De tracks zijn al aangekomen, ik heb er amper twee dagen op moeten wachten. er werd zelfs gezegd op welk uur er geleverd werd en dat klopte. Een man kwam met een gewone en een grote doos aan, maar spijtig genoeg was die grote voor de buren. ou ja, ik wist wat er in zou zitten en dit vond ik ook al een groot formaat.



Eenmaal geopend was het wat overkill voor een doosje dat half zo groot was, je kan niet zeggen dat het slecht verpakt was.





De doos woog erg zwaar, want je bent gewend dat er in dit type maar twee sprues en een decal zitten. Deze stond letterlijk bol.



Eenmaal de doos geopend werd het duidelijk waarom de inhoud moeilijk paste.



Alle sprues zaten op elkaar in een pakketje.



In totaal zitten er zestien in.



Je herkent de hoefijzervormige trackrichel. Deze was ik toch wel vaak tegengekomen in mijn zoektocht.



Op dit type sprue zitten de track guards en de pinnen. Er zit ook een aantal blokjes die niet gebruikt worden aan de buitenzijde.



Ik vind het detail er al goed uitzien. de stukjes zitten ook bevestigd op een plek waar je tenminste kan schuren en niet in het midden van de pinnen, zoals vorige keer bij de tracks voor de M48.



Nog een vergelijking met de Modelkasten track guards. Die van Bronco zijn dieper uitgehold.

Morgen begin ik te knippen...

Veel plezier ermee zou ik zeggen!

Hallo Steven,

Veel plezier met die tracks. Ik heb een gelijkaardig setje van Bronco gebruikt voor mijn M4A2, heel wat werk maar het resultaat is er wel naar natuurlijk...
Ik had mij twee van die setjes gekocht voor op de volgende Sherman te gebruiken, maar ik heb het tweede verkocht omdat ik er zo tegenop zag
Nu toch weer een setje Bronco tracks begonnen, voor een Pershing, 6 onderdelen per schakel... Helaas was dit de enige oplossing, anders had ik mij allang Friuls gekocht

@Walter: bedankt!
@Wouter: bedankt voor de foto's. Dit wordt al mijn derde setje van ze, dus er moet toch een steek los zijn bij mij. Ik zitnu drie sprues ver en de stukjes zijn nog niet ontbraamd. Die Pershing moet ongeveer overeenkomen met mijn laatste exemplaar, een M47:

Steven inderdaad, het zullen dezelfde zijn. Ik ben een Tamiya M26 Pershing aan het bouwen, en wil deze afwerken als een Belgische. Deze waren echter allemaal al voorzien van 'nieuwe', dubbelpin tracks én nieuwe sprockets, zoals de M26A1 of M46, die niet in de bouwdoos zitten... Bronco is de enige die bij hun tracks ook de juiste sprockets hebben voorzien, en dat vind ik dan toch een goedkopere en elegantere oplossing dan zowel een M26A1 kopen enkel voor de sprockets en Friul tracks. Helaas wel wat meer werk!

Btw, ik zie dat jij eerst alle onderdelen van de tracks schoonmaakt en schildert, en dan pas plakt? Komen deze dan niet makkelijker los, met die verf?

Ik schilderde niet de binnenzijde van de halve rubberblokjes. Dat zijn de enige delen die je moet lijmen, als je op voorhand al de middelste track guards aan de pinnen lijmt voor je ze een metaalkleur geeft. Je ziet dat ik met 2 strips kleefband de pinnen heb vastgemaakt voor het spuiten, daar zitten de guards er al op. Zorg er zeker voor dat je die trackpins goed ontbraamt, want anders ga je een slechte passing hebben. De minste oneffenheid zorgt ervoor dat je de twee halve blokjes niet helemaal samen kan drukken.

Een link naar de bouw van mijn M47: https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?t=47926&f=2

Het losmaken van de stukjes uit de sprues was voltooid, daarna volgde het schoonmaken ervan. Er zijn in totaal maar drie track guards onvindbaar weggesprongen, maar er zitten voldoende reserve in.



Eerst mij even gezellig installeren aan de tuintafel.



De eerste blokjes zijn hier ontbraamd.



Hier ligt al een hele stapel bramen.



Die groeide nog een stukje aan. Hier is al een paar uur gepasseerd.



Ik besloot de track guards op een andere plek te ontbramen, zodat ze bij wegspringen niet in het gazon zouden landen.

De tracks zijn zonet afgewerkt, na zo'n acht à tien uur werk.



De track guards zijn eerst nog schoongemaakt. Dit is een secuur werkje, want als je ze gewoon neerlegt op de snijmat, dan plooien de tanden om bij het ontbramen. Dit is te zien aan het wit worden van het plastic onder aan de tand. Dit kan voorkomen worden als je het stukje over de rand van de mat legt. Ik heb ook een bakje achter de mat gezet om de bijna 400 stukjes braam op te vangen.



De handleiding zei dat er 83 links nodig waren voor een set. Deze samen lijmen is gemakkelijk omdat er nergens bramen op de te lijmen onderdelen zitten. Je moet alleen vermijden dat er lijm op de pinnen terechtkomt, iets dat meestal toch gebeurt bij het samendrukken. Daardoor worden de tracks over het grootste deel zoals de vinyl variant, wat plooibaar maar nergens echt scharnierend, en dat is eigenlijk ook niet nodig.



De foto illustreert hoe beweeglijk de tracks zijn, wel nog voordat de track guards toegevoegd zijn.



