Ik zal hem aan het eind naast een Jagdpanther zetten, die heb ik laatst nog afgewerkt.

Deze Jagdpanther heb ik zelf ook staan, een goede indicatie voor mij, thanks.

Gr, Martin

Ziet er goed gedetailleerd uit die Benz
Werk je hem in glans af of ???

Bedankt Ronald! Ik ben wel van plan om hem in glans af te werken ja, en waarschijnlijk in de lichtgrijzs/zwart-kleurstelling. Vrijwel geen verwering dus bij dit model, hooguit wat stof op de wielen en onderstel als er een dio bij komt. Maar daar bem ik nog over aan het denken. Figuren heb ik wel al gevonden:
http://www.themodellingnews.com/2012/05 ... t.html?m=1

Leuk setje figuren en gelukkig geen AH

Ik heb ook aan AH gedacht, maar het blijft toch een beetje om zo'n model dan op de plank hebben staan. Heeft een beetje een verheerlijkingsgehalte dan vind ik, en dat is niet de bedoeling. Dan is een setje "anonieme" figuren als dit net wat beter.

De afgelopen week heb ik nog lekker door kunnen plakken aan de G4. Het chassis zit nu zo goed als in elkaar, en het kan nu zwart geschilderd worden. Het wort wel nog een beetje pielen om het motorblok nog in het chassis te krijgen, er zullen nog wat paspinnetjes weggehakt moeten worden om het blok ertussen te krijgen. De achterbrug is wel een klein beetje krom nu, maar dit was vrijwel onvermijdelijk omdat ICM het (alweer ) niet nodig vond om paspennetjes te gieten, waardoor je alles ongeveer op het oog recht moest zien te krijgen.



De complete achterbrug. Op aanwijzing van Steven heb ik de gietnaden op de cardanas verwijderd. De gietnaden op de differentiëlen heb ik opzettelijk laten zitten, omdat het 1:1 voertuig hier lasnaden heeft lopen:
http://www.seriouswheels.com/1930-1939/ ... 24x768.htm

Toen was het tijd voor de vooras. Deze kon stuurbaar gebouwd worden, en omdat ik schuin geplaatste wielen net wat leuker vind dan rechte, ben ik extra voorzichtig aan het bouwen geslagen.
"Extra voorzichtig? Hoezo?"


Stuurstang in 4 stukken gebroken... . Altijd even tot tien tellen, en proberen het spul weer te repareren. Dit is gelukkig nog gelukt, en hierna konden we de rest van de as ook in elkaar zetten.




En gemonteerd op het chassis. Dit was nog een klein heikelpunt, omdat de tekening extreem onduidelijk was in de plek waar de bladveer op het chassis vastgemaakt moest worden (raad eens waardoor dat kwam... ).




En ondertussen was de lijm van de achterbrug ook gedroogd, en kon die ook gemonteerd worden. Hierbij was de tekening wel duidelijk.




Het motorblok is ook afgewerkt. De aluminiumdelen hebben een dunne zwarte wash gekregen, dat geeft net wat meer diepte.



(Ik zie nu net dat er verf van de luchtinlaat gekomen is, dit wordt nog bijgewerkt ).

Het uitlaatsysteem is vrij eenvoudig, het enige "aparte" is de aansluiting van de motor aan de demper. Hier komen twee verchroomde slangen tussen, kenmerkend voor de luxe Mercedessen van die tijd.


De uitlaatpijpen hebben vierkante uiteinden, die in vierkante gaten in de demper passen. Hierdoor staan de pijpen in de goede hoek, zodat de rest van de uitlaat ook goed op de motor aansluit.



De uitlaat op het chassis. Het uiteinde van de uitlaat is ook nog uitgeboord, hier heb ik geen foto van.

En als laatste is de stuurinrichting erop gekomen. De aansluiting van het stuurmechanisme aan de stuurstang was even pielen, maar gelukkig is er niks kapot gegaan.




Op het moment is het hobbyhok gekaapt voor oud&nieuw-toestanden, dus een update zal nog even niet komen (het bureau staat nu ondersteboven in het verwarmingshok, dus bouwen gaat nu sowieso lastig worden ).

Je bent toch aan de onderzijde bezig, dat het bureau op de kop staat is wel zo handig en lekker warm in dat hok!
Ik vind het een boeiend voertuig en blijf dit volgen!

Gr, Martin

Warm is het zeker in dat hok ja, ook al hoeft er dit jaar nog niet zo veel gestookt te worden. Er kan -op de deur na- gewoon helemaal niks open in dat hok, dusaf, dus de warmte wil daar nog wel eens blijven hangen.
Maar vandaag is het bureau weer terug op zijn vaste honk, en kan ik weer beginnen met het inrichten van het hobbyhok. En gelukkig is de onderkant van de G4 al af, dus het bureau kan weer fijn terug op zijn pootjes.

Tomska, die herstelling is vrij goed uitgevoerd, maar voor zulke doeleinden kan je je beter een paar rolletjes koperdraad aanschaffen. Dan kan je in een keer het hele stuk overbruggen en heb je meteen de gietnaad ook verwijderd. De motor ziet er heel chic uit.