respect hoor wat je tot nu toe al gedaan hebt, ik waag me niet aan deze schaal...(veel te klein voor mij)

succes met het vervolg en blijf je volgen..

gr Ed

Dankjewel Ed, maar ach ik weet niet beter. Ooit begonnen aan 1:72 en nooit iets anders gedaan. Toch moet ik eerlijk zeggen dat 1:48 me steeds meer gaat interesseren. Eerst mijn voorraad maar eens opmaken (yeah right )

Vanavond nog even aan het PE-vouwen geweest. De landing flaps hebben hun vorm gekregen. Gelijk maar zo'n PE-vouwtooltje op m'n verlanglijstje gezet, het viel niet mee de "lange" delen netjes om te vouwen. Maar uiteindelijk wel gelukt!



Nu dus de vleugels uit gaan sparen. Hakken, zagen en schuren geblazen!
En ondertussen eens wat referentiemateriaal verzamelen voor de hoek waarin de flaps naar beneden gericht zijn...

Hakken, zagen en schuren is gebeurd, met ook nog wat dremelen (het meeste eigenlijk), snijden en schrappen er bij.
Na een hoop passen en meten een kruisje geslagen en ervoor gegaan:



Dat viel al niet tegen. Na nog een beetje dryfitten bleek dat er nog wat gesmokkeld moest gaan worden. klein streepje er af nog:





Historisch correct zal het niet zijn, maar als het toestel op zijn pootjes staat zie je de onderkant niet meer, en de landingflaps wel, dus er hoefde niet lang over nagedacht worden. Daarna weer passen, ook in combinatie met de fuselage, waar ook een beetje aan geschuurd moest worden.





Nog wat afgeplakt voor de zekerheid, ter bescherming van eventuele uitschieters met de lijm, en vervolgens de flaps ingeplakt:





Als laatste nog wat te plamuren delen afgeplakt op de fuselage. Ik was eigenlijk van plan pas te plamuren na het bevestigen van de vleugels aan de fuselage, zodat alles in één keer kon. Maar toch besloten eerst een plamuurrondje te doen nu de delen nog los zijn, omdat ik nu nog wat makkelijker overal bij kan.

Leuk toch, dat gepriegel met PE? Ik denk wel dat er veel plamuurwerk aan komt, succes.

Ja ik moet zeggen dat ik het best leuk vind, je voegt echt wat toe aan je model. En uiteraard kan je ook wel scratchen, maar ik vind het er ook gewoon erg mooi uitzien.

Plamuurwerk zit er zeker wel in ja. Het eerste rondje op de fuselage is inmiddels gedaan, na het schuren heb ik de vleugels eronder gelijmd. De vleugelaanhechting aan de bovenzijde op de romp moest ik alvast wat bijschuren evenals de aansluiting van de stabilo's op de romp.

Op naar plamuurronde 2!

Mooi glad... maar:



bron: https://australianaviation.com.au/2018/ ... lf-fw-190/

Sommige lijnen mogen er zijn...

Ik vind het geweldig dat je er iets van maakt Deef....het is eigenlijk een prutmerk/fabrikant, maar vol overgave werk je aan dit project



Ik denk dat Deef uit is gegaan van de box art...en daar is alles mooi glad (correct me if I am wrong )


Cheerz
Barry

Nou, zo te zien blijven er bij Deef wat lijnen goed zichtbaar.

Bedankt voor de reacties! Normaal probeer ik wel iets sneller te reageren maar op de een of andere manier is het de afgelopen dagen een beetje te druk geweest om inhoudelijk te kunnen reageren...

Ik vind het ook heel leuk om er iets van te maken tot nu toe. Juist door dat verhaal erachter en het uitzoekwerk over de historie en varianten. Had ik gewoon voor een "recht uit de doos" variantje gegaan, dan was ik er misschien wel al een beetje klaar mee geweest, maar in dit geval ben ik dus erg gemotiveerd. Daarbij komt dat ik er ook vol overgave in durf te gaan, omdat ik heel veel bijstand al krijg van iedereen hier!

Allereerst: Wat een ongelooflijk mooie foto waar veel detail zichtbaar op is zeg! Interessant artikel er achter ook, leuk om te lezen.

Over de paneellijnen:
Hieronder een paar foto's die ik als referenties aanhoud voor de neus:



Bron: https://www.ipmsstockholm.se/home/focke ... revisited/

Zoals je ziet zijn de panelen hier wel iets strakker aansluitend dan op de foto van de rode 1. Maar ook weer niet zo strak als de Boxart. Een soort van gulden middenweg dus!

Dat is ook zeker waar. Het plamuurwerk wat ik tot nu toe er op heb zitten is in ieder geval niet om paneellijnen weg te werken. Meer om echte imperfecties te repareren. De aansluiting in de hoek bovenop de neus bijvoorbeeld, "dook" ineens bijna een halve millimeter ineen. Omgerekend is dat ongeveer 3,5cm op ware grootte. Dat vond ik iets te gortig. Neemt niet weg dat er nog gescribt gaat worden! Zoals ik ergens eerder dit verslag al zei: de kit voorziet een "motorkap" zonder deelnaad, terwijl dit in het echt wel degelijk twee panelen zijn! (zoals op de foto's hierboven duidelijk te zien is)

Op de foto hieronder heb ik met rode lijnen zichtbaar gemaakt waar ik de paneellijnen opnieuw aan zal gaan brengen:

Alleen zo jammer dat dit een luchtwaardige kist is voorzien van een andere motor ( waarschijnlijk een Amerikaanse.....ik zie de magneto's zitten en die hadden de BMW 801's daar niet ) en dus ook andere motorbeplating waardoor deze foto absoluut niet als referentiemateriaal te gebruiken is. Mijn advies: zoek foto's uit de juiste periode

Gr. Arjan