Bedankt voor de complimenten. Ik heb ook nog een kleine aanpassing gemaakt aan de achteruitkijkspiegels, omdat die zomaar op de motorkap gemonteerd moesten worden. In mijn Kagero boek hadden ze een steun, die ik dan maar gescratcht heb.



En dan besloot ik om al het resin van de M35, de M151 en de figuren in één keer van de gietblokken te zagen.





Ik heb ook de achterwielen van de M35 kunnen aan elkaar passen, nu er vier van de zes pinnen per wiel weggehaald zijn.

Het leek gisteren mijn verjaardag wel, want er kwamen twee verschillende pakjesleveringen op twee minuten bij me aan. Eén bevatte de upgrade voor mijn AFV LST, zeer snel geleverd binnen de twee dagen.







Maar het tweede pakje was wel bruikbaar voor dit project.





Bij deze winkel had ik al een voucher van 2 euro verdiend, maar die hebben ze wel verpakt met nogal veel lucht erbij...



Dit kleine doosje bevatte de volgende gietstukken:



Het viel me wel op dat de aanzet van de armen nogal onderontwikkeld was, als je die gewoon tegen het lijf kleeft dan houdt hij zijn stuur naast zijn lichaam. Ik ga de armen toch al moeten vervormen.





In de truck zit de chauffeur iets voorovergebogen maar dan kan ik hem goed aan zijn stuur laten trekken. Nu over naar de eerste beelden van de Mutt.



Op deze Wikipediafoto kan je aan de achterkant een paar zaken zien die ik wilde aanpassen op het model. Je ziet twee bumperplaten achteraan, die wilde ik vervangen omdat ze bij Tamiya veel te dik gebouwd zijn. Ze zijn makkelijk te plooien uit metaalfolie. Let ook op de verschillende kleine oogjes om riemen aan te sjorren. Op het model zijn dit streepjes, ik besloot ze te vervange door draadoogjes. Dan moesten er wel zestien gaatjes met de 0.30 boor gemaakt worden.







Nu ga ik ook de voorste bumper scratchen, zoals ik ook in mijn vorige Vietnamtopic heb moeten doen:



Ik ga de wijzigingen aan de onderkant, zoals de gedraaide springveren en brandstoftanks deze keer niet doen, er is niks van terug te zien.

Wel logisch dat je de armen van die chauffeur moet aanpassen, die is bedoelt voor de M274 "Mecahnical mule".

Ja, maar als ik die linkerarm plat tegen zijn lijf zet, dan komt zijn hand rechts naast zijn lichaam uit.

De Mutt is alweer bijna afgewerkt.





Zoals gezegd heb ik de bumper weer vervangen, want die is op foto's toch fijner dan met een stuk plastic bereikt kon worden.



Nu kwam het echt leuke werk. De voorpantserplaat en de portieren van de M151 vormen een indrukwekkend PE-stuk.



Om dit te plooien heb ik twee plooitoestellen naast elkaar gezet.



De passing is prima, een deel van het PE schuift wel tussen de gelijmde motorkapdelen.



Nadat de raamprofielen toegevoegd zijn, wat eigenlijk het moeilijkste plooistukje uit de kit vormt omdat ze onder de plooibank willen schuiven, werd de rolkooi klaargemaakt. Die wijkt eigenlijk iets af van het ontwerp van de originele Wolfman-wagen, waarbij de rollbar iets dieper schijnt te zitten.



Dat past allemaal perfect in de kit.



Wanneer de laatste pantserplaten geplooid en gelijmd waren, stelde ik nog een opvallend verschil vast met de foto waar deze uitbreiding zich op wilde baseren. Waarom deze wagen nabouwen, als de achterste pantserplaat niet meegeleverd wordt? Ook is de afwijkende achteruitkijkspiegel niet voorzien, maar zijn er wel onderdelen die in de handleiding niet genoemd worden en wordt het reservewiel op een andere plek bevestigd. De achterplaat is nu niet al te ingewikkeld om te scratchen, maar dit is toch een rare vergissing bij dit verder goed uitgedachte uitbreidingskitje.





Hier is al een plaat van eigen makelij toegevoegd. Je ziet dat er ook aan de M35 nog verdergeknutseld wordt. Ik heb gelezen dat hier nog meer aan de kit ontbreekt dan alleen de trailer.



Er zou een gepantserde box in de laadruimte moeten zitten. Op een foto van Nancy zie je die plaat ook over de achterklep heen zitten.



Volgens een bepaald review zou er ook nog een plaat achter de bestuurder moeten zitten, en is er een pintle mount voor een extra .50 op de passagiersplaats. Ik heb niet eens een extra Griffon loop voor die positie, dus wordt het een lege mount, maar hij komt er wel.



Dit geeft een indruk van de afmetingen van dit diorama.

Er kwam deze week een belangrijk pakje aan.





