Veel nuttigs kun je toch niet doen met dit weer, daarom afgelopen weekend nog wat tijd gehad om te brouwen.
Ik wacht eigenlijk op droog en minder koud weer om te kunnen spuiten, maar dat zal voor na nieuwjaar zijn.

Heb de ontchroomde onderdelen nog eens een badje gegeven van mr. muscle ovenreiniger en dat ging beter dan de keukenontvetter.
Alle rotzooi is nu van de onderdelen af. Volgende keer maar gelijk de ovenreiniger pakken om te ontchromen.

Ondertussen maar alles zover mogelijk gereed plakken, en wat extra detailleren.
De luchtleidingen aan de assen, ditmaal met visdraad gedaan ipv koperdraad:



Ook maar eens een dryfitje. Het valt me wel op dat het een redelijk kort chassis is. De achterassen zitten bijna direct achter het slaaphok.
Toch zou het volgens de foto's in folders wel moeten kloppen, maar ik vind de IH toch wat gedrongen ogen. Om het optisch wat beter te laten kloppen ga ik de halfronde spatschermen voor de 1e achteras er niet op zetten:





En nog een dryfitje van het geheel:





Dat was het weer.

gr
Eddy

Weer of geen sneeuw; jij hebt in ieder geval niet stil gezten Eddy
Lekker bezig zo, jammer dat we tot beter tijden moeten wachten voor het geheel in kleur te zien

Vanavond nog een beetje bezig geweest aan wat extra detaillering van de versnellingsbak.
Volgens de folders was de standaard versnellingsbak in de IH Transtar 4300 Eagle een Fuller RTO-14610. Dat is een ongesynchroniseerde 10 gangen Roadranger bak.
Begonnen met zelf de air-valve te maken voor aan de zijkant van de bak, en de filter/regulator voor aan de achterkant van de bak.

Omdat in de Iveco ook standaard een Fuller RTO zit (wel de 13 versnellingen uitvoering) en deze aan de buitenkant bijna identiek is, maar gelijk alles in 2-voud gemaakt.

Dit zijn de 2 air-valves:


En dit is een dryfit op de versnellingsbak:


Vanaf de air-valve gaan er dan nog 3 leidingen naar de achterkant van de bak, maar dat zal werk zijn voor een volgende keer.

gr
Eddy

dat is een leuk detail.

ik zie dat je de leidingen op je assen van visdraad gemaakt hebt. Hoe valt dit mee op te plaatsen ipv ijzer/koperdraad of iets anders?

Detaillering

Danny, het werken met visdraad (of etalagedraad) voor de leidingen bevalt me uitstekend. Het kan mooi gebruikt worden om 'flauwe' bochten mee te maken.
Enig nadeel is dat het niet van te voren te plooien is in de vorm die je wilt hebben. Als je veel ellebogen op een kort stukje nodig hebt kun je beter ijzerdraad o.i.d. nemen, tenzij je de visdraad voor en na een elleboog telkens vastplakt.
Voor de langere aanvoerleidingen ga ik, net als bij de Mack, gestripte telefoondraad gebruiken. Is ook beter van diameter.
Heb enkel maar visdraad gevonden van 0,3 en 0,5mm. De volgende maat was 1,0mm.
Voor de luchttoevoerleidingen naar de ventielen komt de 0,75mm van de gestripte telefoondraad beter uit.
Als ik overigens ergens 0,75mm visdraad tegenkom wil ik nog wel eens proberen om een hele auto hiermee te bekabelen.
Het lijmen doe ik gewoon met secondenlijm, net als de koper- en ijzerdraadjes.

Vandaag de versnellingsbak gereed gemaakt:





Dit wacht nu, net als meerdere onderdelen, op een primerbeurt. Als het warmer en minder vochtig is in ons garage .

gr
Eddy

Na alle hectiek van de afgelopen maand dit weekend eindelijk nog eens wat tijd gevonden om te modelbouwen.
Het is te zeggen, niet echt veel gebouwd, eerder gesloopt .

Ik was toch niet echt tevreden met de lengte van het chassis. De achterassen staan m.i. te dicht op het slaaphok. De bouwdoos zal ongetwijfeld volgens IH specificaties zijn, maar ik heb er de zaag in gezet en het chassis met 2,5 cm verlengd. In het echt kom ik dan op een wielbasis uit van 220 inch in plaats van 196 inch.

Ook staat de vooras te ver naar achteren. Deze loopt bijna tegen de wielkast. Dit zal dus ook nog aangepast moeten worden. Het veerpakket van de vooras zit al vastgelijmd, maar ik denk dat ik nog wel wat kan schuiven met de as zelf.

Verder de stoelen aan de achterkant dichtgemaakt, en .... driewerf hoera.... de temperatuur in de garage was acceptabel, en de vochtigheid eruit. Tijd om het sproeipistool uit de kast te trekken .

De interieurdelen gespoten in maroon rood met Revell aqua en ik moet zeggen, dat valt zeker niet tegen. Nog een beetje gewend worden aan de juiste verdunningsverhouding en het komt helemaal goed.
Verder de velgen en nog wat frutsels die met Alclad moeten worden gespoten eerst maar eens in een primerlaagje gezet.
Ook heeft de V8 zijn eerste laagjes blauw metallic gehad van Humbrol enamel. Er moeten nog enkele laagjes op om helemaal dekkend te zijn.

De foto's:













gr
Eddy

Lekker bezig Eddy Typisch dat je het model eerst ver in elkaar moet zetten voordat je er voor jezelf achter komt dat het niet naar je zin is
Maar er komen alweer kleurtjes op de diverse onderdelen en dat is altijd een goed teken
Succes maar weer

Hey Eddy,
Lekker weer wat kleur op diverse onderdelen , netjes gedaan.
Gr.Eric.

jammer van je vooras, maar je kan inderdaad nog wel met de as zelf schuiven.

ik heb het ook moeten doen met mijn James Bond kenworth W900. gewoon opschuiven en wat opvullen met plaatjes.

voor de rest is het al geen hoopje wit plastic meer, zo met wat kleur erop