Leuk stukje info over Ruigenhoek.

Met 800 meter gras had je een veld waar zelfs de zwaarste LVA toestellen (T-V) vanaf konden opereren.... Tegenwoordig toch onvoorstelbaar

Mooie intro, leuk zo'n stukje bijbehorende historie!

Gr. Sjaak

Na de historische praat gaan we lekker aan de slag met het model.

Van de FK-51-modellen is het SpecialHobbykitje de fraaiste en gelukkig ook het eenvoudigst verkrijgbaar.
De Dekno en Azur-modellen geven de Spaanse uitvoeringen weer en zijn van mindere kwaliteit.
Het inmiddels ter zielle gegane Spaanse merk Dekno bood een resinmodel van de FK-51.
SpecialHobby heeft recent ook een ML-KNIL-variant uitgegeven en kost ca. €20,95.
Deze zit in een enorme doos en dat zal dan ook wel de verklaring zijn voor het prijsverschil.

Prijs: ca. €16,95
Schaalnauwkeurigheid: zeer goed, hoofdmaten binnen 1 mm
Lengte model: 109 mm
Spanwijdte model: 125 mm
Gelijkenis t.o.v. origineel: eerste indruk is heel goed. Je moet wel rekening houden met typische eigenschappen van een
shortrun kit zoals dikke onderdelen en matige passing.
Mede doordat paspennen ontbreken, vraagt de uitlijning van de onderdelen wat meer aandacht.

De paneellijnen en oppervlaktedetails zijn fijntjes uitgevoerd.


Naast spuitgietonderdelen is er een motor en motorkap uit resin bijgeleverd, twee (dubbele!) vacuform windschermpjes
en wat Piel-Etswerk.


Kleurinstructies: op basis van Gunze Hobby/ Mr.Color.
Decals: scherp en goed gecentreerd, of ze goed te verwerken zijn is nog even afwachten.

Gelijk even goed opletten welke versie je wilt gaan maken. De nummering staat niet bij de onderdelen en je moet even goed
de bouwtekening bestuderen wat je nodig hebt.
Er zitten verschillende motoren, motorkappen en propellers bij de kit, kortom wederom een goede aanvulling voor de scrapbox.
Het onderwerp van deze groepsbouw, de “426” in de verkenningsversie kan ik rechtstreeks uit de doos bouwen,
ook wel ‘ns makkelijk! Alleen de waarnemersmitrailleur moet vervangen worden.

De cockpit.
Ja, hier heb ik een beetje mijn twijfels over omdat SpecialHobby een soort vloertje heeft gefabriceerd.
Wat ik terug heb kunnen vinden, en dat was niet veel, had de FK-51 een LVA-Khaki stalen buisframe, met een zwart dashboard,
groengrijze stoelen en verder een lichtgrijs interieur.
Verder bestond de “vloer” uit stalen buis met daarop gemonteerd een paar houtkleurige voetenplanken en de stuurorganen.

Zoiets heb ik dus een beetje op gevoel na zitten bouwen op basis van het vloertje uit de doos.


Met strip op de vloer en de rompwanden wat framewerk aangebracht. Houten vloerplanken uit brede strip.
Stuurknuppel met stang uit sprue, voetenstuur uit de doos en het klapstoeltje van de waarnemer tegen
het stoelframe van de vlieger.
Met wat donkergrijs een beetje diepte aangebracht tussen het framewerk zodat het vloerplaatje na montage niet meer
zo opvalt.
In de kit zitten keurige PE-stoelriempjes. Ook hier weer even goed kijken welke waar hoort.
Het waarnemersstoeltje heb ik zwart gemaakt en de riemen een licht khakibruin kleurtje gegeven.
De wanden van de cockpit wat gedetailleerd met links gashendels en een kaartenbakjeachtig iets en rechts
met een geelkoperen brandblusser. Voor de waarnemer aan de rechterkant een soort radiokastje en links een
rekje met twee trommelmagazijnen voor de Lewis.

