Wel heel eigenaardig, ik ken het boek van Lou Kroack helemaal niet en toch heb ik ooit deze gebouwd...................

Deze heeft ook de Paystar wielen (en banden).

Het visdraad vond ik voor de brandstofleiding toch niet zo'n goed idee wegens te flexibel. Dan toch maar weer teruggevallen op gestripte telefoondraad. Dat is koper en blijft beter in de geplooide vorm zitten.
Na een half uurtje bestuderen van de foto's en een uurtje buigen, passen en plakken zitten de eerste leidingen op het blok.





En dan was dit volgens mij nog het makkelijke gedeelte. De volgende leidingen zijn brandstofleidingen tussen de filters, lekleidingen en luchtleidingen.
Ik weet weer wat me de volgende keer te doen staat.

gr
Eddy

wat een details. heel gaaf respect hiervoor. vind het hartstikke mooi die leidingen, maar wat je er straks van terug ziet vind ik het de moeite niet waard. ookal heeft deze wel een motorkap die je kan openen.

groeten Henk

hoi , leidingen zien er goed uit hoor , weet ik wat mij te wachten staat
Ik zie dat jij ook de punten van de brandstofpomp hebt afgezaagd/vijlt , en daar de gaatjes in hebt geboord , dit heb ik ook al gedaan ..

Ik blijf je volgen , en heb zo al een mooi voorbeeld

Grtz Arnoud

Over priegelwerk gesproken
Ziet er goed uit hoor Eddy, benieuwd naar de rest

Hoi,

Leidingen leggen is volgens mij een vak apart

Heb het zelf bij de Magnum geprobeerd maar is me niet gelukt

Ziet er goed uit Eddy.

Groet,
Eddy

Hey Arnoud,
Er zaten geen puntjes op mijn brandstofpomp. Volgens mij is er toch detail verschil in de motoren.
In de Paystar heb ik al gezien dat op het kleppendeksel een IH logo zit opgegoten. Bij mijn Transtar zijn de kleppendeksels helemaal vlak.
Ook de aansluitingen naar de luchtfilter zien er bij de Paystar anders uit, alhoewel de filter wel op dezelfde plaats zit.

Ben trouwens wel benieuwd welke V8 motor in de S-serie zit, maar afgaande op de brandstofpomp wijkt de jouwe toch af van de mijne.

gr
Eddy

Bij mijn model zitten er ook IH tekens op de kleppendeksels

dus kennelijk inderdaad verschil

Grtz Arnoud

Zo, weer een klein beetje verder zitten prutsen aan het motorblok. Het gaat niet hard vooruit want het is nogal passen, meten, vijlen, schuren, buigen en dryfitten voordat er iets definitief kan worden gelijmd.
Alle onderdelen hadden toch nogal wat bewerking nodig om gietnaden te verwijderen. Ook diverse blokjes/plaatjes evergreen nodig gehad om alles goed passend op elkaar te laten aansluiten.
Het brandstof reservoir dat naast het brandstoffilter zit is losgesneden en opnieuw vastgelijmd achter het filter zoals het hoort.
Ook de versnellingsbak zit in elkaar, maar lijm ik nog niet aan de motor. De motor wordt blauw, maar de bak krijgt dezelfde kleur als het chassis, waarschijnlijk donkergroen . Voor het spuiten is dat makkelijker want dan hoef ik niet af te plakken.

Dit zijn de vorderingen tot nu:






En nog een foto van de (wel erg vierkante) neus:



gr
Eddy

Ziet er al goed uit , als je zo druk bent met gietnaden..., er loopt er nog 1 over je turbo

Maar met zo'n gedetailleerd blok zal dat straks niemand opvallen denk ik
de gaten voor de turboleidingen heb ik ook al geboord , helaas ligt het werk nu ff stil bij mij

succes

grtz Arnoud