En dat voor een diesel

Daar heb je een puntje, Arjan! Hoe zit dat Steven? Brandstofleidingen?

Er was me elders ook al op gewezen, en zelf heb ik nooit een diesel gehad, dus daar ging het inderdaad de mist in. Het gaat hier dus om leidingen die van de brandstofpomp komen.

Heel mooi ding Steven, mooie lijnen. Valentijn ook mooie bak, ga je voor woestijn-omgeving of toch nog Engeland. De Valentine IV kan ook nog als arty-observatie in NW Europa.
Veel technisch succes nog even zeggen. Groetjes

Anne, ik denk dat het Normandië wordt, want de versie met Mickey Mouse camouflage die ik wil doen, vermeldt Duinkerken november 1944.

Nu de motor gedetailleerd is, kan het frame aangepakt worden. De grootste klus daarbij zijn de vele bladveren die hier op zitten. Drie voor de ophanging van de assen en twee voor de trekhaken. De veren hebben telkens twee helften en die zijn wel goed gegoten maar toch blijft het meer werk dan veren uit een stuk, omdat je overal een kier hebt die dicht moet.



Het chassis is hier schoongemaakt en gelukkig had ik een klein stukje styreenplaat bij om wat holtes dicht te maken.



De twee kleine bladveren voor de haken vertonen een verschil, waarbij die aan de voorkant details mist achteraan de klembeugels. Ook zouden deze beugels geen ronde staafjes mogen zijn maar ze zouden een driehoekige doorsnede moeten hebben. Dit is op de foto uit het referentieboek te zien. Het eerste probleem besloot ik alvast op te lossen.



Dit zal je wel niet aan de voorkant te zien krijgen, maar de hoeken van de plaatjes zie je dan wel zitten. Waarom de achterste bladveer in de kit dit wel kreeg, is moeilijk te verklaren.



De versnellingsbak bestaat uit veel verschillende stukjes, die goed ineenpassen. Om een of andere reden biedt men de kans om de aandrijfas draaiend te houden.



Voor het omleggen van de sleepkabel aan de lier worden deze pulleys aan de achterkant vastgemaakt. Deze zijn dan weer niet met draaibare wieltjes.





Deze bladveren uit twee helften moesten minutieus met een vijl gelijkgeschuurd worden.





De knikarm voor de vooras zou je ook beweeglijk kunnen houden, maar de koppeling achteraan heeft teveel speling om die niet vast te kleven. Ik heb de stuuras uitgeboord zodat ik later kan sturen als het gewenst is.





De radiator gaat ook goed te plaatsen zijn. Het is wel moeilijk om dit chassis uit te lijnen zonder torsie, want er zijn nauwelijks dwarsliggers.

Maar wat ga je dan met de Valentine doen dan? Canal Defense Light? Want de Valentine tank was toen al buiten gebruik gesteld op het westfront.

@Huib: ik zie ook dat de Valentines die dan nog over waren, van het type XI waren met een andere koepel. Ik weet dat in Overloon nog een brugleggende Valentine staat. Het wordt dan wel lastig om nog Mickey Mouse te gaan. Misschien moet ik toch maar voor een eerder schema gaan. Ik heb nog andere kits liggen om dat uit te proberen.



Een van de differentiëlen is hier gebouwd. De cardanassen zijn realistisch gegoten maar je moet de kruiskoppeling zelf ineen puzzelen want er zijn geen paspinnen aan.



De winch wordt gebouwd, maar ik heb een spijtig mankement gevonden. Op deze foto zie je op de achtergrond een Scammell waar je van de linkerkant onder de carrosserie kijkt. Daar zijn duidelijk tanden van een groot kamwiel te zien. Op het model zijn die tanden veel te oppervlakkig gemaakt. Het is meer een wiel met ribbeltjes.





Ik vond dit plaatje en deze foto op het internet die tonen dat de tandwielvorm herkenbaar is en dat het om ongeveer 120 tanden gaat. Bovenaan het wiel ontbreken ook boutjes.



Ik wilde het wiel vervangen en ik vond in mijn grote tandwielcollectie wielen met een gelijkaardige diameter. Deze hadden echter maar rond de 80 tanden en die zijn dan weer merkbaar te groot.



Ik heb dan een kleiner wiel gevonden dat kleinere tanden had, die zouden moeten overeenstemmen met ongeveer het juiste aantal tanden. Alleen, wat kan je beginnen met een wiel dat te klein is om uit te winch te komen? Het antwoord is dat vooral het uitzicht belangrijk is. Op de eerste foto hadden jullie al gezien dat er van dit mechanisme niet bijster veel te zien is onder de carrosserie. Ik had dus niet de volledige diameter nodig. Het wiel dat ik hier vond, had de tanden op een verdikking staan, het is dan mogelijk om met een graveermes langs deze verdikking te snijden.



De kern wordt uit het wiel gesneden. Door een inkeping te zagen, kunnen we nu deze tanden openleggen.



Met deze lengte kan zo'n 3/4 van het wiel overspannen worden. Het achterste kwart kan je toch niet zien.



We zijn de Rubicon over en hebben een groot deel van de schors afgehaald met een nageltangetje.



De iets kleinere kern wordt terug gladgeschuurd.



De tanden worden nu over het grotere wiel gespannen en met secondelijm vastgezet. Nu zit het wiel er eindelijk uit als iets dat aangedreven kan worden door een ander wiel.



Dit zal van buitenaf te zien zijn. Gelukkig ziet dit er even regelmatig uit als het origineel.



Dan was het nog even zoeken naar het aandrijfwieltje, want ook dat had van die microtandjes gekregen. Dezelfde diameter vond ik niet meteen, maar nu er sprake as van inkepingen, mocht dit iets groter zijn.



Dit wiel was zeker acceptabel en paste in het andere, al zat er een as aan vastgegoten.



De lier is op zijn plaats gekleefd, al vond ik dit slecht aangegeven. Ik denk dat ik een paspin verloren was. Ook de aandrijfas van de lier is geplaatst.

Mooi werk met die tandwielen!

Over het camouflagepatroon: ik ben zelf altijd erg enthousiast over het S.S.C.2 (bruin) /S.S.C. 1A (donkerbruin) of S.S.C.14 (Zwart) schema dat in 1941 en 1942 in gebruik was.



Maar een mooie woestijnversie met de Valentine in Caunter scheme is wat mij betreft ook niet te versmaden.

Nog bedankt, Huib. Ik zal kiezen op het moment dat ik de trailer af heb, denk ik. Vandaag de toevoeging van het koppelstuk en het leer op de zeteltjes, waarvoor een wijnfles gestript is.



Niet zo gezellig geplaatste aanhechtingspunten voor de sprue.



Met een dremel kan dit nog snel geregeld worden.



Hier zal de lierkabel nog doorheen gehaald moeten worden.



Het folie is al zwart, handig om te schilderen later.



Dit plooien is andere koek, het moet goed passen in de cabine.

Mooie techniek, om die kussens met tape te doen.