Oké, ik dacht dat dit soort tekeningen wel een makkelijke leidraad waren zodat je er een idee bij hebt wat het is. Dus goed opletten geblazen..
Hier staat die dan wel goed aangemerkt, ook al betreft het hier de ADV variant. Maar ik gok dat deze dingen seriematig zijn.



En met ongeveer een week (ja het ging echt snel) had ik alweer een vervangend onderdeel van Revell.



Die VOR antennes erop. Ik heb een wasknijper gebruikt om ze op één lijn te krijgen, en dat is redelijk gelukt.






En zo staan ze er dan nu bij.




Ook heb ik voor de "voetjes" waar de 2 Tornado's straks op komen te staan het rond acryl staf binnen gekregen. Voor een meter behoorlijk slap spul, maar ik hoop dat als ik er stukken van een centimeter of 20 afzaag dat het wel stevig genoeg zal zijn. Is het misschien dan ook verstandig om binnenin de romp een versteviging te maken waar de staf straks naar binnen langs loopt?




Ik heb met een stip op de onderkant de positie gemarkeerd waar ik een gat wil boren. Je ziet dat ik niet heel veel keus heb met al die wapenrails... ik twijfel dat dit voor het zwaartepunt te ver naar achteren ligt als je straks ook nog die neus erop gaat lijmen. Misschien nog een 2e gat boren in die neus?



Ook heb ik een tijdje geleden een regiomiddag van de IPMS bezocht (voor mij dichtstbijzijnde Regio Oost). Hier stonden oa de volgende gebouwde modellen.
Ik vond dat het niveau toch vrij hoog lag.




Hier was ik na afloop best enthousiast over en heb me maar meteen lid gemaakt. Wat gaat er een wereld open, en mooi om kennis uit te wisselen.
Na een aantal dagen ontving ik een mooi welkomstpakket

Top service van Revell!

Toch bijzonder om 3 rompen zonder neus te zien.
Ik zie het voordeel in om dergelijk bandwerk te verrichten, maar mijn pogingen draaien steevast uit op een seriële bouw.

Gr
Thiery

Op zich is het prima te doen om alle stappen 2x (de Eduard Tornado vergt een iets andere aanpak) te herhalen. Het probleem bij mij is dat je soms de neiging hebt om het af te "raffelen". Daar moet ik mezelf voor behoeden. Zeker omdat al dat PE allemaal nieuw is voor mij.


Omdat alle achterkanten in grote lijnen af waren ben ik nu dus aan de voorkant begonnen. Hier zitten de grootste verschillen (ik was aan de achterkant begonnen omdat dat me het makkelijkste leek met minste verschillen onderling).
Bij de nieuwste versie van de Revell doos was toch weer de meeste flash te bekennen.


Ook zat er een rare misvorming in onder de cowling van het instrumentenpaneel. Ik denk iets van rommel in de mal?


Nadat ik alle onderdelen die ik dacht nodig te hebben had verwijderd uit het raam en opgeschoond had heb ik even een dry fit gedaan. Dat ziet er zo op het oog wel goed uit. Bij de nieuwste doos is hierbij ook weer de minste pasvorm. Als je de achterromp in de voorromp schuift is er een grote trap zichtbaar.
Ergens had ik gezien dat men bij de voorromp bij de bovenste lijmtab (om het zo maar even te noemen) een stukje styreen op lijmt om zo de achterromp naar boven te trekken.
Sommige delen heb ik al aan de cockpitkuip gelijmd, de middenconsole en het voorste paneel zitten nog los.









De Eduard vergt dus een andere aanpak; hier moesten van de kuip alle details van de zijconsoles worden afgevijld. Ook de pedalen moesten eraan geloven.
Wat je dan krijgt is dus een hele kale kuip.


Omdat de PE delen voor de zijconsoles en staande instrumentenpanelen al in kleur in het raampje zitten, moet je dus voor de rest van het plastic een kleur zoeken die er het beste op lijkt. Ik kwam uit bij Revell 76. Ik weet dat er in de instructies wat anders word aanbeveelt, maar omdat op fotos alles in dezefde kleur lijkt te zijn lijkt me dit het beste.



Van het staande instrumentenpaneel moest ook het nodige worden aangepast. Ze willen hier dat je het bovenste gedeelte van het onderste afsnijd.



Dus dan krijg je een onderdeel dat net zo groot is als het PE deel.



Het bovenste gedeelte gaat dan weer op het tussendeel dat dan ook weer aangepast moet worden.



