Mooi werk Steven, altijd mooi om een Huey in aanbouw te zien.


D.J.

Wow die scharniertjes heb je er mooi opzitten.
Het eindplaatje wordt ook al echt interessant!

Altijd mooi om een helikopter te zien...

René

Bedankt voor de mooie commentaren. Nu wordt het ernst, de Huey moet nog beschadigd worden. De beurs waarvoor dit allemaal gebouwd wordt, is ondertussen wel afgelast, maar misschien kan het thema volgende keer weer opgepikt worden.



Dit gaan we gebruiken: een metalen plaat waar we een paar stroken uit snijden.



Op een strook, die de maten heeft van een rotorblad, wordt een wingspar gekleefd. Dit is nog een stukje atoomkanon, grappig dat het in de volgende kits verderleeft.



Een stalen stangetje wordt er tegen gelegd en de rand van de strook wordt hier rond gebogen. We moeten de leading edge van de rotor verkrijgen.



Er wordt nog een stuk kanon in gekleefd voor de stevigheid van de rotor.



De ruimte wordt opgevuld met isolatieschuim om de structuur binnenin na te bootsen. Hier een plaatje van zulk spul bij een ander type:



(https://rotorcorp.com)



Nadat de tweede strook wat voorgevormd is, wordt het geheel dichtgekleefd.



Ik heb er een beschermlat opgekleefd, al werd het moeilijk om zo nog de juiste doorsnede te bewaren. Die inox lat is nodig omdat die bij een impact vaak loskomt van de rest.



Het gelamineerde gedeelte aan de rotorkop kon op een paar manieren gescratcht worden, maar de eenvoudigste was de manier waarop ik ook de cowling gemaakt heb. Met een stuk alufolie wordt de vorm van de lamellen overgenomen. Het was ondoenlijk om aan beide zijden platen op elkaar te kleven, wat tot een te grote dikte en slechte uitlijning zou leiden.



De lamellen zijn hier uitgesneden en opgekleefd.



Met een beetje agressie en een slijpschijfje is de beschadiging snel uitgevoerd. Ik heb dat zo gedaan, dat de inwendige structuur ook hier en daar te voorschijn komt.



Door de klap is ook deze bout afgebroken.



Het andere blad kan hier niet ongehavend uit gekomen zijn, dus is daar wat met een staalborsteltje op gewerkt.



Dan kan eindelijk alles in de verf. Ik heb ondertussen de piloten ook eens gemonteerd en ik heb nog wat kogelgaten in de staart geboord, wat de aanleiding voor de haastige landing kan gevormd hebben. De M16 krijgt dus nog een andere loop.

Knap hoe je dat rotorblad hebt gemaakt. Heel mooi.

Misschien ben ik wat kritisch maar ik vraag mij af of het mogelijk is dat die bout is afgebroken. De rotor draait van boven gezien linksom dus die bout zit dan aan de achterkant. Als het rotorblad ineens wordt tegengehouden door de grond of een boom of iets anders zou ik verwachten dat de voorste bout zou breken. Op je referentiefoto's zie ik trouwens ook geen afgebroken bouten, wat natuurlijk niet wil zeggen dat het niet kan. Just my 2 cents. Misschien heb jij wel foto's waarop te zien is dat die bout wel kan afbreken.

Ik vond dit plaatje, waarbij de bout het niet begeven geeft, maar er heeft instuiking opgetreden en de wiek is uitgescheurd. Dat gebeurt uiteraard wel bij de bout met de kleinste diameter, niet die grote vooraan de vleugel. Het stuikvlak aan die kleine bout geeft minder weerstand.



Ik heb dit dus maar aangepast:



Bedankt voor de tip!

De Huey staat in de Olive Drab, nadat de neus eerst matt black en NATO black gespoten is en afgeplakt.

Ik ben verder gegaan met het accentueren van de paneellijnen door er wat blauw bij te doen. De foto's van deze week zijn wat wazig, ik ben de SD-kaartadaptor kwijt en moet er eerst een nieuwe kopen, als ik de vorige niet eerder terugvind. Tot dan gebruik ik de tablet om te fotograferen.





Daarna heb ik dat terug verzacht met een paar druppels zandbruin.





Ik besloot voor de Hoghead versie te gaan. Volgens mijn boek gaat het wel om de eerste Hoghead en niet de Hoghead II zoals de deurdecals luiden. Ik heb de II er dan maar afgehaald. Ik heb ook gezien dat er delen van het dak in zwart en wit moeten, dat wordt nog gemaskeerd en gespoten. Ik zag ook wat PE dat ik gemist had op de foto van Hoghead opduiken, maar dat is makkelijker achteraf te bevestigen. Er zijn decals die plaatselijk aan silvering lijden, dat zal ik corrigeren als alles gedroogd is. De decals zijn erg stevig gemaakt maar de lijm is niet zo strak. Ik heb de tekst op de staartboom probleemloos terug losgemaakt nadat die al met Daco behandeld was, het schijnt er geen vat op te hebben.

Gaat er al mooi uit zien nu ie in de verf staat!
Vraagje: Wat is de voornaamste reden om blauw bij de basiskleur te doen om de paneellijnen te accentueren? Zelf gebruik ik altijd ietsje zwart om de kleur donkerder te maken.

Dat is iets wat je eigenlijk aan een portretschilder zou moeten vragen. Als je met schaduwen werkt , dan wil dat niet zeggen dat je er alleen zwart bij moet doen, maar je voegt ook een kleur toe die de toon doet verschuiven. Kijk eens naar deze bananen. Je weet dat de schil overal geel is, en je verwacht dat de schaduw van geel naar grijsbruin zou gaan, maar dat is niet het geval. Hij verschuift duidelijk naar roodbruin.



Bekijk nu deze bladeren. Is er maar 1 laag, dan zie je geel primeren. Komen er meer, dan verschuift het naar felgroen. Dat wil eigenlijk zeggen dat er blauw toegevoegd is.



Vandaar de keuze voor blauwgroen uit olijfgroen. Het is een fout die ik vaak zie, er wordt zwart gepre-shaded onder geel bijvoorbeeld, en je krijgt een verkeerde schaduwkleur. Dan zou ik eerder bruin pre-shaden.