Enigszins uit de losse pols en naar eigen inzicht bij gebrek aan verdere info.


Tot zover het interieur.

Groeten,
Paul

Mooi wek,

maar waar basseer je het zwart van het buizenframe op?

groet, Nico

Nico, je brengt me in verwarring.., bedoel je het buizenframe (dat is LVA-khaki) of de waarnemersstoel (die is zwart en bij jou bruin)?

Gr.Paul

Iets duidelijker;

Het relief aan de binnenkant van de romp. Dat moet denk ik, de sturctuur van het buizenframe toch voorstellen?

groetjes, nico

Nico,

Het idee voor het khaki komt hier vandaan.

Groeten,
Paul

Weer wat verder gewerkt aan de romp. Hier is een dry-fit zeker noodzakelijk.
Geheel volgens de verwachting passen de romphelften niet tegenelkaar nadat de vloer en achterwand zijn aangebracht.
Die ervaring had ik al met de Lodestar. Bovendien is het richtingsroer veuls te dik.
Ik wil niet overdrijven maar in 1:1 zou deze zeker 10 cm dik zijn.
Dat lijkt dus echt nergens op vooral niet in verhouding tot de fijne rompdetails.
Eerst dus de romphelften aan de achterzijde dunner schuren alvorens je het interieur plaatst en de romphelften tegen
elkaar gaat lijmen. Daarna is het rudder dunner geschraapt, gevijld, geschuurd en de details gerescribed.

Op de foto zie je het misschien niet zo goed maar het is echt een verbetering.


De hoogteroeren zijn redelijk dun maar zijn aan de achterlijsten lelijk gegoten. Ook hier weer wat schuren en bijwerken.
Verder missen de paspennen waardoor een goede uitlijning (haaks op het hoogteroer) wat lastig is.
Wat ik meestal doe is de horizontale staartvlakken tegen de romp lijmen en met een stuk tamiyatape rondom in de juiste
positie fixeren. Soms boor ik er kleine gaatjes in en zet ze met pennetjes vast.
Bij de Koolhoven zijn deze staartdelen vrij klein dus volstaat het lijmen en fixeren.

Voor het samenvoegen van de romphelften zijn de vloerplanken bruingeschilderd.
Het affuit voor de Lewismitrailleur is er inmiddels al weer uitgesloopt.
Ten eerste vind ik 'm toch wat te lomp en ten tweede denk ik dat ie verder naar achteren moet.


De waarnemer heeft toch wat ruimte nodig om een goede schietpositie te krijgen.
Hiertoe werd in de verkennerversie de cockpitrand van de waarnemer aangepast. Zo ook de "426".
Daar heeft SpecialHobby geen rekening mee gehouden.

Ook bij de positie van de waarnemersstoel heb ik zo m'n bedenkingen.
Die zit wel erg ver naar voren zodat de waarnemer eigenlijk alleen met een gekromde rug onder de cockpitrand kan blijven zitten.


Eerst maar 'ns wat foto's bestuderen hoe dat nou precies gezeten heeft.
Wordt natuurlijk weer een lastig herstelwerkje als mijn zitje niet blijkt te kloppen.

Groeten,
Paul

Ik vond het al vreemd hoe mijn waarnemers-zitje in de cockpit zat. Hopelijk wordt het niet te ingewikkeld. Voor de rest begint het er al leuk uit te zien.

Ziet er al netjes uit. Ik neem aan dat je het boek "Koolhoven, Nederlands vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker" hebt? Op pag. 102 staat een foto van de 420 waar je heel duidelijk de gemodificeerde cockpit ziet.

Nu ik je aanpassing van het richtingsroer bekijk is de achterrand van de vleugel van de T-VIII inderdaad veel te dik. Toch laat ik het zo, als ik ga schuren ben ik het hele detail van het linnen rolroer kwijt. Leermoment voor volgende MPM/Special hobby modellen. Opvallend genoeg is de passing van de romp van de T-VIII erg goed .

Gr. Sjaak