Je bent er snel bij, Rob met de S-13. Ik ben heel benieuwd hoe de bouw zal verlopen. Maak er wat moois van.

Paul

Ik heb alle onderdelen nu bevrijd van overtollige resin en ze nog maar eens op de foto gezet.





Is toch wat overzichtelijker dan de foto in het instructievelletje en geeft de gelegenheid nog wat kanttekeningen te plaatsen in aanvulling op mijn eerdere post.
Ik heb de ruimte voor de schijnwerpers in de vleugel voorrand er al uitgehaald.
De horizontale staartvlakken zijn verschillend, een ervan heeft een trimvlak (6). Dat is correct gegoten. Volgens de instructies zou dat het stuurboord staartvlak zijn, volgens Fokker tekening 1320-0001 zit het aan bakboord. Op de meer artistieke Fokker tekening 1320-77-1 is geen enkel trimvlak zichtbaar.
De wieldeuren 27 en 28 zijn verschillend. Op het oog is dat niet te zien, maar droogpassen in de motorgondel laat wel een verschil zien. Dus droogpassen en merken.
De antennas 14 en 16, de pitot buis 15 en de neuswielstangen (actuators?) 34 zijn vierkant. Rondvijlen van deze (kleine) onderdelen is erg lastig en resulteert makkelijk in breuk, verwacht ik. Aangezien ze weinig detail vertonen (het zijn rechtoe rechtaan balkjes) is het naar mijn mening beter ze te vervangen door onderdelen van ronde styreen staf of streched sprue.
Een achterwand van de cockpit ontbreekt. Scratched van styreen is dus nodig.
De onderdelen 14 t/m 19 zitten gegoten op een dun vliesje. Voor een aantal onderdelen, bijvoorbeeld de stuurtjes, moet je dat verwijderen anders zijn ze wel erg dik. Dat is lastig te doen.
Ik dacht eerst dat ik onderdelen 33a, b en c, de wieldeuren van het neuswiel, miste. Een korte mailwisseling met Erwin van de LHS leerde dat ik die uit het ovale onderdeeltje 33 moest lossnijden (lastig te zien op het instructievelletje). Ik dacht dat dat de wieldeuren in gesloten toestand waren. Zou ikzelf dit nooit zo in een kit gestopt hebben, dan maar de geringe meerkosten van een dubbeltje of zo om ze een tweede keer apart te laten gieten (wat ik nu zelf maar ga doen, samen met een paar identieke motorgondels).
De transparante vacform onderdelen heb ik nog niet losgemaakt, daar wacht ik liever mee tot ik ze kan passen op de romp als die in elkaar zit.
In de kit review op de IPMS NL website https://www.ipms.nl/artikelen/recensies/vliegtuigen-militair/3359-liftere-fokker-s13-72 staat nog een exploded view, die nuttig kan zijn bij de bouw. Even kijken dus.
Dan had ik nog gemeld iets over het gewicht te zeggen. De onderdelen wegen 69 gram. Daar komt nog het nodige lood bij om staartzitten te voorkomen en daarvoor is weinig ruimte over door de glazen neus. Een eerste grove berekening van de hoeveelheid lood is 48 gram vanwege de lange achterromp met de relatief zware staartvlakken.

Rob

Het gietwerk ziet er allemaal keurig verzorgd uit, maar ik vermoed dat de bouw nog wel wat uitdagingen kent.
Knap dat Erwin Stam hier een model van heeft kunnen laten maken, ik denk dat de markt hiervoor niet erg groot is.

Gr. Sjaak

Leuk project weer Rob

Heel in het begin heb ik ook aangegeven om wellicht een S.13 te bouwen. Maar daar zie ik toch van af. Qua model vind ik dit niet één die ik in mijn collectie wil. Bovendien heb ik nog wel wat andere lastige Fokkers nog om te bouwen. Maar gezien mijn bouwtempo gaat dat erg lastig worden.

Ik volg deze uiteraard wel.