Waar ik dan wel over zit te twijfelen is dat bij het bovenste gedeelte links en rechts iets onder een hoek zijn (of in ieder geval iets met een hoogteverschil).


Nu zit ik dus te twijfelen om na het verwijderen van de details van het plastic gedeelte het onderdeel helemaal vlak te maken voor het PE deel.
Ik heb op plaatjes zitten kijken van de echte, en daar zie je ook duidelijk dat de buitenste schermen wat onder een hoek staan ten opzichte van het midden gedeelte.



Dus zal ik het onderdeel nu helemaal vlak maken of de hoogte behouden en het PE deel ook lichtjes vouwen in die hoeken?



Als laatste heb ik de vloer alvast geverfd. Deze wil ik later weer afplakken om zo de pedalen en de rest van de vloer in de cockpitkleur te spuiten.
Ik weet het; het is een beetje mierenneukerij want hiervan is straks maar weinig zichtbaar, maar ik doe het toch maar even.





Trouwens heb ik voor het PE buigen straks ook al een mooie tutorial gevonden op dit forum. Echt heel handig!
https://www.youtube.com/watch?v=YUtAOfv8F5c&t=4s


Gr. Robbin

Ik zou het niet mierenneuken noemen, maar minutieus bezig zijn.

Gr
Thiery

En op deze schaal is mierenneuken een kunst op zich!

Ja dat is het zeker. Op 1/144 bijna niet te doen, maar hier enigszins haalbaar.
Nu heb ik ergens gelezen dat je het PE voor het verven/spuiten moet ontvetten in een azijnbadje; is dit ook van toepassing als je ook voorgekleurde onderdelen in je fretje hebt zitten? Dat je het niet kunt annealen lijkt me zeker, maar wil wel even zeker zijn voordat je misschien er de verf ermee af haalt.

Nu had ik dus alle cockpitkuipen en kleine subassemblages in kleur gespoten.



Als eerste begonnen met het vlakke voorgekleurde PE dat op de zijconsoles moest komen. Dat leek mij een mooi en niet al te moeilijk om mee te beginnen.
Dus onderdeeltjes afgeknipt vlak met nog iets van een bevestigingspuntje eraan en daarna weg gevijld. Dit ging nog mooi met een normaal vijltje.
Als onderlegplaat voor het snijden en vijlen afval gebruikt dat overgebleven is van de verbouwing van de douche:D





Hierna begonnen aan de onderdelen die de pedalen moeten voorstellen, en waar wat buigwerk aan zat.
Hiervoor heb ik een buiggereedschapje aangeschaft.



De pedalen voor de piloot bestaan uit een vlakke plaat die 2 keer gebogen moest worden. Eerst even gegloeid totdat het verkleurde en toen heel nauwkeurig uitgelijnd in de klem van het gereedschap (het lijkt net een soort mini kantbank).





Toen dat rechtopstaande pedaaltje erop gelijmd met CA lijm.




Maal 2:



De pedalen voor de wapenofficier waren toch een stuk lastiger. Ik had eerst het vermoeden dat je deze los moest knippen van de 2 lange "rails" die eraan vast zitten, maar dat was niet nodig. Het zet je wel aan het denken hoe je zulk fragiel spul moet klemmen om daarna nog een kracht uit te oefenen om het in vorm te krijgen.


Het is me wel gelukt, alleen is in een later stadium een ongelukje gebeurd (na deze foto dus) waardoor de 2 rails niet meer aan het opstaande gedeelte zitten.
Echt balen


Hier moet ik nog een oplossing voor verzinnen om dit weer goed te krijgen. Anderzijds zit al dit spul onder de instrumentenconsoles, en als deze geplaatst zijn zie je er eerlijk gezegd weinig van.


Toen ik de pedalen losjes op de plek had gezet kwam ik erachter dat het afplakken in de voetzones bijna voor niets waren geweest. De rails van de pedalen moesten dus ook nog groen gemaakt worden.



Zo ziet het dus uit nadat het gelijmd is.




De zijkanten van de cockpitopening ook nog opsmukt met 2 PE lijsten links en rechts.




Het paneel van de piloot voorzien van PE. Echt mooi dat er zo'n zwart gedeelte achter zit met alle wijzertjes van de instrumenten erop. Man man, wat een detail!



En hier zit ook dat op zijn plaats. Als je goed kijkt zie je dat op de laatste foto links een uitstekend hendeltje zitten. Zelfs deze zitten erbij als losse onderdelen.





