De vleugel moest, ondanks keer op keer meten, toch nog "ernstig" bijgewerkt worden, voordat hij goed paste op de romp (en goed uitgelijnd was t.o.v de romp buizen). De uitsparing was te diep, en aan de achterrand te wijd en niet recht. Beide gerepareerd met wat stukjes plastic. Daarna de paneellijnen uit de tekening opgemeten, aangegeven op de vleugel en met de scriber er in gegraveerd, eerst de lijnen langs de liggers, daarna die er loodrecht op. Een van de vleugeltips, waar ik de luchtbellen al gerepareerd had, raakte weer beschadigd; scribers en Tamiya putty zijn geen vriendjes.





Ik heb de hartlijn van de motorgondels aangegeven door een ingegraveerd lijntje. En tenslotte ook de rolroeren erin gegraveerd, stuk dieper dan de paneellijnen. Ook hier ga ik ze niet scheiden van de vleugel om "productiekosten" te besparen.
De vleugel voor de Finse F.K.49A was qua afmetingen identiek aan die van de LVA F.K.49. Inwendig moet hij echter wel anders zijn geweest, gezien het meer dan 40% hogere startgewicht van de Fin. Voor het model geen probleem, dus gewoon nog een vleugel gemaakt.



Foout gegraveerde lijntjes heb ik weggehaald door ze vol te kwasten met secondelijm en het oppervlak vervolgens glad te schuren. Werkte goed.
Helaas heeft Bison zijn formule voor de lijm in de kwastflesjes veranderd; die is nu net zo dun als de gewone superlijm die ik gebruik, en wordt onmiddelijk hard, zodat verschuiven niet meer mogelijk is. Moet dus weer op zoek naar een alternatief, dat dikker (vullender) is, en langzamer uithardt.

Rob

Gisteren een vleugel, drie motorfrontjes en twee drijvers opgestuurd naar de collega-modelbouwer die de Hirth motoren voor de F.K.49A aan de vleugel gaat bouwer en de drijvers op maat gaat maken. Aangezien de vleugels hetzelfde zijn, kan ik de tweede vleugel gebruiken om de vleugel pas te maken op de romp(wandjes). Met wat trial-and-error geslaagd.





Natuurlijk moet je dat rare voorste stuk, dat bij de LVA kist hoort, weg denken; van het eerste F.K.49 afgietsels wordt één rompbodem omgebouwd naar de Finse F.K.49A configuratie.
De wandjes heb ik nog maar voorzien van een stukje 0,5 mm staf aan de bovenkant om ze wat steviger voor het gieten te maken.



Daarna de romp van de F.K.49 pas gemaakt (hoogte van de wanden aangepast en de vleugelvoorrand er in gepast).





De typerende vorm komt er al aardig in.



Het voorpaneel ook even op zijn plaats gepast.





Van de schuine kant van het neusje moet nog een half millimetertje afgeschuurd worden.



Met het breedte malletje krijg het rompvoorstuk zijn vorm.



Hierop moet dan de mal voor het cockpit dak pas gemaakt worden. Dat is de volgende stap.
Verder nog zat te doen: Het hele interieur, de motorgondels en de wielen. En er liggen ook nog twee modellen die afgemaakt moeten worden. We komen de zomer wel door.

Rob

Rob,

heel goed allemaal, hoe je dit voor elkaar krijgt, zo'n vleugel passend krijgen op(om) de romp is altijd een crime. Maar dat heb je mooi opgelost.

Het is mij ook nooit gelukt alles in één keer passend te krijgen. Dus de kiertjes met stripjes opvullen en wat plamuur lukt het wel.

Het is toch wel een apart geval, hoor, dat "koebeest".

Bouw ze,

Groet,
JohnH

Dat laatste restje laat ik met genoegen aan de bouwers van de kit over; die moeten toch ook nog wat te doen hebben

Rob

Ik moest de uitsparing in de vleugel toch nog wat bijwerken on de vleugel loodrecht op de hartlijn van de romp te krijgen. Is min of meer gelukt. Zal voor de F.K.46A dus wel hetzelfde zijn.
Het cockpitdak dan. Eerst de voorste zijwandjes aan de bovenkant wat opgedikt. Die moeten aan de buitenkant wat afgeschuurd worden, want ik heb ze iets laten doorlopen boven de ramen, terwijl het dak in feite direct boven de ramen begint.





Van het model had ik al het patroon van de bovenkant van zijwanden een voorpaneel opgemeten. Schaal 2:1 getekend op millimeterpapier en vervolgens verkleind tot de juiste 1/72 afmetingen.



Nu dit ding weer opbouwen uit plastic en in vorm schuren en af laten gieten als master voor de vacform delen, waarbij ik in eerste instantie de vleugel even vergeet. Dat modelleer ik wel op het gietsel.

Rob

Ik heb de gashandles aan de linkerkant op de vensterbank gemaakt van stukjes 0,2 mm messing staf.



Kijken wat daar straks in de resin kopieën van over blijft; in het slechtste geval zal de bouwer ze zelf moeten maken.
Dan terug naar het cockpitdak. Bij nader inzien ga ik het voorste stuk vastmaken aan het voorpaneel van de romp, de rode lijn in de tekening.



Toch nog besloten de scheiding 1 mm meer naar rechts te kiezen, dat geeft een betere interface met dak en voorste zijwanden. Kopie uitgeknipt en op een blokje plastic (2 lagen 2 mm, 1 laag van 1 en van 1,5 mm op elkaar gelijmd en in de klem gezet) geplakt.



Na een uurtje of zo schuren het voorste blokje op het voorpaneel gelijmd.



De ronding moet later pas gemaakt worden op de rest van het dak. Tot zover ziet het er redelijk uit (behalve voor mijn vingers, waarvan de afdruk vrijwel verdwenen is).





Enige correctie is nog nodig. Op deze foto's is ook de ronding aan de bovenkant van de zijwand goed te zien.

Rob

Aan de binnenkant van het voorpaneel het "overhead" instrumentenpaneel gelijmd.



In de kleine gaatjes moeten bij de bouw kranen aangebracht worden. De grote gaatjes zijn twee klokjes. En het paneel staat inmiddels ook recht.
Daarna een tijdje zagen en vooral schuren tot het cockpitdak (of althans de mal daarvoor) mooi op maat en rond was.



En toen zag ik dat ik ergens een forse black-out gehad moet hebben, want de vorm van het dak moet eigenlijk veel meer trapeziumvormig zijn:



Dus maar een nieuwe tekening gemaakt:



En weer een nieuw stapeltje plastic in de klem gezet (3 x 2 mm en 1 x 1 mm).
Overigens was ik met de vorm van het dak best tevreden.

Rob

Na een uurtje zagen en schuren was het nieuwe dak weer klaar.







Past goed en kan dus dienen als master voor een paar kopieen, die daarna gebruikt gaan worden om de vacform transparante F.K.49 dakjes te maken. Zelfde recept voor het wimndscherm en dak van de F.K.49A.



Opsturen naar de resin man, dus. Het stuk wat weggehaald moet worden om netjes op de vleugel aan te sluiten ga ik aangeven op de kopieen, net zoals de dakramen, overigens.

Rob

Erg mooi werk Rob! Gaat dit straks ook een resin kit opleveren?

Jazeker, zie: https://www.aviationmegastore.com/koolhoven-fk49-expected-end-of-2018-fk49-ha-models-fk49-netherlands-military/product/?action=prodinfo&art=154565

Rob