Omdat de spaarzame foto's geen absolute duidelijkheid geven, heb ik maar aangenomen dat aan de bovenkant van de landingskleppen en de onderkant van de vleugel de ribben gewoon zichtbaar waren. De landingskleppen en de ruimte in de vleugel moeten dus voorzien worden van ribben. Eerst de vleugel gedaan, na de achterrand afgeschuind te hebben.



De ribben zijn gesneden uit 0,25 mm styreen. Daarna de kleppen zelf op maat gemaakt uit 0,5 mm styreen en de achterrand afgeschuind. Ribben weer van 0,25 mm stryreen.



Ik kreeg ook nog een mooie foto van Nico Braas van de S.13 in de landing.



Helaas van voren, dus geen binnenwerk van de kleppen. Geeft in ieder geval een indruk van de uitslag. Volgende job wordt het landingsgestel aanpassen.

Rob

Hallo Rob,

Goed bezig met al de aanpassingen.

Ik heb nog een linkje voor je: https://pbase.com/te_linde/image/158035801

misschien heb je er wat aan, op de mokup staat een stukje vleugel vooraan.

Mooie foto, bedankt, hij gaat in mijn verzameling. De vleugel is ook een mockup, want de landingskleppen liepen door tot aan de romp (zie de foto van de landende S.13), en hier stoppen ze bij het vleugelmiddenstuk.

Rob

Die kleppen zien er goed uit, de foto;s in de link waren mijn belangrijkste foto's

Dank voor de commentaren. Waren de aanpassingen voor de landingskleppen "nice to have", die voor het onderstel zijn het niet. De wielassen bij het origineel zitten voor de landingspoot en niet eronder zoals bij de kit.



Omdat het model vrij zwaar wordt (niet ongewoon bij resin), moet een verbouwing net zo stevig zijn als de originele wielpoten, waarin een stuk metalen staf is meegegoten. Ik heb een oplossing bedacht met 1,8 mm messing buis en 1,2 mm messing staf. Eerst twee stukjes buis afgezaagd van ongeveer 2 mm lang en stwee stukje staf afgeknipt van een centimeter lang. De stukjes buis aan een cockptail geregen, de snijmat bedekt met doorzichtig plakband en de onderdelen daarop vastgezet met masking tape. Daarna sodeerflux op de verbindingen aangebracht en ze gesoldeerd.



Dan zien ze er zo uit.





Daarna moet de schaar van de poot losgemaakt worden en de onderkant van de poot afgevijld worden tot iets minder dan 1,6 mm, de binnendiameter van de buis. Dan kan de buis op de poot geschoven worden.



Rechts de ongewijzigde poot, links de aangepaste, nog in onderdelen. Bij het bewerken bleek dat in de originele poot de metalen kern doorloopt in de wielas, een solide oplossing dus. Na wijziging van beide poten (in spielgelbeeld dus) zier het er zo uit.



Of met de wielen er bij:



Dit lijkt voldoende op de foto. De band van de wielen ga ik niet aanpassen. In de kit zijn het "harde baan" banden, op de foto meer grasbaan banden.

Het valt me mee dat dit gelukt is, in totaal een uurtje werk of zo.

Rob

Mooi opgelost zeg!

Keurig gedaan Rob.

René

Waarom de wielassen bij het origineel eronder zitten en niet ervoor, daarvoor heb je het antwoord zelf al gegeven denk ik: het gewicht van de resinklomp die er op komt te rusten. In mijn eerste reactie had ik het daar al over. Gewicht wil altijd recht naar beneden als een ondersteuning dus niet recht onder het gewicht staat geeft dat gewicht een druk waardoor de ondersteuning naar buiten wordt gedrukt. Weet niet hoe ik dat natuurkundig uit moet drukken, maar ik denk dat het voor eenieder hier te begrijpen is. Ik zit even niet in bad met een eendje te spelen.

Nu heb jij die verbinding best wel stevig gemaakt en de wielpoot is ook vrij fors uitgevoerd dus ik denk dat deze op termijn niet krom gaat staan. Die uitgeslagen landingskleppen zien er overigens fraai uit!

Cheers, Peter

@ Peter: De ring van messing zit om de poot met de metalen kern, zoals die in de basis kit zit. Nu zit het grootste buigmoment in de sodeerverbinding, en die zal het wel houden. En inderdaad, de goede configuratie kan eigenlijk alleen in witmetaal gemaakt worden, niet uit resin, zelfs met een metalen kern.

Rob

Verder met de volgende grote aanpassing: De cockpit en de teogang tot de neuskoepel. Eerst de cockpit achterwand. Een halve achterwand afgetekend op karton en stukje bij beetje passend gemaakt.



Die ingescand en 1:1 overgenomen in CorelDraw. De omtrek overgetrokken en er de pilotenstoel en een halve deur in getekend.



Groen is de stoel, geel de (halve) deur. Spiegelen:



En de print uitgeknipt, op 0,5 mm styreen geplakt en uitgesneden.



Zal nog kijken welk detail ik ga toevoegen; van de S.13 zelf is niets bekend voor zover ik weet.
Hierna is de toegang tot de neuskoepel aan de beurt. Eerst een gedeeltelijke spant gemaakt, die voor het instrumentenpaneel moet komen en op de voorkant van de vloer vastgelijmd.



De hap die er uit gesneden is is gelijk gehouden aan de onderkant van het instrumentenpaneel. Daarna de zijkant van de gang op maat gemaakt en vastgelijmd.



Is per ongeluk in twee delen gedaan, maar dat is eigenlijk wel zo makkelijk.



Zo ziet het er uit als het in de bakboord romphelft gepast wordt.



De achterwand van het gangetje naar de neuskoepel moet er nog in. Daarop maak ik nog een laddertje en wat handrails. Aan de voorkant komt dan de achterwand van de neuskoepel.



Ik weet nog niet wat de beste samenbouwvolgorde is.

Rob