Mijn voorraad Tamiya Olive Drab is weer aangevuld, dus we kunnen er weer tegenaan. Dat andere is voor een later project dat ook weer behoorlijk uitgebouwd aan het geraken is.



De voertuigen konden beide in de primer nu. Ik koos voor zwart, want er zit een boel PE in dat niet mag reflecteren.



Ook het kleinere grut is al gedeeltelijk geprimerd, dit kon in één sessie.





Ik heb ook de figuren al eens samengesteld, maar nog geen foto's daarvan gemaakt. Die hebben jullie nog tegoed van me.

De figuren zitten nu ook ineen, tot aan de haarlijn welteverstaan omdat dat makkelijker schildert. Ik heb de bestuurder van de Mechanical Mule zo aangepast dat hij nu het stuur van de truck met twee handen aanraakt. Daarvoor heb ik de rechterbovenarm doorgesneden en de onderarm licht gedraaid en dan de linkerarm aan de elleboog doorgesneden, wat materiaal verwijderd en de arm dan helemaal geplooid teruggezet. Met de linkerhand houdt hij nu zelfs het wiel vast. Verder zitten alle onderdelen van het diorama klaar voor de spuitbus, behalve de lopen voor de .50. Die wil ik met de airbrush spuiten zodat de gaatjes in de cooling mantlets niet dichtslibben.



Dit lukte ook grotendeels in een keer, behalve de bodemplaat voor de M151 in het midden die ik nog eens omgedraaid heb.



Ik was niet akkoord met het stuur dat ik meegekregen had van Tamiya. Op Vietnamplaatjes zie ik steeds een ander type stuurwiel opduiken. Het leek meer op het wiel dat bij de Mule driver zat, maar de spaken mogen niet regelmatig zitten en zijn nog dunner. Er zouden er twee moeten zijn in een hoek van zo'n 90 graden en dan nog eentje in een hoek van 135, in een wiel met iets grotere diameter. Ik heb het dan maar gescratcht. Wat je hier ziet is een jig om het center met de spaken te lijmen aan het wiel zonder het aan te raken. Zo blijft het midden mooi waar ik het gezet heb.



Vergelijking met een foto. Dit kan mee met de laatste lading te primeren spulletjes, voornamelijk klein grut zoals veldflessen, M16's, tools e.a.



Ik had nog het probleem dat de scharnieren voor de pantserdeuren van de M151 op van die rare blokken gegoten waren. Ik probeerde er eentje af te schrapen met een scherp scalpel, maar zoals verwacht versplinterde het scharnier omdat dit nu eenmaal het zwakste onderdeel van het gietstuk is. Er is een methode om zulke stukken van het gietblok te halen, maar daar had ik geen zin in, want je moet dan de onderkant er af schuren tot alleen het gewenste stuk overblijft. Ik zou ook niet weten waarom er in dit geval voor die techniek gekozen zou zijn, dit was toch gewoon rechtop te gieten? Er zat niks anders op dan de zes scharnieren te scratchen, ze te spuiten op een stukje tape en ze daarna op het model te kleven. Afmetingen van de plaatjes is 2,25 x 2,5 mm.



Morgen gaan we schilderen!

Vandaag is er een lading Olive Drab over de truck gegaan. Ik heb voorlopig alleen de basiskleur gedaan, het plan is om te gaan shaden als er een aantal onderdelen samengesteld zijn.



Hier is er een masking gesneden voor de wielen. Ik had die helemaal zwart gespoten, dus kon het groen meteen daarover.



De zetels zijn met wijnlood bedekt, dat eerst over de zitjes gevouwen is.



Dan is het op maat gesneden en met secondelijm over de banken geplakt. Nu zit er toch wat de structuur van leer in.



Ik heb het eerst in de kleur van de camo gespoten, zodat het kleurverschil van de tekening al wegvalt. Daarna kan de zetel bruin gespoten worden. Dat zal iets voor overmorgen worden.





De wielen na het spuiten.



De laadbak op de truck lijmen vergde wat overreding, maar niets dat echt bleef tegenwerken.



Dat was anders bij de cabine. Hier bleek het bijna onmogelijk om de naden boven de wielkuipen weg te werken. Daarvoor was deze spectaculaire constructie nodig. Ik hoop dat dit morgenvroeg nog recht staat en dat de stukken vast aaneengelijmd zijn, want er staat wel wat spanning op. Een paar stukjes zijn afgebroken en er is mogelijk wat verf van de motorkap geschaafd. Moeilijk te begrijpen waarom de wielkuipen apart van de motorkap moesten gebouwd worden, als dit zo nauw past. Ik heb wel de achterwielen al ineen kunnen lijmen met twee wielen per naaf.

Had die truck lederen zetels... altijd gedacht dat die in canvas waren?

Geen idee wat het is, maar het is geen meetkundig blokje zoals in het model.