die 3de as ziet er mij een liftas uit, door de kleinere bandenmaat, dus geen aangedreven as. is dus niet zo moeilijk om te maken. stukje chassis ertussen en de as eronder.

eventueel de combinatie maken van dit samen met je schuine achterkant en lier ?

@ danny bedankt voor de tip , heb je misschien een foto , hoe zo'n liftas vast zit ?? , als ik een beetje logisch nadenk , zal deze as dan ook geen differentieel hebben toch ?
heb alleen aangedreven assen in de partsbox , en de kleinere diameter lijkt me lastig om te verwezenlijken , 2 extra wielen uit de kit kan ik misschien nog wel vinden ...

Maar de bewuste foto met lier en schuine zijde ? , dan word t wel erg druk , als er ook nog een kraan op staat

we zien wel wat t word , maar die 3de as heb ik altijd wel wat gevonden ..
Ooit de Alaskan hauler gebouwd , maar deze waren allen aangedreven , en OOB ..

Grtz Arnoud

de Peterbilt Can-Do wrecker heeft zo'n liftas.
als je hier even zoekt naar de handleiding van de Can-do, dan heb je al een idee

deze heeft inderdaad geen differentieel. een gewoon balkje of dik stuk sprue op de juiste lengte is voldoende om te dienen als as, al heeft de Can-Do wrecker lift as een V-vorm, zodat deze de cardanas niet raakt. De alaskan hauler is inderdaad met 3 aangedreven assen.

ik zie het vervolg wel verschijnen

bedankt voor de link , maar de bouw-handleiding van de "can-do" zit er niet bij

wel de canadian hauler , en de Kenworth heavy hauler , maar dit zij alle 2, 3 aangedreven assen ..

Nu had ik hier ook nog een Kw 100 staan met de "can-do" opbouw , erachter . Ooit 2dehands gekocht , maar daar zit dus ook de heavy- hauler onder .

Dus als je nog iets weet , houd ik me aanbevolen ...

Zondag verwacht ik een update te kunnen plaatsen van het standaard 6X4 chassis ..
Daarna zien we wel verder .

Grtz Arnoud

Heb je hier wat aan
http://public.fotki.com/modeltrucks25th ... t_wrecker/
Gr Michael

Arnoud, de wrecker staat op pagina 4 van de link van het Wettringer forum:

http://www.wettringer-modellbauforum.de ... eadID=5174

Mooie truck die je aan het bouwen bent. We zijn al met 3 om hetzelfde merk te bouwen, en kunnen er bijna een 'International' groepsbouw van maken .

gr
Eddy

Nou Arnoud, je krijgt van alle kanten hulp

Zeg Eddy, als je die International groepsbouw wilt doen, zul je toch eens wat aan je Transtar moeten gaan doen

Ik krijg inderdaad van alle kanten hulp

Heb nu 2 links van de bouwbeschrijving , helaas heb ik er niet veel aan , behalve dan de vorm van de as , bij de Can-Do is de voorte as gewoon een niet aangedreven vaste as met luchtvering , en geen liftas (zelfde luchtgeveerde ophanging als zijn aangedreven broertjes ) en het dilemma , waar ik mee zit is dat bij de international de twee assen bladgeveerd zijn met 1 gezamelijk schommelpunt , en het lijkt mij niet realistisch om daar een luchtgeveerde as voor te plaatsen ..
Ook met onze vriend Google kom ik nog niet veel verder , of ik zoek verkeerd , kan ook natuurlijk

Ik wilde vanavond een update plaatsen met de voortgang , maar bij het kopieren vanaf mijn sd-kaart is er iets fout gegaan , en zijn de foto's weg .
Zal morgen een paar nieuwe maken , maar helaas zijn enkele "in progress" foto's niet opnieuw te maken ..

Geen ramp natuurlijk , maar toch baal ik er een beetje van .
de vooras-besturing was op 2 plaatsen gebroken , en ik had netjes foto's gemaakt hoe ik dit heb gerepareerd , en het nu ook weer functioneel is , maar jullie zullen het met een beetje tekst-uitleg moeten doen morgen ...

Grtz Arnoud

Dat kan best hoor, op m'n Oshkosh is de tweede as ook een liftas en ook als enige luchtgeveerd. Één van de trailers die ik gebouwd heb had 4 assen, twee liftassen luchtgeveerd en twee assen bladgeveerd.

Rolf

Ik had jullie een update beloofd , dus bij deze :

eerst wat chroom bij elkaar gesprokkeld :



Dit samen met de motor in de Muscle gegooid , de velgen hebben ondertussen al hun witte jasje gekregen :





Bij de gebroken bevestiging van de stuurstang heb ik hier opnieuw een gat geboord , vervolgens een stukje sprue uitgerekt met de vlam-methode , en een stukje van de juiste dikte afgeknipt en in het gat gelijmd ..



vervolgens in de stuurstang ook opnieuw een gat geboord , en deze over het staafje ,en dan vast gesmolten volgens tekening , eindresultaat : gerepareerd , en nog steeds beweegbaar ...,
Maar , na bevestiging bleek dat de sporing niet klopte



Dus stuurstang doormidden , beetje vijlen , en weer vast lijmen ... nu klopt de uitlijning tenminste ook weer

hierna was de bevestiging van de schotel aan de beurt , deze hoort in een vaste stand op de houder vastgelijmd te worden ..



Dit heb ik opgelost op dezelfde manier : boortje , stukje verdunde sprue , en alleen lijm in het vaste gedeelte :



Nu kan de schotel gewoon bewegen

Verder heb ik het chassis zo goed als helemaal in elkaar gelijmd ..
In de luchtketels zijn al 3 gaten geboord voor luchtleidingen ..

Een paar tussenstandfoto's :









Zoals ik al zei , is de volgende stap luchtleidingen op t chassis , en dieselleidingen op t blok
Heeft iemand een versimpeld schema van luchtleidingen tussen remboosters , ketels , en compressor ??
hoeft niet realistisch te zijn (liefst wel natuurlijk) , als t maar optisch de indruk geeft dat t zou kunnen kloppen

Verder , als ik zo naar de dryfit kijk , heb ik genoeg ruimte voor een lier zonder het chassis te hoeven verlengen
Misschien zelfs voor een 3de as , maar dat zou ik toch eens nader moeten bekijken / passen ..

Dit was t voor nu

Groeten Arnoud

Ps Bedankt voor alle hulp tot nu toe