Bedankt Steven, en ik hd achteraf ook dezelfde gedachte als dat jij nu hebt. De stang is vrij goed hersteld nu, maar je ziet nog steeds dat het meerdere delen zijn. Ik denk dat ik hem straks ertussenuit snij en vervang door een stukje ijzerdraad, dat oogt net wat beter.

Dat is inderdaad een prima oplossing. Wel idioot natuurlijk dat de fabrikant zo een dergelijk fragiel onderdeel met maar liefst 5 brede punten aan de sprue bevestigt....

Dit is inderdaad wat overdreven. Dit stuk kan je best met het onderste aangietkanaal als een geheel uit het gietraam halen. Daarna zaag je het kanaal tussen de aangietpunten door en kan je de puntjes een voor een doorknippen zonder dat de rest getordeerd wordt. Ofwel meteen vervangen, natuurlijk.

Precies Marchant, zoiets is natuurlijk vragen om problemen. En het is ook niet het enige onderdeel, ook het stuur zit met zo'n overdreven hoeveelheid spruepunten vast. En nu is het vervangen van een kapotte stuurstang nog makkelijk te vervangen, maar als dat stuur in 10 stukken breekt, heb je een iets groter probleem... . Bij die is het denk ik ook het beste om dat stuk sprue van tevoren los te knippen, zoals Steven zegt. Dan is het net was makkelijker werken.

Tja ICM kan je natuurlijk niet vergelijken met Dragon of Tamiya om er maar een paar te noemen maar ook hun zullen in de toekomst beter met hun gietwerk worden met als resultaat minder en betere(dunnere) aanhechtingspunten in de gietramen.

Maar het is wel een mooi gedetailleerd model zo te zien.

Het is zeker geen Dragon of Tamiya nee, maar dan is het nog steeds niet echt tactisch om zulke onderdelen zo in de sprue te zetten. Maar ja, even een minuutje werk om een ijzerdraadje ertussen te zetten en het probleem is opgelost, dus het maakt ook vrij weinig uit.
Gedetailleerd is het zeker ja, daar heeft ICM wel erg zijn best op gedaan.

De stuurstang is eruit gesloopt en vervangen door een ijzerdraad. Dit is veel beter nu, nu is hij tenminste recht.


Daarna was het chassis klaar voor de verf. Deze keer is alles met de hand gedaan, omdat ik dacht: "zo'n klein frutchassis heb je toch zo gedaan". Niet dus. . Vooral de achteraandrijving en de binnenkant van de chassisbalken was een heel gedoe om te schilderen, dus uiteindelijk heeft het nog drie kwartier gekost vs 5 minuten met de spuitbus.


Toen de verf droog was moest de uitlaat nog een aluminiumkleur krijgen, en ging de motor erin. Daarna heb ik nog lichtjes gedrybrushed, puur om het matte zwart wat te breken.






En toen de motor er eenmaal in lag, kon hij ook aangesloten worden op de uitlaat, door middel van de twee karakteristieke "slangen". Deze waren trouwens ook niet echt handig op de sprue gezet, de aanhechtingspunten zaten nu tussen de richels van de slangen. Maar na even voorzichtig met het mes eroverheen, en dan is dat ook weg.


De carrosserie was daarna aan de beurt. Het viel me op dat de onderdelen hier nóg minder speelruimte hadden dan bij het chassis, soms kon je de boel bijna in elkaar klikken.

Ziet er al heel wat uit, netjes. Dat van die stuurstang is DE oplossing! Ook zelf al een paar keer toegepast met een vierling van Dragon die maar in 2 standen gezet kon worden, nu tenminste helemaal op en neer.
Valt mij op hoe lang dat voertuig wel niet was.

Gr, Martin

Bedankt Martin, die stuurstang is inderdaad ideaal nu. Hij is wel niet beweegbaar nu, maar dat was ook niet de bedoeling. Het idee is dat er uiteindelijk een dio bij komt, waarbij de G4 naast een stoep stilstaat. Met de gedraaide wielen lijkt het dan meer alsof het voertuig even gestopt is in plaats van geparkeerd.
Het is inderdaad een fors voertuig, vooral omdat de achterkant nog extra uitsteekt. Hier zitten een soort kofferbak en de brandstoftank, die volgens mij nog verder uitsteekt dan de kofferbak. Dus er komt nóg een stukje achteraan.

Hey Tom,

Ik kwam je verslag tegen en heb alle drie pagina's aandachtig doorgelezen en de foto's bekeken.
Wat een bijzondere auto, jammer dat er nog maar een paar van zijn overgebleven.

Zag op je profiel dat je 17 was, mooi stukje bouwwerk man!
Je weet het ook leuk te brengen en plaatst goede duidelijke foto's.

Ben benieuwd wanneer we weer een update van je kunnen verwachten.


Keep up en laters


Jan