Dit keer eens niet moeilijk doen, gewoon een Fokker T.VIII W bouwen van MPM. Meer dan vijftien jaar geleden had ik de T.VIII W van CMK al eens gebouwd. Dat was met matig resultaat.



De T.VIII W was een drijvervliegtuig van gemengde constructie. Het rompvoorstuk was een aluminium monocoque constructie, het middenstuk was van hout en het achterstuk een stalen buizen constructie bekleed met doek. De vleugel was geheel van hout. Het toestel was bedoeld om de T.IVa van de MLD te vervangen in Nederlands Indie en was ingericht om als patrouillevliegtuig, torpedovliegtuig of lichte bommenwerper gebruikt te worden, maar als torpedovliegtuig is het nooit gebruikt.
De T.VIII W maakte zijn eerste vlucht in februari 1939. In mei 1940 waren er elf van de 31 bestelde machines afgeleverd, het restant werd wel afgebouwd en in dienst gesteld bij de Duitse Luftwaffe. Van de MLD vleigtuigen ontsnapten er acht via Frankrijk naar Engeland. Daar vlogen zij voor het Coastal Command van de RAF.

Gegevens van het toestel:
Spanwijdte: 18,00 m
Lengte: 15,20 m
Hoogte: 5,40 m
Leeggewicht: 3000 kg
Startgewicht: 4500 kg
Max. snelheid: 285 km/uur
Vliegbereik: 1150 – 2088 km
Motoren: Twee Wright Whirlwind R-975-E3 van 450 pk.

Referenties:
Hugo Hooftman, Van Farman tot Neptune, deel 1 Romatiek van watervleigtuigen en vliegboten,
B. Van der Klauw The Fokker T.VIII, Profile Publications no. 176.
https://www.ipms.nl/artikelen/nedmil-lu ... -fokker-t8

Dan de kit.



Drie gietramen in grijs plastic met 50 onderdelen



Vier transparante onderdelen, resin motoren, machinegeweer en cockpituitrusting



PE voor het instrumentenpaneel en ander klein spul, een decal sheet voor een MLD versie met oranje driehoeken en twee RAF versies, een tweede sheet voor een Luftwaffe versie



Ik wil overigens de versie met Nederlandse rozetten bouwen.
En de handleiding, redelijk uitgebreid.









Uit andere bouwverslagen begreep ikdat de schilderinstrukties onjuist zijn; daarvoor ga ik "Camouflage en kentekens" aanhouden.

Rob

Ondanks RUDD, toch nog wel een uitdaging en leuk kitje.

Succes John.

René

Jaja, Rob gaat RUDD bouwen. Dat heb ik jou nog nooit zien doen.
Dit keer wel de drijvers goed uitlijnen hoor. Succes.

Markant, die opmerking op de doos: 'canopy is injected'. Voor een producent van zgn. short run kits was dat al heel wat, want meestal tref je een vac vorm exemplaar aan (dat overigens veelal meer op schaal is).

Mooi model van Fokker. Veel plezier en succes ermee. Ik ben benieuwd.

Ik heb 'm destijds ook aangeschafte, tegelijk met de D XXI en de G1, alle van MPM. Onder het motto: "Meet the Fokkers"

Succes Rob!
Jan

Rob,

Mooi, dat je ook het "andere" bouwen niet vergeet. een beetje afwisseling moet er zijn.

Bij mijn bouw heb ik ook de beschildering gebruikt uit "Camouflage and markings " dus grijs van boven, lichtgrijs onderkant vleugels en staartvlakken en de drijvers grijs met aluminium.

Als het nodig is, ik heb er nog foto's van .

Veel succes met de bouw, ik hou het wel in de gaten...

Groeten,
JohnH

Van bevriende zijde is mij verzekerd dat het onderstel van de MPM T.VIII niet goed was, veel te kort, waardoor het model te laag kwam te zitten.



Daar moet dus wat aan gedaan worden. Wie was ook al weer sceptisch toen ik RUDD zie? Ferry geloof ik? Nou je krijgt gelijk .
Dus omdat ik toch weer moet gaan knoeien, meteen maar de bommenluiken open gezet. Foto van de IPMS website:



Deuren met scriber en zaag uit de romphelften losgemaakt:



En dan krijg je dit:



Moet dus wat aan gedaan worden. Helemaal nadat ik het boekje van Bart van der Klaauw er op na sloeg, waar een paar aardige interieur foto's in staan.







Geeft ook goede informatie voor het binnenschilderwerk.

Rob

Dezelfde bevriende zijde heeft mij verblijd met nog wat foto's, waaronder deze.



En ja, dat dacht ik al, achter de stoel van de piloot zie je de vleugelligger, die dwars door de romp loopt. Constructief is dat niet te vermijden. In de MPM kit ontbreekt die geheel. De plaats van de ligger afgeleid uit de paneellijnen op de vleugel en de hoogte van de bovenkant van de vleugel onder de cockpitrand opgemeten en uit wat restjes styreen een ligger gemaakt. Op de vloer geplakt ziet dat er zo uit.



Ook de voorkant is nu gewijzigd. van opzij gezien:



Ik heb ook het gat voor de mitrailleur in de neus uitgeboord. Daar komt straks een messing buisje van 1 mm doorsnede in. Te zien op deze foto:



Er moeten dus ook nog wat kastjes in de neus komen.
Er blijven bij mij nog twee vragen over. Loopt de achterligger van de vleugel ook door de romp, en is die zichtbaar? Hoe ziet het plafond van het bommenruim er uit en op welke hoogte licht dat? Of is het gewoon de onderkant van de vloer?

Rob

Goed bezig Rob.

René