De afgelopen tijd heb ik de delen voor de helling afgemaakt. Alles werd in elkaar gelijmd en in de bovenkant werd een gleuf gefreesd voor de zuiger.





De zuiger werd opgebouwd uit wat styreen en wat rood plastic wat ik nog had en ook een goede diameter had.



Deze zuiger werd in de buis geschoven en bij het afvuren komt er een enorme luchtstoot welke de zuiger voorwaarts bewoog. Aan het eind van de helling kwam deze zuiger gewoon uit de helling vliegen en moesten ze deze weer zoeken en oprapen om te gebruiken voor een volgende lancering. Hoe de luchtstoot gegeven werd zal ik later vertellen, als ik de afvuurkar ga maken.





En zo zijn alle zes de delen klaar voor het spuitwerk.



Ondertussen ben ik ook begonnen aan de loc, eindelijk. Dit gaat een hele klus worden want echt ieder onderdeel van de ruim 700 moet worden ontbraamd en schoongemaakt. Dit wist ik al dus ik zal er niet veel over zeggen maar het blijft raar dat in deze tijd dit nog kan.



De ronding waar het spatbord moet komen is dichtgemaakt met CA lijm en talkpoeder en vervolgens strak gemaakt.



Bedankt voor het kijken en tot de volgende keer.

Prachtig werk met die lanceerrails, Ferry.
Nog even een historisch-technische vraag: Boven in die cilinder zit een spleet voor de verbinding tussen de zuiger en de V1. Hoe werd die tijdens de lancering luchtdicht afgesloten? Als die spleet open blijft lijkt me dat er nauwelijks stoomdruk kan worden opgebouwd. De lancering lijkt dan meer op een leeglopende ballon. Maar als je hem afsluit, hoe kan de verbinding tussen zuiger en V1 er dan doorheen bewegen?

Bekijk het filmpje en alles wordt duidelijk...
https://www.youtube.com/watch?v=YJ-dAFQ6Jzo

Reimer

Dat is ook een mooi filmpje. Ik had mijn informatie uit dit filmpje. https://youtu.be/UUatz9j8b9U

Hier kun je zien dat ze een staaf van 25mm dikte en 48m lengte gebruiken om de sleuf mee te dichten. Die staaf van 48m past helaas niet in een gondola en zal ik ook niet toevoegen .

Prachtige kunstjes Ferry. Dit kan zo in het programma 'how do they do it'.

Jeroen

Interessant filmpje maar als je ziet hoeveel voorbereidingen er aan een lancering vooraf gaan, heb ik toch de inruk dat er op één en dezelfde lanceerplaats toch niet echt veel exemplaren per dag zullen vetrekken.

Ongeveer 15 lanceringen per dag was mogelijk, al werd dat aantal lang niet altijd gehaald. Het hoogst aantal behaalde lanceringen op 1 dag is 18.
https://en.wikipedia.org/wiki/V-1_flying_bomb

Dank je Jeroen.

Tja Walter, heden ten dage zou het veel sneller kunnen maar in die tijd was het veel handwerk.

Dank voor de uitleg MarChant, dit wist ik ook nog niet. Er is best veel info te vinden maar op een gegeven moment ben ik gestopt met zoeken omdat ik denk dat ik genoeg info heb.

Nu we het toch over info hebben, als je gaat zoeken op BR-52 en aanverwante zoektermen dan krijg je verschrikkelijk veel info. Wat mij opvalt is dat bijna geen twee locs hetzelfde zijn. Zo lijkt het althans. Dit zal ook te zien gaan zijn in het verslag want de dingen die ik ga doen zullen allemaal wel tegengesproken kunnen worden. Toch heb ik hier info die ik ga gebruiken maar dat is van 1 loc. Dat denk ik dan tenminste want zeker weten doe je dat nooit. Het is mijn doel om een mooi model neer te zetten dat geloofwaardig over komt.

Dan nu de foto's van de werkzaamheden afgelopen week. Ik heb een goede sprong gemaakt met het frame. Op het frame zijn er heel veel boutkopjes geplakt die ik gemaakt heb met mijn nieuwe P&D die zeskantjes kan maken. Wat een geweldig stukje gereedschap is dat.



Iets meer in detail.







Op alle foto's die ik zie kan ik wel zien dat er aan de voorkant bij de vering iets meer zit dan wat Trumpeter heeft bedacht dus dat heb ik ook maar toegevoegd. Deze beugel kun je zien in het rode vierkantje



De grote remcilinders zijn ook niet heel erg gedetailleerd en aangezien ik nu de goede P&D heb zijn er makkelijk wat boutjes toe te voegen.





Ik zal geen of weinig referentiefoto's laten zien om mijn werkzaamheden te staven maar als daar behoefte aan is kun je daarom vragen.

Dank voor het kijken en tot de volgende keer.

Dat was mij ook al opgevallen bij referentiefoto's in eerdere bouwverslagen, betreft de technische verschillen: dat zullen kleine aanpassingen en/of verbeteringen zijn die in de loop van de productie werden toegepast... ik kan me voorstellen dat dergelijke machines niet zomaar de één na de andere van de band rolt.
Betreft dan weer het uiterlijk: de ene is volledig zwart, de andere dan rood en zwart en dan sommigen in camopatroon. Die rood/zwarte zou volgens mij een exemplaar kunnen zijn van voor of na de oorlog en die camo… tja, de Duitsers waren nogal goed in het experimenteren en spelen met camouflage patronen! Hoewel ik er ook een paar zag in feldgrau en zelfs gewoon groen.
Tja, misschien heeft één en ander te maken met de regio of frontlinie waar ze werden ingezet?

Dank voor de uitleg, Reimer en Ferry! Ik snap 'm.