Voor wie er nog aan twijfelde, vandaag vliegen we zeker in de kit met de bouw van de motor.



Er zitten meer stukjes PE van Griffon op dan dat er onderdelen aan de motor waren. Hier is al een groot deel ervan toegevoegd.



De buizen moeten geplooid worden uit draad volgens een schets in de handleiding. Deze is eigenlijk niet helemaal correct, je kan best wel wat bijplooien.



Nog meer draaiwieltjes en hendeltjes.



Vergelijking met de enige degelijke foto die ik op papier heb van de motor, uit Panzer Tracts. Inderdaad vind je hier alle toegevoegde details op terug.



Dry-fit van de motor op het chassis, waar gisteren de uitlaat op toegevoegd is. Dit kon niet later toegevoegd worden, ze zit met het chassis verstrengeld.



De bevestiging van de motor is gelukkig heel secuur op 4 punten. Ik heb ook al maar de vooras in sturende stand gezet, dat is niet zo evident met de geleverde onderdelen maar het kon niet anders omdat de weg in een bocht loopt.



Een profiel uit de Hubo is in verstek gezaagd en om het diorama gelijmd. Het is MDF met een laagje fineerhout over, nu weet ik niet of dat veilig is om te beschilderen. Ik heb ook verschillende items in bestelling voor de omgeving van de kerkruïne. Ik heb zelfs al 2 figuren besteld, ik hou jullie nog even in spanning met wat die op het dio komen zoeken. In de loop van deze week komen ze vast aan.

Ik ben een beetje aan het bijlezen in het militaire voertuigen deel van het forum, helaas de afgelopen tijd een beetje er bij ingeschoten.
Dit project is wel weer echt veelbelovend! Ik volg met interesse!

Steeds welkom, Dave. Bedankt voor de aansporing.

Ik heb voor het diorama een apart topic geopend, zo kunnen we hier on topic blijven.

https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=21&t=54502

Nu worden de winch en de radiator gebouwd.





Er moet een touwtje uit de Griffon set op. De draden moet je plooien met een mal in het fret.





De wielen zijn wel een paar uur werk, maar het had erger kunnen zijn. Er is nauwelijks een gietnaad.



De resin banden zijn uitgetest. De pasgaatjes passen nog niet op de as.



Het is wel moeilijk te begrijpen waarom de mooie resin radiator zonder lamellen niet de zelfde maten heeft als die van de kit. Nu passen de lamellen die er bij zijn, niet zonde dat er een stukje van elk gevijld wordt.





Je kan deze zelf open of dicht zetten. Door de gelijke aanhechting aan het fret zie je wel een litteken in het midden.





De radiator zit vast, de rest is voor het schilderen nog los.

Er zijn al stappen bereikt om de gepantserde cabine te starten.



Ook die zal aan de binnenkant uitgewerkt worden, geen idee wat daar later nog van te zien is.



Maar nu gaan we eerst eens de Friul tracks verbinden. Dit is een van de zwaarste sets die ik al bouwde, maar dat maakt het er wel makkelijker op. Het uitboren is niet veel werk.



Om de pinnen snel op maat te knippen, wordt er weer een jig op de draadtang gekleefd. Die is berekend om een pin van 7mm op te leveren. Dan wordt de draad er vierdubbel door gestoken en geknipt. Daardoor kunnen er 120 pinnen in een kwartier gemaakt worden.



Dan ligt de mat wel goed gevuld. De draad wordt eerst tussen twee links gezet en dan wordt de rubber schoen opgekleefd.



De plastic sprockets zijn wel voorzien om mooi in het midden van de loopwielparen uit te komen. Probeer je dit met de Friul sprockets, dan zitten die een millimeter te ver naar buiten. Dat komt omdat er geen as voorzien is waar de metalen sprockets op passen, waarschijnlijk is die er bij Tamiya wel.





We zullen beginnen met een gaatje van een paar millimeter te boren om het gat goed uit te lijnen.



Dan wordt het groter gemaakt tot 4mm.



Om de juiste diameter te verkrijgen, wordt een boor van 6mm met de hand aangedraaid.



Maar het zal deze keer niet lukken om de sprockets te stabiliseren met een doorlopende as. De overbrenging is namelijk excentrisch.



Als je door het boorgat kijkt, zie je dat er een stuk in de weg zit om de as door te laten lopen.



Er kan wel wat spanning op die as komen bij het testen van de track, ik heb dan maar een metalen messingbuisje van 4mm als as genomen.





Om te passen in de overbrenging moet er een hap uit genomen worden.







Nu kan het wiel met de as in de opening gelijmd worden. Ik hoopte dat het draaibaar zou blijven tijdens de constructie, maar beide sprockets zitten nu vastgelijmd.



Dit blijft er over na het afwerken van de tracks:



En het chassis staat er nu als volgt bij:





Je kan nog steeds een beetje een afwijking naar buiten zien aan de sprockets, maar dit kan nog opgevangen worden. Zonder de ingreep was dit aan beide kanten een millimeter meer geweest.

Nu gaat eerst de aanhanger gebouwd worden, zodat ik de volledige omvang van het voertuig op het diorama ken.



Dit heb ik allemaal al eens eerder gezien bij de bouw van de vierlingsflak. We kiezen uiteraard voor de optie transport, dus moet de disselsteun omhooggeklapt worden.



De handrem heb ik ook de vorige keer moeten scratchen, dus dat deed ik nu op dezelfde manier.



Die blijft goed zichtbaar, in tegenstelling tot de andere stukjes PE die je dan weer wel krijgt in de kit. De stangen voor de rem worden vervangen door 0,7mm messingdraad.



PE op en in de wielkast dat straks verdwijnt, dus dit kon evengoed in plastic. De 2 winches zijn wel mooi gedetailleerd. Belangrijk is de positie van de haakjes er onder, ik had dit fout en moest het terug losmaken.



De bakken op de aanhanger moeten allemaal dicht, hier goed aandrukken.




En dan nog een testfit, al is de aanhanger nog niet af. Er moet nog heel wat PE en jerrycans op, en ook een ketting die er na het schilderen rond kan gewikkeld worden.

Mooi werk Steven. Had je achter die sprockets, op het remhuis, niet wat materiaal weg kunnen schuren om ze precies in lijn te brengen met de loopwielen?

Bedankt. Dan zouden ze er beide afgezaagd moeten worden, want de remschoen zit er aan vast en da's waar je eerst tegenaan zit.

De firewall en de cabine van de half-track worden nu aangepakt, met bijvoorbeeld de verstelbare bestuurderszetel en het instrumentenbord dat met decals en PE uitgerust wordt.







De aanpassingen van Griffon zijn mooi gebaseerd op de foto's uit het boek.

De luiken in de cabine worden vervangen. Ik ben een beetje te snel geweest en het het dak al afgewerkt nog voor ik zag dat de voorkant nog gestript moest worden. dat komt omdat hier ook in de kit al PE voor gebruikt wordt, maar ze hebben de schuifrails niet in PE uitgevoerd. Natuurlijk wordt dat door Griffon allemaal vervangen.



Ook de handgrepen moeten weer in een mal geplooid worden uit draad. Dat moet je vier keer hetzelfde doen. Let ook op de portiersteuntjes onderaan, dat was om de deur open te houden met een haak.



Ik heb de top van de cabine al gelijmd, maar ze kan er nog af. Nu is het de bedoeling dat je de springveren draait waarmee de motorkap aan het chassis hangt.