De spandraden zijn aangebracht.





Gelukkig niet zoveel, allen twee lift draden en een landingsdraad aan elke kant.
Na droging het teveel (met lijmkop) afgesneden en de vleugels afgeschilderd.



Dan heb ik nieuwe foto's gekregen van de D.XVI voor Hongarije. Altijd goed voor een paar verrassingen. Op de ondervleugel staat ook de registratie (had ik moeten zien, want op de slechte foto die ik had was het vagelijk ook te zien - als je weet waar je moet zoeken). Als een haas Mika J. gevraagd of dat nog geprint kon worden.
Ernstiger was dat het onderstel anders is, dus moest er een aantal onderdelen gewijzigd worden.



De poot kan ongeveer zo blijven, al mist hij aardig wat detail. De as moest anders; behalve de kleine ringgetjes waaraan de onderkant van de poot vastgelijmd wordt, zit er aan de buitenkant nog een dunne schijf vrijwel tegen het wiel aan (heb ik gemaakt van 0,25 mm plaat, 4 mm buitendiameter). Daarheen loopt een lichte buis vanaf de achterste poot van de V-stijl. Als de veerpoot dan inveert, roteert die schijf om de as en blijft de driehoek gevormd door de achterpoot, de dunne buis en de schijf intact en dus stijf in zijn vlak.
Maar er was nog meer. Daarover de volgende keer.

Rob

Strak werk Rob. De frontale foto laat goed zien dat alles mooi symetrisch is. Knap gedaan weer.

Eerst maar even de "verontrustende" late foto's. Het onderstel:



Hier is ook de oliekoeler te zien, die toch heel anders is dan die in de Omega Models kit zit.
De uitlaatjes:



Met die laatste ben ik nu begonnen. Gemaakt van 0,5 mm messing draad.



Drie gedaan, nog zes te gaan. De sporen van de oude uitlaten kan ik niet meer helemaal wegwerken, tenzij ik de bovenvleugel en spandraden demonteer, en de boel helemaal opnieuw schilder. Heb ik even geen zin in.
Verder de ruwbouw voor de oliekoeler gemaakt van plaatjes 0,25 mm plastic.



Rob

De koeler is in vorm geschuurd en gevijld.



Hij meet nu 4,5 x 4,5 x 3 mm (zal er volgende keer een muntje naast leggen). Ook zitten na veel gepruts de overigen 18 uitlaatjes op hun plaats.



Dit ga ik de volgende keer toch anders doen: Eerst bij de motor apart gaatjes in de cilinders boren, dan de uitlaatjes er in lijmen. Nu zijn ze eigenlijk te lang en staan ze te ver van de cilinders af. Dat moest wel om voldoende grip te krijgen met de pincet bij het lijmen.
En er komt een volgende keer; ik heb me al aangemeld voor de Omega Models kit van de Fokker D.XVI Jupiter. De aankondiging heeft al op de LHS site gestaan.

Rob

Nu moet je toch even gaan liggen? Wat een kleine dingetjes!
Maar wel mooi dat je die details toevoegt!

Ik ben weer wakker. Omdat nu het model op de uitlaatjes van de motor leunt als ik het normaal neerzet, leek het me beter eerst maar het landingsgestel er onder te zetten. Een ongewone volgorde hierbij: Voor het monteren van de landingsgestelpoten onder de romp eerst de spandraden in de onderste gaatjes gelijmd.



Na het vastlijmen op de as krijg je de vislijn niet meer door de gaatjes, vandaar. Daarna de poten onder de romp en de as onder de poten gelijmd.



Controle liet zien, dat de bovenvleugel mooi horizontaal staat. Valt alweer mee. Toen de lijm goed droog was, konden de spandraden tussen de poten afgespannen worden.



Omdat ik nu toch bezig was ook maar meteen het kielvlak afgespannen.



Deze spandraden zijn moeilijk te zien op foto's, maar ze zijn er wel.

Rob

Mooi, mooi....

Het blijft priegelen met die spandraden.

Met vr.gr.
JohnH

Valt wel mee, John .
De rest van het onderstel dan. De "dubbele" stijl:



Ziet er aardig uit, maar is fout. Die dunne stijl moet tussen romp en dunne stijl komen. Na het nodige breekwerk hersteld.



Het is allemaal wat benauwd, en de dikke stijl is te dik. Het zou allemaal wel wat lichter mogen. Ook had ik de schijfjes op de as wat groter mogen maken.



Als de Omega Models D.XVI kit Jupiter net zo grof is, ga ik waarschijnlijk het hele onderstel scratch bouwen.
Ook de staartslof zit er aan.



Rob

Volgende hoofdstuk(je), het spul dat onder de neus hangt.



De koeler had ik al laten zien, de twee dingen ervoor hebben (denk ik) wat te maken met de luchtinlaat. Die minuscule dingetjes heb ik gemaakt van stukjes 2 en 3 mm plastic plaat.



En onder de neus gelijmd:





Een beetje aan de grove kant; dat moet de volgende keer dus fijner en iets kleiner.

Rob

Misschien een beetje grof, maar hé, wel 1/72! Je zit dan toch vaak te prutsen aan de grenzen van wat je nog tussen je vingers vast kunt houden, is mijn ervaring. Ik vind 'm mooi worden.