Bijzonder knap werk nu al.....sctrach bouwen van een vliegtuig zonder een echt goede detail tekening neem ik mijn petje voor af.

Succes en ik hou je in de gaten als collega watervliegtuigbouwer.

grtz Ed

Mooi!

Beste mensen,

Bedankt allemaal voor de bemoedigende reacties.!

De bouw staat nu even stil, want ik wil Robh de gelegenheid geven voor zijn SIG groep Scratch, één en ander te laten zien op de komende ESM in Houten.
Zodoende even geen updates.

Dus in Houten kom dat zien, kom dat zien.....

Intussen hoef ik me niet te vervelen, ik ben nog druk bezig met een interne verhuizing, al 2 vitrines verhuisd, nog twee hele grote te doen. Schatting zo'n 250 of meer modellen...

Wordt vervolgd,

Met vriendelijke groet,
JohnH

Even niet gevolgd, maar man, wat een (kunst)werk...

Prachtig, en dat terwijl we toch al wat van je gewoon zijn....

Bouwverslag Nr. 6

Beste brouwers,

Na een lange tijd hier op het forum weer terug.

Na een uitgebreide verhuizing van mijn collectie modellen en gelijk, maar weer de draad opgepakt en verder gegaan met de bouw van deze Fokker.

Waar was ik gebleven, na het bouwen van de motorgondels en motoren zelf in ruwbouw, was het puzzelen, hoe ik de motoren netjes aan de vleugel kon bevestigen.De beschikbare foto's waren ook niet geweldig, maar gelukkig heb ik een filmpje gevonden, waarop wat meer te zien was....

zie https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 508892.ogv

Interessant om te zien, wat een enorme watermassa door de drijvers wordt opgeworpen.

Ik vermoedde veel plamuur en schuurwerk, dus heb ik de vleugel maar los gelaten, zodat ik overal beter bij kon.



Een plaatje voor de verhoudingen:




Hierna begon het geduld werkje : plamuren schuren weer etc. etc....

Tussendoor met wat verf gecontroleerd hoe het schuurwerk was en uiteindelijk had ik een redelijk resultaat. Dit was een aardig lastige klus, maar beter dan nu krijg ik het niet.

Wat ook uit het filmpje bleek, dat de cockpit er anders uit zag. Dus maar weer aan de slag gegaan met een nieuwe fairing en nieuwe platen voor de zijkanten gemaakt.
In ieder geval kan ik nu verder met de afwerking van de motoren. Dat laat ik in het volgende verslag zien.

De stand van zaken nu:



Het lijkt er al een beetje op een T.IV :



Tot het volgende verslag maar.

Met vr.gr.
JohnH

Goed te zien dat je het weer oppakt, John.

Rob

Mooi werk tot zover, ik blijf volgen

Wat wil je ook, die drijvers zijn maar net groot genoeg om het toestel te laten drijven. Voordat je die weerstand overwonnen hebt en iets los komt....

René

Bouwverslag Nr. 7

Beste mensen,

Ik ben weer een stukje verder gekomen met dit toch wel, grote geval.

Na veel schuur en plamuurwerk waren de motoren zo goed mogelijk aan de vleugel verbonden. Geen kieren meer en een zo goed mogelijk verloop tegen de voorrand van de vleugel.
De volgende stap was het boren van gaten in de motoren voor de uitlaten, en vier luchthappers voor de carburateurs.
Hiervoor had ik wat foto's opgezocht bij "Old Maschine Press", goede informatieve site, voor alle mogelijke vliegtuigmotoren.

Hierna kon een grote stap gemaakt worden, de vleugel kon nu definitief op de romp gelijmd worden. Er moest wel wat gevijld worden aan de onderkant om alles recht op de romp te krijgen.



De volgende klus, het houten romp rug deel passend maken, de opening van de rugschutter wat groter gemaakt en toen kon dit deel ook vastgelijmd worden. Hierna volgde ook weer nauwkeurig vijl werk, om alles goed te laten aansluiten op de zijkanten van de romp.
Met wat grijze verf gecontroleerd of alles een beetje netjes aansloot.

Voor de afwisseling eerst maar verder gegaan met de drijvers. Eerst weer de studie op de foto's hoe al die strips precies zaten, hier zag ik ook weer verschillen met het prototype ( T-41) en de serie machines. Dus een avondje zoet geweest met dunne strookjes ( 0,5 mm ) op de drijvers te lijmen. Hierna kon alles in de grondverf.



Verder met de romp. Eerst maar het vertikale staartvlak afgewerkt en dit passend gevijld, zodat dit netjes aansloot op de romprug. Met een pennetje als verbinding, vervolgens vastgelijmd.

Tja, nu was het interieur aan de beurt. Niet helemaal mijn favoriete bezigheid maar het hoort erbij. Weer nauwelijks wat info kunnen vinden, ik heb maar met een schuin oog naar bouwtekeningen van de T.IV A gekeken en hierop mijn puzzelstukjes op aangepast. Scarff ringen voor de neus en de rugopstelling gemaakt.






Zover ben ik nu gekomen, eerst maar verder aan het interieur bouwen. Ik denk het volgende hoofdstuk wordt, de uitwendige spanten onder de vleugel tussen motoren en romp aanbrengen. Hierna wacht het grote werk, de struts voor de drijvers maken.

Tot het volgende verslag maar.

Met vr.gr.
JohnH

Ik vind de vorderingen er weer heel mooi uitzien, John