Ik denk dat ik eerst nu maar een oplossing moet verzinnen hoe ik de pedalen oplos, en anders ga ik eerst maar weer verder met de Italiaanse en Duitse Tornado.


Robbin

De 2 cockpits heb ik (voor het eerst!) gedrybrushed en voor de staande instrumentenpanelen heb ik voor de schermen decals gebruikt.




Daarna kon het geheel worden opgesloten, en wat dan meteen duidelijk wordt is dat ik voor het statief een blokje hout in de voorste romphelft lijm.
Als ik dit doe in de achterste ben ik bang dat ik de wapenrails aan de voorkant moet inkorten.












Bij het doorboren van de gaten voor de inlaten en de fuel probe kwam ik erachter dat de inlaat het achterste gat blokkeert





Neuswieldeuren erin.



De schietstoelen. Hier zal misschien van de onderkant nog wat afgevijld moeten worden omdat er ook nog pilootjes in de cockpit komen.
Ik heb deze besteld van PJ productions, en ik hoop dat ze een beetje gaan passen. De voorste cockpit is behoorlijk krap heb ik met het stoeltje erin gezien.






En weer een kleine vordering gemaakt met die andere kist met pe toevoegingen.






Ook heb ik alvast voor de Duitse en Italiaanse alvast verf in huis gehaald en meteen de overstap naar acrylverf gedaan. Ik denk dat vanaf nu alleen nog maar wil spuiten met acryl en dan voor het kwasten met de hand de enamel potjes achter de hand houd.


Gr. Robbin

Voor het geschikt maken om deze 2 toestellen straks op een stokje te zetten heb ik een blokje hout met een flinke hoeveelheid montagekit vastgeplakt.
Nu heeft de staf acryl die erin komt een stuk meer houvast dan alleen de dikte van het styreen.



Schijnbaar ben ik met het uitboren van de gaten voor de refuel probe een beetje de mist in gegaan. Deze moesten een stuk hoger uitkomen op de romphelft dan ik had geboord. Ik had had volgens mij onder een hoek moeten doen. De nokjes waarmee je de tankslang uitlijnt in de gaatjes heb ik daarom maar afgeknipt en de gaatjes dicht geplamuurd.





In verband met later moeilijk te bereiken heb ik de luchtinlaten alvast van een kleurtje voorzien en voorste vlak in de kleur antraciet geverfd.
Revell laat maar één kleur zien, maar op foto's van het web zie je dat de randen een donkere kleur hebben. Tenminste, veel kisten hebben dit.










Daarna heb ik ze gelijmd. Ik dacht slim te zijn en de hele voor-subassembly ineen keer aan de achterkant te lijmen, maar dat ging later toch niet van een leien dakje.



Na bestuderen van foto's van Italiaanse kisten kwam ik erachter dat op de staart nog een klein "piefje" ontbrak.
Dus deze er zo goed mogelijk nagemaakt. Ik denk dat ik het nog een beetje moet bijwerken want de vorm klopt nog niet helemaal.



En toen was het tijd voor het huwelijk, en nog een best moeilijke zoals ik al zei. Ik vermoed dat de montagekit toch een beetje uitgezet heeft en de onderkant van de cockpit een beetje bol heeft gemaakt.
Het heeft me wel uren droogpassen en bijvijlen gekost. Telkens als het aan de bovenkant goed zat sprong de onderkant weer los en andersom.
Er staat nu wel veel spanning op maar met een aantal elastieken een een op maat gemaakte cocktailprikker (die de achterkant van de romp wat uitrekt) maar het zit nu stevig vast.


















De middelste pylon blokkeert de plek waar ik wil boren (zwarte markering op het donkere plastic). Omdat de pyloon voorin geen positioneringspinnen heeft voorin de pyloon wil ik hier zelf 2 pinnetjes maken zodat straks als ik ga boren dat kleine stukje wat beter vast zit.



En samen met de benodigde verf kwamen ook 2 sets figuren binnen.
Ik vind ze er wel goed uitzien, maar ik denk wel dat ik wat stukken voet en misschien wel been moet weghalen om het passend te maken in de krappe werkplek.



Gr. Robbin

Wat een werk!
Eigenaardig dat de klinknagels van de romp niet terug te zien zijn op het neusgedeelte.

Veel succes om hier een homogeen geheel van te maken.

Gr
Thiery