De Nord 2501 Noratlas is van oorsprong een Frans transportvliegtuig uit de Jaren vijftig.
Het model wordt in de kleuren van de Duitse Luchtmacht gebouwd.
Op You-tube is hierover een leuke film te bezichtigen.
https://youtu.be/D38ZRAkw-dA

De plastic mallen komen uit 1978, deze kit is in 1996 uitgebracht.
Een oudje dusch.. en dat merk je.

De kit decals gebruik we niet. In plaats daarvan zijn transfers van “HaHen Aircraft Accessoires” aangeschaft.
http://www.hahen.de/




Voor een aantal jaren terug was ik begonnen aan een 1/72 Noratlas van Heller.
Een moeilijke kit, met veel aanpassingen waarbij tijdens de laatste fase van de lakbehandeling het fout is afgelopen.
Ik had ik daarop besloten om helemaal opnieuw te beginnen met een andere kit.
Echter sommige onderdelen worden wel hergebruikt.

Het eerste model in een vergevorderd verf stadium. Helaas bleef de witte lak "eewig" zacht, (ook het plastic).


De gespoten motorgondels worden hergebruikt, evenals een aantal antennes van de foto hierboven.




Poging twee:
Ik begin met een uitgebreid montage uitleg met foto's van voor de verhuizing.

Inhoud van de doos.


Overzicht na een wasbeurt met een sopje (uitgezonderd de bruine sprues, die zijn van een ander model).


Het toestel heeft nogal wat lengte naar de staart achter de wielen. Mijn ervaring is dat het tegengewicht benoemd in de manual te weinig is.
Trouwens in het echt ook, kijk maar In het filmpje waar extra steunen bij de vrachtdeuren worden gebruikt.


Visloodjes


In een bakje, in een compartiment.


En lood op alle mogelijk plekken in de neus.


Zestig gram toegevoegd gewicht in de neus. Drie keer zoveel als in de manual.


Nog een ervaring de pasvorm is nogal, ehu..retro.
De romphelften zijn voorzien van extra styreen om meer "vlees" voor het lijmen te hebben.
Ook de toegangsdeuren volgen de rompkromming onvoldoende en op deze manier houden we enigszins model in de romp.


Het interieur


Als toegelicht, de romphelften hebben enige nadrukkelijke brute kracht nodig om de passing te behouden en naadvorming zoveel mogelijk te voorkomen.




Desondanks ontkwamen we niet aan de nodige plamuur. Extra handicap zijn de opstaande panellines en rivets.




De uitlijning, continu een uitdaging. Ook hier extra plastic aangebracht om de deuren beter passend te houden.


Vrachtdeuren en romp verbinding.


Vanwege het extra gewicht in de neus en vleugelversterking (later) is het landingsgestel en wielnaaf versterkt/vervangen met/door messing.






In de neus achter het raam zit een lamp. Die zit niet in de kit, maar een schroef biedt uitkomst.


En lijkt het net echt, zie foto in de achtergrond in de foto hieronder...


De wheelbays zijn ingericht met styreen en koperdraad. De kitversie was erg kaal en open.






Het doorhangen v/d vleugels t.g.v. de spanwijdte en de staartboomconstructie wordt tegengegaan met een aluminium profiel versteviging.
Het profiel zit op de romp geschroefd. De vleugels schuiven we over het profiel.






En is het geheel verlijmd


Met al dat extra gewicht in de vleugel is het landingsgestel nogmaals bekeken.
Want de hoofdwielen wijzen enigszins naar voren. Daardoor komt er veel knikkracht op een plastic onderdeel.
Dat heb ik uit voorzorg vervangen door een messing stangetje.








De horizontale lengte lijn (vleugel bovenzijde) met vleugelwortel- en straatboomsecties was nogal rommelig.
Zoals op een eerdere opname is te zien.


De verlijming tussen gondel en vleugel is losgehaald.
Ertussen is een strookje styreen gemonteerd.




En vervolgens, onder grote kracht opnieuw verlijmd.


Met een beter resultaat.


