Lijkt me machtig mooi spul dat nitro rijden. Heb er helaas de centen niet voor..

Hieruit maak ik op dat je de motor niet eerst hebt laten inlopen voordat je hem ging belasten.
Als je ieder seizoen een nieuw motortje wil kopen is dat niet zo erg maar als je wat langer met je motortje wil doen is dat niet de meest handige manier.

Antonio.

Eeuuhm... ik kón hem niet in laten lopen omdat het kreng niet startte.
Toen ik hem eindelijk aan de praat kreeg heb ik heel rustig gereden, ik had begrepen dat als je een motor onbelast laat (in)lopen dat 'ie dáár juist van kapot gaat (dat heb ik van de leverancier,en ik mag toch wel aannemen dat die wel weet waar die het over heeft).
Bovendien doe ik met de eerste 3 á 4 tankjes rustig aan en daarna kan je wat meer gas geven (uiteraard niet langer dan 5 sec. volgas rijden, maar dat kan ook niet bij mij thuis).

Maar nu weer een 'update':
De originele koppeling zit er weer op, het probleem was dat de veertjes waarschijnlijk niet helemaal goed zaten. Gebeurt het weer, dan zet ik de andere koppeling erop:

Bron: www.hpiracing.com

Ik hou jullie op de hoogte!


Danny

Dan heeft de leverancier het niet helemaal bij het juiste eind.
Een nieuwe motor moet wel inlopen.
Dit kan op een paar manieren, door met een wat rijker mengsel stationair te laten lopen of door het gas vol open te zetten maar zo'n rijk mengsel te gebruiken dat de auto nauwelijks nog vooruit komt.
Dit dan minimaal 2 tankjes.
Hierna kan het mengsel over 2 tankjes teruggeschroefd worden tot normaal.
Hierover staat ook het een en ander op www.modelbouwforum.nl
Zoek daar eens op inlopen en inlopen WOT.

Antonio.

Rossy, je hebt helemaal gelijk, als je een motor in gaat lopen moet dat zo rijk mogelijk, dat weet ik en dat heb ik ook gedaan.
En dan inderdaad beetje bij beetje armer zetten.
Na de eerste 2 tankjes op z'n rijkst leeg gemaakt te hebben merk je vanzelf dat 'ie afslaat omdat 'ie dan te rijk staat.
Ik draai met stappen van 1/8ste slag (45 graden) dan aan de stelschroef en na elke 1/8ste slag kijk ik of hij blijft lopen (doet 'ie ook wel) en dan maak ik weer een aantal tanks leeg totdat hij weer afslaat omdat hij te rijk staat.
Dit herhaal ik zovaak als nodig is, en let ook op de hoeveelheid rook er uit de uitlaat komt (te veel is te rijk, te weinig is te arm).
Zo heb ik het zowel bij de eerste motor van de RS4 (die prima liep, tot het veertje van de trekstart roet in het eten gooide)als de Trophy 4.6 gedaan (die ontzettend fel reageerd, dus dat zit wel goed. ), en zo ben ik nog bezig met de tweede motor van de RS4 (moet ik alleen een andere schroef voor het koppelingshuis voor hebben, omdat die dol begint te worden (de kop))

Dus Rossy, ik waardeer je tips, ik merk dat je er verstand van hebt!


Danny

Het is voor mij ook niet het eerste motortje.
De eerste heeft het geen halve liter uitgehouden.
Oorzaak: niet inlopen.
Het tweede motortje gaat inmiddels bijna 2 liter mee en gaat steeds beter lopen.
Nu heb ik hem wel redelijk arm afgesteld, hij rookt bijna niet, maar hij loopt fantastisch.
Ik zal hem binnenkort weer uit de winterslaap halen.

Antonio.

Onthoud wel dat die brandstof ook voor een niet verwaarloosbaar deel verantwoordelijk is voor de koeling en smering.
Deze motortjes lopen het best vlak voordat ze vastlopen, dus ik zou hem toch iets rijker zetten.
Enne mijn eerste motortje heeft toch wel 10 á 15 tankjes van 100ml leeggereden (1 á 1,5 liter).
De reden dat hij kapot was gegaan kwam door een verdwaald veertje, het had niets te maken met inlopen, dat is goed gedaan.


Danny

Ik weet dat ook de koeling en smering voor een groot deel van de brandstof moet komen, het is immers een luchtgekoelde tweetakt.
Zoals hij nu loopt doet hij het toch al een kleine halve liter ik denk dan ook dat ik nog net aan de goede kant zit.
Ik heb gezien dat het bij jou door een veertje kwam.
Toch bijzonder dat dat stukje veer helemaal in je motor terecht kon komen.

Antonio.

Dat kwam omdat ik de motor uit elkaar had gehaald om hem schoon te maken, hierbij raakte ik een veertje kwijt, dat veertje is op de één of andere manier in de motor terecht gekomen en de rest is bekend.


Danny

Ah, op die manier.
Heb ik even gemist denk ik.

Antonio.