Dat begint een mooi truckie te worden.

Ik ben zeer benieuwd naar de bergingsopbouw.

Je bent al aardig op weg met de cabine van de 3600. Mooi werk, joh


Bas

Hoi Jeff!

Dat was een hele update om te beginnen!
Mooi hoe je alles stapsgewijs uitlegt bij het inkorten van de cabine.
En het resultaat mag er zeker wezen, petje af!
Ik zie ook dat je het chassis nog grondig mag gaan verbouwen zoals je al vertelde, van tandemstel naar een voorloper... En daar komt veel pas- en meetwerk bij te kijken.

Maar ik heb er alle vertrouwen in, nog veel succes met deze!

Philippe

Hoi Jeff,

Gaaf, een echte ouwe 2800.......dit is nog steeds mijn favoriet van alle Daf trucks en dit ook mede door alle conversiemogelijkheden ( 1600-3600 cabines zijn mogelijk ).
Heel veel succes met deze jongen!!



Michael,
De echte 2800 slaapcabine is 2,05m lang terwijl de dagcabine 1,62m was.
Het verschil is dan dus 430mm wat in 1/24 dus 17,9mm is.
Laat dit verschil nu ook terugkomen op het chassis en dan met name het achterste cabinedraagpunt #17 ( zie de Italeri tekening ) terwijl #18 die er net voor zit te gebruiken is voor de dagcabine......alsof Italeri rekening gehouden heeft met ons zaagmonsters

Gr. Arjan

Heeyyy Arjan,

Klopt wat je zegt, ik zit ook aan iets meer dan 17mm wat er in totaal tussenuit is, de tip van de cabinesteun heb je goed opgemerkt, ik heb gelijk even gekeken en dat werkt helemaal uit de kunst

Gr Jeff

Mijn favouriete truck, moet ik zeggen. Als ik de Staatloterij toch eens won...

Wat ik wil zeggen: een model gekozen truck om na te bouwen. Met jouw eerdere bergingsopbouwverbouwingen zat het al goed dus hopelijk ga je met deze dezelfde richting in/op. ( doorhalen wat niet van toepassing is )

gr Jeroen

Hoi Jeff,

Nou, ik kwam er dus ook toevallig achter ( zit meer te snuffelen in die dozen dan dat ik onderdelen aan elkaar plak ) en dit kwam ook mooi uit bij mijn BQ de Ruyter ombouw waarbij de hele cabine dus naar voren en naar beneden moet om ruimte te maken voor de giek van een kraan die dan dus laag over het dak heen kan.
Maaruh.....terug naar jouw project!!

Gr. Arjan

Achtergrondinformatie......

Ik heb contact gezogd met bergingsbedrijf van Leerentveld, de firma die mijn 1:1 Daf bezit, in een eerste reactie klonk het niet al te vrolijk maar hebben ze mij toch willen helpen gelukkig. De Daf is origineel een bakwagen chassis met luchtgeveerde en gestuurde voorloopas, en een bladgeveerde aangedreven achteras.

Dat ziet er dan zo uit,



(met dank aan bowtie voor de foto)

vanaf deze foto moet ik gaan werken en mooi zijn alle details terug te vinden, het enigste wat ik me nu nog afvraag is hoe de voorloopas meestuurt, dus als iemand hier een antwoord op heb heel graag

Groetjes Jeff

als ik het goed heb moet je dan een stang maken naar de vooras en dan daar ergens vastmaken, maar ik weet niet zeker.

Gr marc

Dit is een 2300 chassis maar de techniek van de stuurinrichting is hetzelfde als van de 2800-3300-3600.

Heeeyyy Michel,

Mag ik je bij deze weer hartelijk bedanken

Dat word nog een hele constructie als ik dat zo ééns bekijk, stel je voor dat ik mijn eigen zou vervelen

Mark ook bedankt voor het meedenken,

Groetjes Jeff