Stevig en keurig in balans, geen staartzitter


En, speciaal voor de foto met een geleend motorgondel en de cockpit beglazing nog los voor een impressie.


Diverse leidingen aan het landingsgestel mbv koperdraad. Een zelfgemaakt luikje van styreenplaat.




Het raamwerk bestaat uit een gheel. uitkijken met lijm op je clearparts.


Tot zover de voorraad foto's en bouwervaring die ik nog klaar had liggen.
Na jaren in opslag te hebben gelegen (of ik zag op tegen al het maskeerwerk v/d raampjes).
Zijn we op therapeutische wijze verder gegaan met het afplakken van raampjes.....
Daar heb ik geen foto's van.

Daarna is er vanmiddag een eerste laag primer Mr. Surfacer 1600 black over geairbrushed.

De uitdagingen komen meteen aan het licht. Wat ook de bedoeling is.
Zoals hier de toegangsdeur.


En hier. De neus, de rug kan wat polijstwerk gebruiken.


Deze zijde lijkt er toch al wel op.


Volgende fase, zoveel mogelijk wegwerken van onvolkomenheden. Aanbrengen antennes.

m.v.g.
Rudie

tjonge wat een werk. Mijn ervaringen met Heller zijn beperkt maar zo te zien doe ik mezelf daar een plezier mee.
Lekker creatief bezig in ieder geval. Vooral dat aluminium in de vleugels.

Ga rustig verder.

Hee Rudie,

Ga je nou na al die jaren nog een keer dit monster proberen te bouwen?
Jij weet ook van geen opgeven he.

Het lijkt trouwens wel alsof er een deuk in je romp zit op die foto waar je ook die aansluiting tussen de achterdeur en de romp op hebt gefotografeerd. De deuk in de romp zit aan de voorzijde van het model.

Chapeau voor je doorzettingsvermogen Rudie!

Leuk dat je deze weer oppakt Rudie, maar betreffende je eerste model: Is die verf nu nog niet droog?

René

Gaaf Rudy, ik herinner me je eerste poging nog, en hoe dramatisch dat afliep. Maar het is duidelijk te zien dat je heel wat kennis en ervaring uit het eerste model nu in het tweede verwerkt. Geweldig mooi werk tot nu toe.

Wat een schitterende vorderingen om te zien zo!
En een eyeopener voor mij om de geodriehoek toe te passen op de uitlijning van het landingsgestel!

Goedenavond, bedankt allemaal voor de stimulerende reacties.

(Op dit moment is mijn home computer stuk en in afwachting van vervanging. Daar stonden enige foto’s op welke hiervoor gebruikt zouden worden. Daarom probeer ik het tijdelijk anders. Met opnames van mijn mobiel. Ook het schrijven gaat via het mobieltje.)

Naast het werk aan de YAK & Kaasjager heeft het werk aan de Noratlas voornamelijk bestaan uit nogmaals plamuur en schuurwerk. Een fragiel klusje vanwege de opstaande detaillering en panellines.
De opmerking van Mark was dan ook terecht. De deuken zijn opgevuld, danwel gescheurd.
Daarbij zijn de vrachtdeuren opnieuw gescribed.

Daarnaast zijn enkele kenmerken details, welke niet bij de kit horen toegevoegd aan de romp.
Vervolgens zijn de buik en onderzijde vleugels in een veranderende mix van Mr Hobby H307, (RAL 7001 Silbergrau) en H311 (lichtgrijs) verdund met ca. 40% Mr. Color Leveling thinner.

Hieronder de actuele status. Bedankt voor de aandacht en tot de volgende keer.

Eigenbouw toevoegingen aan de romp.


Mr Surfacer 1500 black na de detail toevoegingen.


Momentopname spuitwerk onderzijde.


Einde spuitwerk onderzijde.


Fragiel plamuur en schuurwerk, opstaaande details beschermd met tape.

Ziet er goed uit!
Toch mooi om eens af te kunnen kijken bij iemand die wel vliegtuigen kan bouwen.

Mooi hoe het zwart door het grijs heen komt. Geeft die naden toch beter weer.

René