Deze gaan ook vrij snel omdat je de lijm in twee putjes moet spuiten. Alleen wel het teveel terug wegnemen om vlekken te vermijden.



Bij een test paste alles perfect. Ik vertrouwde daar wel op omdat ik een review op PMMS had gelezen, waar ook een vergelijkingsfoto op stond. Tasca onderaan de rij zat wel goed, Dragon lijkt iets minder.

https://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/bronco/ab3538.html



Er was wel een probleempje, 83 links gingen het hem niet doen. Ik herinnerde mij nu dat de M4A4 een langere romp gekregen had. Er zouden 8 extra links aan beide zijden toegevoegd moeten worden. Gelukkig kon dat opgevangen worden met de reserve die Bronco voorzien heeft; ze hebben er vast wel aan gedacht dat dit nodig kon zijn.



Dan hou je nog steeds 10 extra links over.



De afgewerkte tracks met alle tanden er aan. Hier moet alleen nog met een fijne frees wat weggenomen worden aan de bovenkant van de track guards, waar de bramen niet altijd helemaal weg waren. Dit is makkelijker als alles vast hangt op een rijtje.





Als het laatste blokje samengelijmd wordt, kan je de track spannen met de idler achteraan. Nu kunnen we weer door met de mijnenploeg, want daarvan werd de bevestigingshoogte bepaald door de trackdikte.

pfff wat een geduld!!!!! Prachtig! Keep the good work.

Dankjewel, Ton. Nu komt het leuke gedeelte, we gaan de flail arm bouwen.



De draagarmen voor de kettingvlegel zitten onder een bepaalde hoek op de tank. Er zijn streepjes op de resinparts die aangeven waar de arm de kanten raakt. In de handleiding staan een aantal maten opgegeven maar ik heb de indruk dat die gebaseerd zijn op een hull die ze bij Resicast zelf gemaakt hebben. De hoek die de glacisplaat daar maakt, lijkt iets steiler dan in mijn model. Ik heb ook niet de lasnaad aan de zijkant die zij moeten verwijderen. Ik heb in potlood de lijn overgetrokken die van de lasnaad bovenaan loodrecht naar beneden loopt. Meet ik van daar tot aan de aanzet voor de fenders, dan krijg ik een groter getal dan aangegeven is. Ik heb dit dan maar genegeerd en ik heb de hoogte aangehouden die in de handleiding staat. Dit had wel tot gevolg dat de "bow mg" tegen de balk aan stoot. De afschermkap had er dus beter niet bij gezeten.



Ik heb het voorste stukje daarvan afgeknipt, ik kan het resin stuk niet meer verwijderen omdat de kit daaronder al weggezaagd was. Het afgezaagde stukje valt niet zo op doordat het tegen de balk aan zit. Er kunnen ook zaken bovenop gestapeld worden.





De verstevigingen voor deze armen zijn makkelijk te bevestigen, maar de driehoekige platen op de glacis moesten meerdere millimeters ingekort worden door de verschillen met de kit in de handleiding. Uiteindelijk lijkt het resultaat allemaal wel te passen nu.



Het volgende stuk is de elevatie-arm voor de vlegel. Die bestaat uit twee wigvormige platen die aan de uiteinden van de middenbalk scharnieren en die verbonden zijn aan elkaar met twee stevige buizen. Daarvoor waren er bij de set twee stukken styreenrol. Omdat die rollen een gietnaad vertonen, prefereer ik een buis van Evergreen.



De buizen moeten keurig recht ingeplant worden, dit levert een stevig geheel op. Ik heb de lengte op 85,5mm gehouden, dit was de perfecte maat om het stuk op het scharnier te kunnen klikken. Er werd 87 aangegeven maar dan zit hij er te los op.







De arm is daardoor voorlopig nog beweegbaar. Als de zuigers gemonteerd gaan worden, is dat afgelopen. Je moet hem wel terug kunnen losmaken, want er volgen nog onderdelen.



Deze plaat vangt fragmenten van ontploffende mijnen op. Daartoe is ze aan het uiteinde omgeplooid. Het resin is echter nog kaarsrecht, je moet hier een hittebewerking uitvoeren om het omgeplooide gedeelte te maken. Het haardrogerexperiment zoals aangegeven had ik ooit al eens geprobeerd bij een modelbouwkit, dat werkte toen niet naar wens. Waarschijnlijk zou de hitte ook niet goed verdeeld raken, waardoor de plaat niet overal gelijk omplooit. Ik had daarvoor een betere methode.



Het stalen stangetje wordt door twee theelichtjes verhit en geeft meteen de juiste doormeter aan de plooi. Ik had eerst de moersleutel klaargelegd, maar die warmde te traag op.



Dit is beter controleerbaar omdat je aan de verkleuring van het resin ziet of het over de hele breedte gaat plooien.



Het stuk is daarna ongeveer op maat afgesneden, dat wordt niet vermeld maar afgaande op de foto's moet het wel. Er is een doorsnede in Paint getekend met alleen rechte lijnstukken, terwijl je hier een plandoorsnede zou moeten hebben. Dit is dus zo'n stuk dat er op of eronder is en dat kan onervaren bouwers misschien wel afschrikken. Als het lukt, stimuleert het wel om verder te doen. Ik heb dus nog vier bevestigingsprofieltjes vastgemaakt.



Uit foto's van Overloon en Bovington blijkt echter dat de positie van die profieltjes omgekeerd is in de handleiding. Dit ga ik nog corrigeren en misschien aan Graham doorgeven als ik hem binnen twee weken zie in Mol.