Bedankt Silenoz, en de tip over de castingnummers ga ik onthouden. Gietnaden zijn net iets té hoog gegrepen voor mij denk ik.

Zoals gezegd hebben nu ook alle motordelen hun kleurtje gekregen:


Het eerste onderdeel dat onder handen genomen is, was de BMW 003. Ik heb de kleurtjes deels gebaseerd op referentie van overgebleven 003's, maar er zit ook een deel dichterlijke vrijheid in. Na de basiskleuren heb ik het hele ding een zwarte wash gegeven, plus nog een drybrush voor het voorste deel (met de leidingen). Het deel van de uitlaat is mte olieverfjes behandeld (de "stipjesmethode"). Het eind van de uitlaat heeft ook nog een flinke roetlaag gekregen.







De kleine turbine was hierna aan de beurt. Net als de BMW werd deze eerst in de basiskleuren gezet. Hier was het in tegenstelling met de BMW wel puur fantasie wat de kleuren betrof.
In eerste instantie was het idee om de uitlaatpijp een roestlaagje te geven, maar toen ik hiermee aan de gang was beviel het me voor geen meter. Buiten het feit dat het er niet uit zag vond ik het gewoon een raar idee dat de uitlaat van een tank in de testfase al tot op het bot verroest was.



Dus werd het tijd voor een flinke kwast en terpentine, om te gaan poetsen (werken met enamels heeft toch wel z'n voordelen ). Hierna heb ik de uitlaat in een aluminiumkleur gezet, net als bij de grote turbine.



En ook hier heb ik zwarte olieverf weer uit de lade gevist, en heb ik het aluminiumkleurtje wat levendiger gemaakt.


Hierna heb ik nog vrij lang met de olieverf gespeeld. Bij alle randen en hoeken van de turbine heb ik hele kleine stipjes zwarte olieverf gezet, en die zijn vervolgens met een zo goed als droge kwart uitgeveegd over de rand. Hetzelfde heb ik met de rechte oppervlaktes gedaan, maar dan met witte olieverf.






Met als eindresultaat:




En omdat deze turbine als eerste ingebouwd moet worden, is hij ook gelijk in de Panther getakeld.

Tom,

Het is een verschrikkelijk interessant bouwverslag van een even interessante tank. Je bouwmethode ziet er goed uit en het wordt een schitterend geheel. Helemaal met de figuren zoals je die op en naast de tank hebt is het een zeer realistische setting.

Rolf

schiiterende vooruitgang... dat roeste zou misschien wel kunnen, gezien de hoge temperaturen en temperatuursverschillen die deze uitlaat zou ondergaan... dat doet rare dingen met metaal...

Ziet er wel mooi uit maar ik vraag me af op welke brandstof die turbinemotor dan wel zou gedraaid hebben?
Als die net als een vliegtuigturbinemotor op kerosine draait kan je nooit die roetvorming krijgen en een turbinemotor op diesel???

waarom zou diesel een probleem zijn? zelfs vliegtuigen zoals de SU-25 kunnen daarop vliegen, er is alleen meer onderhoud nodig aan de motoren

Prachtig brouwwerk wat je hier laat zien! Die kleine turbinemotor ziet er erg realistisch uit.

Tja, ik weet het niet hoor, een SU-25 bestond toen nog niet dus vraag ik me af of ze destijds in WO2 een turbinemotor op diesel lieten draaien?
De (inwendige) constructie van een motor op benzine en ene op diesel verschilt nogal wat, nog nooit een motor gezien die op beide brandstoffen kon werken. Vandaag zal het waarschijnlijk wel bestaan, dat laat ik het in midden maar toen?

Kerosine kan ook flink roeten hoor Walesha:

Nu is dit wel een aantal jaartjes geleden, en zijn straalmotoren steeds efficiënter geworden, maar ze stoten nog steeds roetdeeltjes uit. Daar hoef je een straalmotor niet voor op diesel te laten lopen (iets waarvan ik overigens nog niet eens wist dat het mogelijk was, weer iets geleerd vandaag )
En daarbij was het de bedoeling dat de GT-102 op synthetische brandstoffen moest lopen, die vaak van vrij treurige kwaliteit was. Nu maakt dat voor een gasturbine niet uit (zolang het maar brandt), maar hierdoor was de verbranding ook verre van optimaal. En bij onvolledige / slechte verbranding wil er nog wel eens roet als bijproduct ontstaan.

Over de roest: het had inderdaad wel gekund, maar het leek ook me logischer dat ze voor de uitlaat een of ander roestvrij materiaal zouden kiezen, juist vanwege die grote hitteverschillen. Anders is die uitlaat binnen no-time weggeroest. (en het roesten van de uitlaat wilde niet zo heel goed lukken, dus moest ik iets anders verzinnen )

Bedankt voor alle complimenten trouwens, leuk om te horen dat de voortgang in de smaak valt.

Wat een ontzettend originele bouw en scratchwerk hier. Echt knap gedaan!

Trouwens, je moet het niet ver zoeken om een straalmotor te vinden die ook op diesel draait: de Abrams tank heeft er eentje die op verschillende brandstoffen draait, waaronder diesel.

Cheers

Bedankt voor je compliment Wouter! En inderdaad, de Abrams loopt ook onder andere op diesel, maar of een straalmotor daarvan gaat roeten zou ik niet weten.

De afgelopen tijd is er niet heel veel meer gebeurd aan de Panther, maar ik heb wel al na zitten denken over de camo die er straks op moet komen. Ikzelf neig op dit moment naar een variatie op de bekende Octopuscamo, waar tenminste 1 Tiger II aan het einde van de oorlog in rondgereden heeft:


Er is een hoop discussie over of dit nu een officiële camouflage was, of dat het een eenmalig verzinsel van de crew is geweest. Ik ga er nu maar even van uit dat dit patroon de opvolger moest worden van het 3-tone schema dat tot 1945 gebruikt werd. Ik twijfel wel nog of dat ik de octopuscamo letterlijk over ga nemen op de Panther, of dat ik er wat variatie in stop.
Ik zat hiervoor te denken aan een combinatie van dit schema:

Met de open cirkels van de octopuscamo.

Maar ik ben er nog niet uit qua camo, dus als er nog andere suggesties zijn hoor ik het graag.