frezen, deze wordt een deel van het achterste buizenframe :



Dit buizenframe met de letter A wordt aan de onderkant van de hoedenplank gelijmd zodat het (hopelijk) makkelijk samen met de cockpit gemonteerd kan worden.

Goe bezig Pascal

Maar goed dat zot ziijn/doen geen zeer doet hé

Tijd voor een update.

Zowel Bburago als Hotwheels gebruikt schroeven om de body op het chassis te monteren. Dit zijn de voorste buisjes voor de schroeven :



Ik heb de 4 buisjes eraf gezaagd omdat die niet op een 1/1 F40 zitten, maar daardoor was het nog de vraag hoe ik de body op het chassis kon bevestigen.
Na flink wat denkwerk heb ik een plastic blokje in de onderkant van de body gelijmd, gaatje erin geboord en een messing buisje in the gaatje gelijmd :





Twee gaatjes in het chassis geboord waar de messing buisjes in passen :



En voila :



Op deze manier kan de body niet meer verschuiven ten opzichte van het chassis. Echt vast zit het nog niet, maar omdat het messing buisje hol is kan ik er eventueel langs de onderkant een boutje in draaien waardoor het wel stevig vast zit.
Maar dat zien we later wel.

Tot de volgende.

De achterkant van het centrale deel van de body ziet er zo uit :





Mijn eerste aanpassing was het verwijderen van een deel van het zamac en het boren van een gat voor de verluchtingbuis :



Kyosho heeft het zo gemaakt :





Na een paar uurtjes werk ziet de Bburago er zo uit. De zwarte kleur is roet van de naald van de Revell lijm. :







Er moet nog flink wat aangepast, geplamuurd en geschuurd worden maar het ziet er toch al een stuk beter uit.

Ik dacht : "Mooi hoe Kyosho dit heeft gemaakt"? Tot ik deze foto zag :



Vergelijking met Kyosho :



Close but no sigar. Hopelijk gaat het lukken om het er te laten uitzien ergens in het midden tussen de 1/1 versie en de Kyosho versie.

Het is een hoop extra werk, maar dat zijn we intussen gewoon met dit project.

Een paar uurtjes later, ziet het er zo uit. Er moet nog wat aan de vorm veranderd worden en het buisje moet nog meer naar boven toe lopen, maar het begint er stilaan goed uit te zien :







Langs de binnenkant is te zien dat het gemaakt is uit een mengeling van styreen en CA-lijm met bloem :

Wat een oog voor detail!! Niets dan lof voor de hoeveelheid werk en geduld dat je hiervoor opbrengt.

In de eerste 2 bodies heb ik de gaten voor de brandstofkleppen geboord, de aanpassing van de achterkant is "in progress" :