René

Eigenlijk is het jammer dat enkel de neussectie er twee keer bij zit. Als de gehele cockpit er extra bij zat, had je ook nog het instructiedeel van de TH erbij kunnen bouwen...

Eerst maar eens kijken of het tekenen van de decals lukt. CorelDraw er bij gepakt, een zijaanzicht en de nodige foto's. Het werd een "battle of the ellipses" om die vloeiende lijnen er in te krijgen.



Na veel gemanipuleer en verzuchtingen van "hoe deed ik dat de vorige keer ook alweer":



Uitknippen en proefpassen:





En toen kon het kladje voor het decal sheet gemaakt worden.



Ook voor de "CUT HERE FOR EMERGENCY RESCUE" aanduiding op de D-101 een decal gemaakt.



Op de PH-NDW en de PH-NEI is die markering niet aanwezig. De uiteindelijke uitmonstering geprojecteerd op het zij en bovenaanzicht:



De decal sheets zijn goedgekeurd en zullen (zoals gewoonlijk) weer geprint worden door Mika Jernfors van Arctic Models, en in kleine oplage ook verkrijgbaar zijn via de Luchtvaart Hobby Shop.
Dan kan ik nu echt met het bouwen beginnen.

Rob

Inmiddels heb ik ook een exemplaar binnen en het gietwerk ziet er zeker goed uit. Ik volg Rob nu met de bouw voor ik zelf ga beginnen en mijn werktafel weer bevrijd is van een 1/16 Sopwith Camel

Ik ga de S.13 bouwen met uitgeslagen landingskleppen. In het Aviodrome (in opslag?) staat nog een stuk van de middenvleugel met een landingsgestelpoot er aan.



Dit laat zien dat het simpele kleppen waren, al is het mij niet duidelijk of dit de onderzijde van de vleugelbovenkant is of de klep waarvan de onderplaat verwijderd is. Opmerkelijk is ook dat het wiel voor de landingsgestelpoot zit, anders dan in de kit.
In ieder geval moet het deel van de vleugel, waar de klep in gegraveerd is, verwijderd worden.



Het rolroer is ook losgemaakt en meteen ook maar de panellijn van de vleugelliggers ingegraveerd volgens de Fokker tekening. Volgende stap is de bovenkant van de vleugel weer te herstellen door er een plaatje styreen in te lijmen.
Dan de cockpit, of leiver de toegang tot de neuskoepel. Volgens foto's van de cockpit sectie, die vroeger op Texel in het museum stond maar nu als particulier eigendom niet of slecht toegankelijk is, en een tekening van het dashboard moest dat via een opening voor de stoel van de co-pilot.





Het houten paneel op de foto is niet origineel; het belemmerd zelfs de bediening van het voetenstuur. Ook toont de foto dat er nog iets voor de middenconsole gescratcht zal moeten worden. En dat niet alleen, want als we omhoog kijken ...



Moet er ook nog een kompas met spiegel gemaakt worden. Te zichtbaar om weg te laten. Maar terug naar het gangetje naar de neuskoepel. Ik heb een stukje uit de vloer gehaald wat zo op het oog met de werkelijke situatie overeenkomt.



Tot zover.

Rob

Wellicht weet je dit al want je had het al opgemerkt. Het hoofdwiel zit voor de poot en draait naar voren om in te klappen.



Bron: https://www.ebay.com/itm/Fokker-S13-up-close-on-the-Tarmac-Super-7-inch-x-4-5-inch-Photograph-/153462892294

René

Had ik al gezien bij de foto van het stuk S.13 dat bij het Aviodrome (in opslag) staat. Hoe ik dat ga oplossen voor het model weet ik nog niet; de functie van de mooie metalen pootjes gaat (een beetje?) verlopen als ik het aanpas.
Wat kleine dingetjes gedaan. De gaten in de vleugel hersteld door er 0,5 mm styreen plaat er in te plakken.



Een het hoogteroer losgemaakt.



Rob